車架車架為工程機械車輛結構，均為全焊接結。其縱梁選用封閉式箱形截面，以確保具有高的抗扭強度，所用厚鋼板均為低合金、高強度鋼板。（5）車廂車廂也為全焊接結構，鏟斗型地板后部翹起，一般坡角為12度，無后攔板；底板由高強度、高硬度、抗沖擊的優質鋼板焊接而成以習慣非公路惡劣工礦的運送和工程工地上粗暴的石料裝載方式，并確保其運用壽數一般達到10年以上。以澳大利亞技術為代表的新一代節能型車斗選用更高強度合金鋼，相比傳統車斗，減輕車斗自重20%以上，修補頻率。（6）懸架非公路（礦用）自卸車大多選用油氣懸。
UQ-系列KA礦安運輸車型是為適應以平巷為主，巷道窄的礦井設計的，整體車架，分為后驅與四驅驅動車型。選用錫柴 云內 玉柴增壓發動機；大扭矩尚錕分動箱一體變速箱，變速幅度大 ，低檔大扭矩牽引力，速度高節省時間。加裝水過濾有效降低排放。并裝有濕式制動，能有效的使用安全性；前橋采用萬騰品牌，后橋位加重型；采用氣助力離合裝置，有效可靠；全液壓油缸系統轉向裝置，操作靈便；雙油缸自卸裝置，平穩高壽命長；井下運礦車的板簧，耐用可靠；標準發動機前置設計，駕駛人員有保障。特殊工況可選擇超低駕駛系統設計，可一切特殊巷道正常使用。
正規的廠家出產的井下運送車。乙：我傳聞山東有一家企業是專門出產帶礦安標志運。他家能夠供給定制服務，大小標準也很齊全，4噸到25噸的都有。而且還有水處理體系，在井下也不會冒黑煙。后驅、四驅都有，爬坡不費力。挺好的。甲：便是不知道耐用不耐用，質量怎么樣？乙：這邊張大哥買了幾輛，說是用著很不錯，有正規的礦安認證標識，他還給車子加了濕式制動，安全。甲：那咱們也去山東定幾輛。張大哥便當告訴咱們廠家在山東那里嗎？廠名叫什么？電話多少？客服好欠好？乙：張大哥說廠名叫山東和豐機械制造有限公司，是的孔孟之鄉，運河之都濟寧，那里的人都很淳樸。服務態度也好！甲：好的，咱們這就去聯絡廠家。四輪礦用貨車的專門用規模：四輪礦用貨車是當時地道內運送爐渣的首要貨。
礦用隧道運輸車和工程農用自卸車的區別如下：
礦用隧道運輸車和工程農用自卸車 在價格上相差不少，有很多人疑問 外觀差不多，都有哪些區別呢
礦用隧道井下運輸車，一般都有發動機尾氣處理，因為礦洞隧道通風狀況不好，所以發動機排出的尾氣都要經過過濾，有的還會加三元催化，不然會有嗆鼻子的煙味。
地下運輸車，一般車體都會窄點，因為區域局限性，對車輛的轉彎 行駛距離有要求，因此車橋 和方向機 跟工程農用車不一樣。工程地上的自卸車 一般寬一些，轉彎半徑也大一些。
