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越野叉車可以在坡地和不平地面上進(jìn)行貨物裝、卸、堆垛及搬運(yùn)作業(yè)，具有良好的機(jī)動(dòng)性、越野性可靠性。其功能多樣，可搭配側(cè)移器、調(diào)距叉、旋轉(zhuǎn)器、軟包夾、推出器、側(cè)翻叉、側(cè)翻斗、起重臂等工具完成不同的工作。 
新聞:大同四驅(qū)叉車建筑專用叉車生產(chǎn)廠家

【產(chǎn)品特點(diǎn)】 

1.動(dòng)力采用內(nèi)燃機(jī)，且以柴油機(jī)為主;動(dòng)力強(qiáng)勁、靠靠性高、故障少。 

2.采用全輪驅(qū)動(dòng)；驅(qū)動(dòng)力、爬坡度大；運(yùn)行速度高、機(jī)動(dòng)性較好。 

3.動(dòng)力的傳動(dòng)多采用液力傳動(dòng)或靜壓傳動(dòng)；操縱性、通過性好。 

4.采用加強(qiáng)型驅(qū)動(dòng)橋，輪邊行星齒輪減速，工作壽命長(zhǎng)。 
新聞:大同四驅(qū)叉車建筑專用叉車生產(chǎn)廠家

5.越野叉車車身寬大，能承載不規(guī)則和寬大的 

6.越野叉車車身離地間隙高，可跨越場(chǎng)地上的障礙物。 

7.加厚鉸接式車架，轉(zhuǎn)彎半徑小，機(jī)動(dòng)靈活。 

8.動(dòng)力換擋變速箱，通用性好，穩(wěn)定可靠。 

9.負(fù)荷傳感液壓轉(zhuǎn)向器，操作輕便，動(dòng)作平穩(wěn)可靠。 

10.越野叉車杰出的離地間隙，特制的越野輪胎。前橋帶防滑差速裝置的四輪驅(qū)動(dòng)。使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間上設(shè)計(jì)的更加緊湊。能夠在惡劣的地區(qū)如崎嶇地形，沙地和泥地上作業(yè)。 
新聞:大同四驅(qū)叉車建筑專用叉車生產(chǎn)廠家

11.全封閉駕駛室，可在多種惡劣環(huán)境下工作，根據(jù)人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的座椅及儀表控制系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)合理，座椅具有可調(diào)和減振功能，視野開闊，長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)不易疲勞。 

短路檢測(cè)：在保證安全的情況下，將相關(guān)部分回路直接短接，如：差變送器輸出值偏小，可將導(dǎo)壓管斷開，從一次取壓閥外直接將差壓信號(hào)直接引到差壓變送器雙側(cè)，觀察變送器輸出，以判斷導(dǎo)壓管路的堵、漏的連通性。在儀表維護(hù)中，由于差壓變送器導(dǎo)壓管排放不及時(shí)，或介質(zhì)臟、粘等原因，正負(fù)導(dǎo)壓管堵塞是經(jīng)常發(fā)生的事，通常正導(dǎo)壓管堵塞的現(xiàn)象是：變送器輸出下降、上升或不變。當(dāng)流量增加時(shí)，對(duì)變送器(變送器本身進(jìn)行輸出信號(hào)開方)輸出的影響由于正壓管堵塞，則當(dāng)實(shí)際流量分別為FF1時(shí)，P1+=P2+；當(dāng)實(shí)際流量由F1減小到F2時(shí)，管道中的靜壓也相應(yīng)的降低，設(shè)降低值為P；同時(shí)，當(dāng)實(shí)際流量下降至F2時(shí)，P2-值也要因?yàn)楣軆?nèi)流體流速的降低而升高，設(shè)升高值為P。
一般排管制作加吊裝比安裝冷風(fēng)機(jī)的施工周期要高3~4倍，因此用在排管制作安裝上的人工費(fèi)就要比用在冷風(fēng)機(jī)安裝上的人工費(fèi)高出很多。發(fā)達(dá)的低溫冷庫內(nèi)都選用冷風(fēng)機(jī)降溫，很大一方面也是考慮到這方面因素。融霜方式：目前冷庫冷風(fēng)機(jī)常見的融霜方式有：自然化霜、水沖霜、電化霜和熱氟融霜。冷風(fēng)機(jī)自動(dòng)融霜比較容易實(shí)現(xiàn)，化霜的水隨著冷風(fēng)機(jī)的化霜落水管流到冷庫外。鋁合金排管應(yīng)用較多的是熱氟融霜，但是排管在庫房分布廣化霜時(shí)的水滴會(huì)往下落，因此化霜時(shí)一般要把貨物轉(zhuǎn)移或蓋上防水塑料布，不如冷風(fēng)機(jī)化霜那么靈活、方便。