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  越野式叉車又叫野戰叉車，是在機場、碼頭、車站等路況條件較差的物資集散地裝卸物資的設備，它具有良好的機動性、越野性相可靠性。
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設備介紹
 越野叉車是一種可以在坡地和不平地面上安全高做地進行物裝、卸、堆垛及搬運作業的工程車輛和平衡叉車一樣．它可裝置貨叉或更換多種屬具來高作業效率。越野叉車有多種結構型式，國外發展較快。
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  結構特點
 （1）具有良好的通過性和越野性全輪驅動。軸間不設差速器，采用大直徑寬基越野輪胎，車輛離地間隙300mm以上、離去角達30°以上。

（2）采用鉸接車架。車架的擺角一般達±30°~40°，轉向系統簡單，不需要用昂貴的轉向驅動橋，可實現較小的轉彎半徑，操縱方向盤，使車架水平擺動，令貨叉易于對準物料，對小噸位越野叉車，則可采用整體式車架，單橋驅動、驅動橋帶有差速鎖。

（3）全輪制動。除小噸位叉車采用脹蹄式制動器結構外，大多為鉗盤式制動器，打噸位叉車也有采用濕式制動器的。駐車制動則以獨立手制動普遍。
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（4）對2t~3t鉸接式越野叉車，其前后橋通用。

（5）車橋越野叉車的后橋與車架固定，而前橋可以相對車架作垂直擺動±8°~12°。在車架和前橋間設置有支承液壓缸，當叉車進行起升作業時，通過操縱液壓缸使起升門架保持側向鉛垂狀態；在叉車行駛時，令液壓缸上下腔油路經阻尼孔串通，有利于改善車輛的行平順性。

（6）有較大的軸距和輪距。增加叉車的向和縱向穩定性。

（7）良好的機動性。車速一般為（30~40）km/h。動力因數達0.65以上，行駛加速性好，且具有25°~30°的爬坡能力.

（8）較大的門架傾角。這是在不平地面上進行安全作業及行駛所必須的，一般為前10°~15°，后傾為15°。

（9）司機座的設置。為保證操作者進行裝載作業時有較好的視野，司機座一般偏前布置。對鉸接式叉車，盡可能置于前車架上，按不同的作業要求，裝設帶有FOPS/ROPS的護頂架式駕駛室。

( 10)行走系統。和裝載機相仿，有機械傳動(Me)、液壓換擋機械傳動(HyC)、液力傳動 (T/C)及靜壓傳動(HYD)等多種。所不同的是采用全功率匹配法，其負荷為滿載爬坡工況。
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PL型系列單機除塵器，是從國外引進的除塵設備進行改進研制成功的新穎產品，是一種體積小，除塵效率高的就地除塵機組。PL型系列單機除塵器該系列機組基本結構由風機、過濾器和集塵器三個部分組成，各部件都安裝在一個立式框架內，鋼板殼體，外型美觀、結構科學、運行可靠、使用方便。用途：PL單機除塵器廣泛用于鑄造工業、陶瓷工業、玻璃工業以及耐火材料，水泥建材，砂綸制造、化工制品、機械加工等行業除塵。該產品對比重較大的金屬切屑，鑄造用砂，如車床、磨床、銑床、砂輪機、拋光機等，和中等比重的粉塵，如水泥、陶瓷粉、石膏粉、碳粉、顏料、膠木粉、塑料粉等等，以及比重較輕的非纖維性粉塵均有良好的除塵效果，該機組除塵效率大于百分之九十九點五。
NOX的形成主要分成燃料型、熱力型、快速型三類。通用控制技術有燃燒優化控制和末端治理二種。燃燒優化控制是指優化燃燒過程，降低NOX的合成，對熱力型NOX效果為顯著；末端治理技術是指在NOX產生后進行后處理，如煤鍋爐的尾部脫硫脫硝。我國的燃氣鍋爐低氮排放措施主要采用各種燃燒優化控制技術，降低燃燒溫度，從而降低NOX排放。要實現3mg/m3以下的超低NOX排放，市場主流技術有三種：低氮擴散式燃燒器+煙氣再循環技術（FGR）常規燃氣燃燒器NOX排放能達到12mg/m3。