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摩擦材料是一種應(yīng)用在動(dòng)力機(jī)械上，依靠摩擦作用來執(zhí)行制動(dòng)和傳動(dòng)功能的部件材料。它主要包括制動(dòng)器襯片（剎車片）和離合器面片（離合器片）。剎車片用于制動(dòng)，離合器片用于傳動(dòng)。任何機(jī)械設(shè)備必須要有制動(dòng)或傳動(dòng)裝置。摩擦材料是這種制動(dòng)或傳動(dòng)裝置上的關(guān)鍵性部件。它***的功能是通過摩擦來吸收或傳遞動(dòng)力。如離合器片傳遞動(dòng)力，制動(dòng)片吸收動(dòng)能。它們使機(jī) 械設(shè)備與各種機(jī)動(dòng)車輛能夠安全可靠地工作。所以說摩擦材料是一種應(yīng)用廣泛又甚關(guān)鍵地材料。制動(dòng)摩擦材料應(yīng)具有高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，抗熱***性能好，不能在溫度升到某一數(shù)值后摩擦系數(shù)突然急劇下降；材料的耐磨性好，吸水率低，有較高的耐擠壓和耐沖擊性能；制動(dòng)時(shí)不產(chǎn)生噪聲和不良?xì)馕叮瑧?yīng)盡量采用少污染和對***無害的摩擦材料。摩擦材料
風(fēng)電制動(dòng)器調(diào)試方法

制動(dòng)器間隙的調(diào)整方法 盤式制動(dòng)器的形式很多，從機(jī)構(gòu)上說多是制動(dòng)盤在中間，與動(dòng)力裝置成一體，盤式制動(dòng)器的制動(dòng)板在制動(dòng)盤的2邊，中間有0.5-2mm左右的間隙（視制動(dòng)器的大小而定）。制動(dòng)時(shí)，在制動(dòng)器動(dòng)力的作用下，制動(dòng)板向中間夾緊，將制動(dòng)盤夾住，機(jī)械裝置停止運(yùn)轉(zhuǎn)。制動(dòng)器的動(dòng)力有電磁式的，也有液壓式的。盤式制動(dòng)器的間隙的調(diào)節(jié)，一般是調(diào)節(jié)制動(dòng)板的位置，根據(jù)說明書，調(diào)節(jié)相應(yīng)的螺栓即可，但調(diào)節(jié)時(shí)注意制動(dòng)板不容許碰到制動(dòng)盤，且兩邊間隙要相等。制動(dòng)器動(dòng)作時(shí)，要夾緊，對上下運(yùn)行的機(jī)構(gòu)，必須做額定載荷吊重試驗(yàn)，并有相當(dāng)?shù)挠嗔俊? 4.5 制動(dòng)器的工作原理及安裝位置 制動(dòng)器的工作原理是，利用與機(jī)架相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與傳動(dòng)軸相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦，來阻止輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢。 在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中，機(jī)械制動(dòng)鉗盤式制動(dòng)閘通常設(shè)置在高速軸或低速軸上。 低速軸安裝在齒輪箱前面的主軸上。設(shè)置在低速軸上有以下優(yōu)點(diǎn):制動(dòng)力矩較大，停機(jī)制動(dòng)相對更可靠，而且制動(dòng)過程中產(chǎn)生的制動(dòng)載荷不會(huì)作用在齒輪箱上；但同時(shí)它也存在不足，所需制動(dòng)力矩大，且對閘體材料要求較高。高速軸閘安裝在齒輪箱后面，發(fā)電機(jī)前面的傳動(dòng)軸上。 高速軸機(jī)械制動(dòng)有以下優(yōu)點(diǎn):因?yàn)橹苿?dòng)力矩與齒輪箱的傳動(dòng)比有關(guān)系，制動(dòng)力矩較小。但同時(shí)它也存在著弊端，在高速軸設(shè)置制動(dòng)對齒輪箱有較大的危害，風(fēng)輪葉片在制動(dòng)時(shí)的不連貫停頓會(huì)產(chǎn)生動(dòng)態(tài)載荷，使齒輪箱內(nèi)齒與齒來回碰撞，導(dǎo)致齒牙長期受彎曲應(yīng)力，使齒輪箱過載。這是影響風(fēng)機(jī)性能的一個(gè)重要原因。大、中型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)械制動(dòng)機(jī)構(gòu)一般為高速軸機(jī)械制動(dòng)。

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