自行式桁架道路刻紋機是路面刻紋專用設備，是各施工單位在混凝土路面施工中續作防滑線不可缺少的設備，全自動砼路面刻紋機切紋簡單，效率高，同時為路面的美觀大方帶來更近一步的防滑效果。該儀器是一種用于新舊混凝土路面、機場跑道、高速服務區廣場、地坪、碼頭等刻制防滑紋的新型機械.
刻紋機軌道長度可自由調整，而傳統手推式刻紋不直，深度難控制，條狀物的硬度，彈性，傾角及所受到的壓力都會明顯影響防滑紋的深度，壓紋和拉紋都是在新澆混凝土表面上通過一定的附加外力完成的，由于混凝土自身硬度及砂漿層的厚度受到混凝土實際配合比、拌和料的均勻性、搗實程度及施工延續時間等多種因素的影響而具有不一致性，所制作的防滑紋也就存在明顯的不均勻現象，而且，由于拉壓紋時對表面砂漿的推擠作用，濕軟處紋理深，砂漿向兩邊隆起，影響路面平整度。
自行式桁架道路刻紋機它具有一機多用等功能，既可對于混凝土路面刻紋，又可對各種路面切縫;整機工作穩定、效、成本低、操作簡單、運輸方便。主要結構為動力由兩個電機驅動，驅動刀片主軸及變速行走系統;機架扶手、水箱、升降機構、聚氨酯輪等零部件組成。本機通過主動力源帶動刀排高速旋轉，利用兩組刀排切割路面以達到刻紋的目的。
自行式桁架道路刻紋機的***佳實施例為，選用功率為7.5千瓦的電動機或10馬力的柴油機為主動力源，刀排由刀排軸、軸承、銷緊裝置，皮帶輪及鋸片、墊片構成，刀排軸上配制16片直徑為150～200mm的人造金剛石鋸片，鋸片之間用墊片隔開，兩邊分別為軸承和鎖緊裝置，主動力源的動力由皮帶輪傳送到刀排軸上，帶動鋸片高速旋轉。
刻紋機應用于水泥混凝土路面、地坪、船塢、機場、橋面等刻制防滑紋，、獨有仿形輪,超長懸掛式導軌,刻紋深度不受路面拱度影響、施工寬度內無接縫,切割方向可以調整,順直度、運行程序均衡壓力水冷卻,大幅度節省鋸片,可變速切割4、根據路面要求,框架可隨意加長應用范圍:本機廣泛應用于水泥混凝土路面、地坪、船塢、機場、橋面等刻制防滑紋。
我們在看到我國公路建設的成績的時候也要看到我國的公路建設過程中的一些不足，我們要正確地分析這些不足，這些不足主要表現在： 我國的公路建設的質量還存在一定程度的缺陷。質量是關系我國安定社會發展的重要一個因素，因此一個好的公路工程首要的一點就是要質量過關，但是在實際的公路工程中，由于施工人員的趕工期或者經過轉包等程序以后，我國的公路質量就會存在缺陷，首先就是在公路的材料使用上存在一定的問題，有的施工方為了減少成本，使用一些沒有質量保證的材料，甚至使用假冒偽劣、以次充好的材料，水泥、鋼材、預應力器材、模板以及基礎工程中的材料都有許多質量問題，有的甚至十分嚴重。其次就是在施工的時候，為了趕工期，往往忽視公路中的小的環節，為以后的事故埋下隱患。***后就是公路工程在施工的時候沒有很好地按照工作流程進行。
自行式桁架道路刻紋機自動切制防滑線,深淺可調，刻紋效果好。紋理順直均勻美觀,不僅適用于新筑混凝土路面,面且適用于舊路面重新切制防滑線,是混凝土路面、機場跑道、廣場路面,耐磨,平整度等綜合指標達到要求的有效施工機械。本產品是建筑混凝土路面必不可少的工具,廣泛用于建筑水泥路面、廣場、機場、橋梁、碼頭等。
自行式桁架道路刻紋機是各種路面施工中續作防滑線不可缺少的設備，懸掛式刻紋機切紋簡單，效率高，同時為路面的美觀大方帶來更近一步的防滑效果。懸掛式刻紋機是一種用于新舊混凝土路面、機場跑道、廣場、地坪、碼頭等刻制防滑紋的新型機械。懸掛式刻紋機用于砼路面切割防滑紋刻紋深度一致，紋理排列有序，表面清晰美觀，是路面切刻防滑紋的***佳機械。
自行式桁架道路刻紋機廣泛應用于水泥混凝土路面、地坪、船塢、機場、橋面等刻制防滑紋。高速公路服務區路面專用刻紋機使用方法詳解適用于市政建設改選、路面維修施工、機場路面刻紋、通訊工程埋設及地板、車道等現場作業提供專業刻紋。可對新老混凝土、瀝青路面刻紋，廣場路面刻紋機服務區。根據路面要求,框架可隨意加長應用范圍。
全自動防滑刻紋機采用加厚機架，金剛石鋸片刻槽，可根據路面對深度，刻紋效果的要求不同，來選擇按不同的速度來給路面刻紋。其工作穩定，安全可靠，操作靈活，該機結構簡單，切割平穩，速度快，刻紋、切縫光潔平直、經久耐用；自帶大容量水箱，操作中自行供水，對鉅片進行自動噴淋，使刀片壽命更長久。該產品動力強勁，移動方便、操作靈活、效率高等優點，是市政、工礦、企事業建筑單位進行建筑裝修、路面維護的優良機具。
此種方法制作防滑紋的深度難控制，條狀物的硬度，彈性，傾角及所受到的壓力都會明顯影響防滑紋的深度，壓紋和拉紋都是在新澆混凝土表面上通過一定的附加外力完成的，由于混凝土自身硬度及砂漿層的厚度受到混凝土實際配合比、拌和料的均勻性、搗實程度及施工延續時間等多種因素的影響而具有不一致性，所制作的防滑紋也就存在明顯的不均勻現象，而且，由于拉壓紋時對表面砂漿的推擠作用，濕軟處紋理深，砂漿向兩邊隆起，影響路面平整度。
公路工程的建設缺少創新的設計。設計是公路橋梁工程的靈魂，在很大程度上決定了工程的質量、造價、施工難易和工期。缺乏創新、經濟指標差以及因設計不合理造成浪費、不安全的問題已經對我國橋梁工程的技術進步帶來不利的影響。創新應當是設計的靈魂，然而，我們似乎缺少一種對設計中采用新結構、新材料和新工藝的激勵機制。首先，設計周期過短、承接任務過多、過分追求經濟效益使設計單位沒有足夠時間進行創新的思考和優化比較，滿足于模仿和抄襲已有的設計方案；其次，缺少真正公平和公開的競爭體制、嚴格的設計審核和監理制度也使缺乏創意和經濟指標不好的設計方案得以通過和付諸實施；***后，在各級評獎中也存在只看工程規模、不重視設計創新和經濟指標的傾向，使設計工程師的創新理念趨于淡漠。
