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桂林市雁山區(qū)拱頂帶模一體注漿機(jī)參數(shù)視頻
用 途 和特點(diǎn)
本壓漿臺(tái)車(chē)是鐵路、公路施工隧道注漿專(zhuān)用設(shè)備。
該設(shè)備集智能數(shù)顯、自動(dòng)記錄流量、壓力、攪拌、泵送漿為一
體的集成砂漿注漿設(shè)備，廣泛應(yīng)用與鐵路、公路隧道建設(shè)工程
中的施工及部分化工企業(yè)生產(chǎn)。
具有移動(dòng)方便、自動(dòng)化程度高、計(jì)量準(zhǔn)確、操作簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。
本臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)為移動(dòng)式，主要由攪拌系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)、微電腦自
動(dòng)控制系統(tǒng)、行走系統(tǒng)等部分組成。
本臺(tái)車(chē)結(jié)構(gòu)合理，攪拌質(zhì)量好，極大提生產(chǎn)效率高。
最小分度置為0.IMpa,計(jì)量更為精確
主要性能和參數(shù)
型號(hào)：JHUB-8.0
注漿功率：11KW
制漿功率：4KW
生產(chǎn)能力：8m3/h
工作壓力：8MPa
出漿口/進(jìn)漿口直徑:φ38/φ75mm
整機(jī)重量：870Kg
外形尺寸：2100＊1300＊1700mm
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技術(shù)進(jìn)一步落后但是你們可曾知，這一系列政策落地是有一個(gè)明確的目標(biāo)。《發(fā)展規(guī)劃》中明確指出，這一政策將推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)、提高節(jié)能技術(shù)創(chuàng)新能力、實(shí)現(xiàn)由汽車(chē)工業(yè)大國(guó)向強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變作為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)今后十年發(fā)展的指導(dǎo)思想。
注漿攪拌一體機(jī)結(jié)構(gòu)說(shuō)明
1、攪拌系統(tǒng)：該設(shè)備攪拌系統(tǒng)分為上下雙層攪拌，攪拌灰/砂漿一次最多可攪拌350L漿料，上部攪拌制漿完成后漿液可排放至下部攪拌。通過(guò)上下部二次攪拌桶配合，可實(shí)現(xiàn)向壓漿設(shè)備不間斷供料。
2、注漿系統(tǒng)：本機(jī)配備安裝的為雙缸活塞式砂漿注漿泵，注漿為缸體交互連續(xù)式工作方式，壓力穩(wěn)定，泵送漿體無(wú)氣泡，工作效率8m3/h。
3、控制系統(tǒng)操作及使用:1、電源連接主供電電源為3相，相間電壓為380V，建議使用截面積不小于10平方毫米的護(hù)套電纜作為主供電電源的供給線，要求供電電壓波動(dòng)不大于10%，接線時(shí)注意電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向，禁止反轉(zhuǎn)。為確保安全，用戶應(yīng)另行安裝漏電保護(hù)器，并采取其它有效的安全保護(hù)措施。
運(yùn)行前的檢查與準(zhǔn)備確保各電器部分接線正確可靠；檢查各連接螺栓是否牢固，特別是傳動(dòng)部位的連接螺栓；檢查各變速系統(tǒng)潤(rùn)滑油油位是否正常；檢查中央控制器系統(tǒng)各按鈕是否處于停止?fàn)顟B(tài)。拱頂帶模注漿機(jī)
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注漿攪拌一體機(jī)在隧道支護(hù)中起著重要作用，隧道襯砌拱頂帶模注漿包括一整套新的注漿流程、新的工裝裝備及高性能充填材料，在簡(jiǎn)化傳統(tǒng)注漿工藝的同時(shí)，大大提高了注漿質(zhì)量。
隧道二襯拱頂帶模注漿施工工藝，在隧道二襯襯砌臺(tái)車(chē)拱頂模板上設(shè)置了4個(gè)垂直注漿孔，孔內(nèi)安裝活性粉末高強(qiáng)混凝土（RPC）注漿管，二襯混凝土澆筑完成1至2小時(shí)后，于脫模前開(kāi)始注漿。注漿材料采用高流動(dòng)性微膨脹早強(qiáng)緩凝充填砂漿，與二襯混凝土形成有機(jī)整體，解決了傳統(tǒng)漿液與二襯混凝土“兩張皮”的弊端。
