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錨具四件套 　　近日，一個由歐洲研究團體構成的同盟頒布發表了一個新的半人馬機械人平臺，稱為centauro。該機械人是意大年夜利理工學院(iit)的團隊打造的，由nikostsagarakis指導，他是熱那亞iit的humanoids和humancenteredmechatronicslab的擔負人。

錨具的常見體系分類:

(1)圓柱體常規錨具。規格型號表示為:M15-N或M13-N;此錨具具有良好的錨固性能和放張自錨性能。張拉一般采用穿心式千斤頂;

(2)長方體扁錨。規格型號表示為:BM15-N或BM13-N(B，扁錨漢語拼音個字母，代表扁形錨具的意思);扁型錨具主要用于橋面橫向預應力、空心板、低高度箱梁，使應力分布更加均勻合理，進一步減薄結構厚度。

(3)握裹式錨具。(固定端錨具)規格型號表示為:M15P-N或M13P-N;適用于構件刷新

　　產品功用和質量也有清晰的晉升，新動力乘用車市場全部由低端向中端市場標的目標開展。新上市的多款純電動乘用車續駛里程均在250千米以上。例如北汽新動力“EU260”，其綜合工況續駛里程達260千米，電池容量達41.4kWh。

預應力錨具常規操作規范

適用于工程建設過程中，混凝土預應力張拉用的錨具。一般在橋梁施工中經常用到，預先安裝好定位，然后澆筑混凝土，埋在混凝土的兩端，也就是波紋管的兩個端頭，是為了張拉時千斤頂的穩定作用而設置的端面。

　　3、加大年夜支撐力度，優化應用情況地方應依照《關于“十三五”新動力汽車充電基礎裝備嘉獎政策及增強新動力汽車履交應用的通知》（財建〔2016〕7號）請求，發揚好中央財務基礎裝備獎補政策感化，創新支撐方法，吸引社會成本，加快新動力公交車充電基礎裝備建立，滿足車輛應用需求；應將除公交車外的新動力汽車中央置辦補。

簡介

混凝土上所用的永久性錨固裝置。錨具可分為兩類:

(a)張拉端錨具:安裝在預應力筋端部且可以張錨具也稱之為預應力錨具，所謂錨具，是在后張法結構或構件中，為保持預應力筋的拉力并將其傳遞到混拉的錨具;

(b)固定端錨具:安裝在預應力筋端部，通常埋入混凝土中且不用以張拉的錨具。預應力筋用錨具的標準為:中華人民共和國國家標準(GB/T 14370-2015)。