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一、越野叉車的用途
　越野叉車是在底盤的前方鉸裝以由動臂、連桿機構和裝載斗組成的工作裝置，在行進中鏟裝、運送、卸載和平整作業的自走式土方機械。若換裝相應的工作裝置，還可以進行推土、起重、裝卸木料及鋼管等作業，是一種用途十分廣泛的工程機械。
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　　二、越野叉車的分類
　　(1)按發動機功率分 可分為大中小型。發動機功率小于74千瓦(100馬力)，稱為小型裝載機。發動機功率為74～147千瓦(100～200馬力)，稱為中型越野叉車。發動機功率為147～515千瓦(200～700馬力)，稱為大型裝載機。
　　(2)按行走機構分 可分為輪胎式和履帶式兩種。輪胎式裝載機是以輪胎式專用底盤為基礎，配置工作裝置及其操縱系統而構成的。履帶式越野叉車是以專用履帶底盤或工作拖拉機為基礎，裝上工作裝置及操縱系統而構成的。輪胎越野叉車的優點是重量輕、速度快、機動靈活、效率高、行走時不破壞路面。特別是在工程量不大，作業點不集中，轉移較頻繁的情況下，生產率超過履帶式越野叉車，在工程及農田基本建設中被廣泛使用，是本節介紹的重點。
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　　(3)按車架結構型式及轉向方式分 可分為鉸接車架折腰轉向和整體車架偏轉車輪轉向兩種。
　　(4)按卸載方式分 可分為前卸式(越野叉車在其前端鏟裝與卸載)和回轉式(越野叉車的動臂安裝在轉臺上，工作時鏟斗在前端鏟裝，卸載時轉臺可相對車架轉過一定的角度)兩種。
　　三、越野叉車
　　(一)越野叉車
　　越野叉車總體布置 ZL系列是我國自行設計的輪胎式單斗越野叉車，在ZL50的基礎上，設計發展了ZL100、ZL40、ZL30、ZL20越野叉車系列產品，并在這個系列的基礎上發展了DZL50和DZL40型供地下礦坑和隧道施工用的地下越野叉車變型產品。輪胎式單斗越野叉車由發動機、傳動系統、行走部分、制動系統、工作裝置及液壓系統等組成。
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　　1、發動機
　　輪胎式單斗越野叉車發動機均采用柴油機。常用的柴油機有135系列柴油機，ZL50、ZL40型越野叉車多用6135K型柴油機。小型輪式越野叉車多采用95及105系列柴油機。
　　2、傳動系統
越野叉車的傳動有機械傳動與液力機械傳動兩種方式。Bchache<2591de機械傳動結構簡單，但傳動系統扭振和沖擊載荷較大，影響使用壽命。液力機械傳動，能吸收沖擊載荷，提高使用壽命，自動適應外界阻力的變化，改善越野叉車的使用性能。因此，大中型越野叉車多采用液力機械傳動。傳動系統采用雙渦輪變矩器、動力換檔行星變速箱，經過前后傳動軸傳到前后驅動橋，再經半軸和帶輪邊減速器驅動低壓輪胎。
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　　(1)雙渦輪變矩器 液力變矩器按布置在泵輪和導輪之間的渦輪數，分為單級和多級變矩器。單級變矩器結構簡單、效率高、工作可靠，但變矩系數K比多級變矩器小;多級變矩器雖然變矩系數較大，但結構復雜、效率低，故越野叉車多采用單級變矩器。液力變矩器根據工作輪相互配合配合作用的數目，可分為單相、兩相和三相變矩器，在推土機一節中所述的單級三元件變矩器為單相變矩器。

不過在6Hz以下的變頻器效率大約為94%~96%，據此可推算損耗，但內藏再生制動式（FR-K）變頻器，如果把制動時的損耗也考慮進去，功率消耗將變大，對于操作盤設計等必須注意。、為什么不能在6~6Hz全區域連續運轉使用？一般電機利用裝在軸上的外扇或轉子端環上的葉片進行冷卻，若速度降低則冷卻效果下降，因而不能承受與高速運轉相同的發熱，必須降低在低速下的負載轉矩，或采用容量大的變頻器與電機組合，或采用專用電機。用帶制動器的電機時應注意什么？制動器勵磁回路電源應取自變頻器的輸入側。如果變頻器正在輸出功率時制動器動作，將造成過電流切斷。所以要在變頻器停止輸出后再使制動器動作。、想用變頻器傳動帶有改善功率因數用電容器的電機，電機卻不動，請說明原因。變頻器的電流流入改善功率因數用的電容器，由于其充電電流造成變頻器過電流(OCT),所以不能起動，作為對策，請將電容器拆除后運轉，至于改善功率因數，在變頻器的輸入側接入AC電抗器是有效的。頻器的壽命有多久？變頻器雖為靜止裝置，但也有像濾波電容器、冷卻風扇那樣的消耗器件，如果對它們進行定期的維護，可望有1年以上的壽命。、變頻器內藏有冷卻風扇，風的方向如何？風扇若是壞了會怎樣？對于小容量也有無冷卻風扇的機種。有風扇的機種，風的方向是從下向上，所以裝設變頻器的地方，上、下部不要放置妨礙吸、排氣的機械器材。還有，變頻器上方不要放置怕熱的零件等。風扇發生故障時，由電扇停止檢測或冷卻風扇上的過熱檢測進行保護3濾波電容器為消耗品，那么怎樣判斷它的壽命？作為濾波電容器使用的電容器，其靜電容量隨著時間的推移而緩緩減少，定期地測量靜電容量，以達到產品額定容量的85%時為基準來判斷壽命。