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預應力鋼絞線錨具工程機械

　　太重齒輪箱研究所所長朱萬剛在過去的一年中，太重作為山西鐵路裝備的主要制作基地，在軌道交通齒輪箱范圍取得了諸多停頓。研發時代，我們經過重復試驗積累數據、驗證結果；在車輛段臨時跟蹤，控制了產品退役的手數據和資料。

預應力是預加應力的簡稱，預應力是為了改善結構服役表現，在施工期間給結構預先施加的壓應力，結構服役期間預加壓應力可全部或部分抵消荷載導致的拉應力，避免結構破壞。常用于混凝土結構。預應力混凝土結構，是在結構承受荷載之前，預先對其施加壓力，使其在外荷載作用時的受拉區混凝土內力產生壓應力，用以抵消或減小外荷載產生的拉應力，使結構在正常使用的情況下不產生裂縫或者裂得比較晚。

主要應用區域：公路鐵路，制梁場，橋梁隧道，箱梁，基坑，護坡，水電等錨固體系，

　　”陳錚說，“未來，我們將構成系列化無人機載救濟系統及其裝備，不局限于高層火警救濟，將研發更多的應急救濟新裝備新產品。同時，增強技巧研發，不時迭代更新，使我們的應急救濟裝備真正做到平安、管用、好用，為人平易近的生命財富平安保駕護航”。

預應力張拉設備主要有張拉所用的千斤頂（張拉千斤頂）和張拉所用的電動油泵（張拉油泵）合作運用，經過作業把錨固件中的鋼絞線或鋼筋力氣增加來賦予預應力數值。然而其它張拉機具壓漿設備在預應力張拉工藝中也是組成部分，所以通常統稱為預應力張拉設備。

一種錨具。適用于工程建設過程中，混凝土預應力張拉用的錨具。一般在橋梁施工中經常用到，預先安裝好定位，然后澆筑混凝土，埋在混凝土的兩端，也就是波紋管的兩個端頭，是為了張拉時千斤頂的穩定作用而設置的端面。

　　從想掉掉落，到做掉掉落、看得見，構成花費主動化，系統閉環化。從裝備的設計、制作、升級來晉升國際對象花費的水平。正邦團體成立于1996年，是農業家當化國家重點龍頭企業，江西省范圍十分的農業企業，團體旗下有農牧、栽種、金融三大年夜家當團體。

簡介

混凝土上所用的永久性錨固裝置。錨具可分為兩類:

(a)張拉端錨具:安裝在預應力筋端部且可以張錨具也稱之為預應力錨具，所謂錨具，是在后張法結構或構件中，為保持預應力筋的拉力并將其傳遞到混拉的錨具;

(b)固定端錨具:安裝在預應力筋端部，通常埋入混凝土中且不用以張拉的錨具。預應力筋用錨具的標準為:中華人民共和國國家標準(GB/T 14370-2015)。

預應力錨具

應用領域

廣泛應用于公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交、城市輕軌、高層建筑、水利水電大壩、港口碼頭、巖體護坡錨固、基礎加固、隧道礦頂錨頂、預應力網架、地鐵、大型樓堂館所、倉庫廠房、塔式建筑、重物提升、滑膜間歇推進、橋隧頂推、大型容器及船舶、軌枕、更換橋梁支座、橋梁及建筑物加固、鋼筋工程、防磁及防腐工程(纖維錨具)、碳纖維加固、先張梁場施工、體外預應力工程、斜拉索、懸索等項目工程中。

規格型號

目前國內普遍采用的錨具規格有:

(a)M15-N錨具。M代表錨具(錨具漢語拼音個字母);15代表鋼絞線的規格為15.24的鋼絞線，(我國一般普遍使用的鋼絞線強度為1860MPa級的15.24鋼絞線);-N是指所要穿載的鋼絞線根數。

(b)M13-N錨具。M代表錨具(錨具漢語拼音個字母);13代表鋼絞線的規格為12.78的鋼絞線，(國外一般普遍使用的鋼絞線強度為1860MPa級的13.78鋼絞線);-N是指所要穿載的鋼絞線根數。