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越野叉車可以在坡地和不平地面上進行貨物裝、卸、堆垛及搬運作業，具有良好的機動性、越野性可靠性。其功能多樣，可搭配側移器、調距叉、旋轉器、軟包夾、推出器、側翻叉、側翻斗、起重臂等工具完成不同的工作。
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【產品特點】
1.動力采用內燃機，且以柴油機為主;動力強勁、靠靠性高、故障少。
2.采用全輪驅動；驅動力、爬坡度大；運行速度高、機動性較好。
3.動力的傳動多采用液力傳動或靜壓傳動；操縱性、通過性好。
4.采用加強型驅動橋，輪邊行星齒輪減速，工作壽命長。
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5.越野叉車車身寬大，能承載不規則和寬大的
6.越野叉車車身離地間隙高，可跨越場地上的障礙物。
7.加厚鉸接式車架，轉彎半徑小，機動靈活。
8.動力換擋變速箱，通用性好，穩定可靠。
9.負荷傳感液壓轉向器，操作輕便，動作平穩可靠。
10.越野叉車杰出的離地間隙，特制的越野輪胎。前橋帶防滑差速裝置的四輪驅動。使發動機與變速箱之間上設計的更加緊湊。能夠在惡劣的地區如崎嶇地形，沙地和泥地上作業。
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11.全封閉駕駛室，可在多種惡劣環境下工作，根據人體工程學設計的座椅及儀表控制系統，結構合理，座椅具有可調和減振功能，視野開闊，長時間作業不易疲勞。
NOX的形成主要分成燃料型、熱力型、快速型三類。通用控制技術有燃燒優化控制和末端治理二種。燃燒優化控制是指優化燃燒過程，降低NOX的合成，對熱力型NOX效果為顯著；末端治理技術是指在NOX產生后進行后處理，如煤鍋爐的尾部脫硫脫硝。我國的燃氣鍋爐低氮排放措施主要采用各種燃燒優化控制技術，降低燃燒溫度，從而降低NOX排放。要實現3mg/m3以下的超低NOX排放，市場主流技術有三種：低氮擴散式燃燒器+煙氣再循環技術（FGR）常規燃氣燃燒器NOX排放能達到12mg/m3。
不知大家是否知道自力式壓差控制閥不能代替流量控制閥，它的作用是很重要的，所以大家在選擇自力式調節閥時還是要非常慎重的，選擇合適的型號才是重要的，今天水力控制閥主要和大家介紹的是自力式調節閥選型常識使用自力式壓差控制閥的目的是使熱用戶能夠在一定范圍內根據用熱需要調節流量，使用沃中自力式壓差控制閥的供熱系統是一個變流量系統。但目前多數供熱管網是根據供暖的基本需要確定的，管網系統實際很難做到按需無限制供熱，勢必造成管網系統水力失調，特別是在只安裝壓差控制閥而未裝熱表的供熱系統中，水力失調現象尤為嚴重。
