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  越野式叉車又叫野戰叉車，是在機場、碼頭、車站等路況條件較差的物資集散地裝卸物資的設備，它具有良好的機動性、越野性相可靠性。
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設備介紹
 越野叉車是一種可以在坡地和不平地面上安全高做地進行物裝、卸、堆垛及搬運作業的工程車輛和平衡叉車一樣．它可裝置貨叉或更換多種屬具來高作業效率。越野叉車有多種結構型式，國外發展較快。
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  結構特點
 （1）具有良好的通過性和越野性全輪驅動。軸間不設差速器，采用大直徑寬基越野輪胎，車輛離地間隙300mm以上、離去角達30°以上。

（2）采用鉸接車架。車架的擺角一般達±30°~40°，轉向系統簡單，不需要用昂貴的轉向驅動橋，可實現較小的轉彎半徑，操縱方向盤，使車架水平擺動，令貨叉易于對準物料，對小噸位越野叉車，則可采用整體式車架，單橋驅動、驅動橋帶有差速鎖。

（3）全輪制動。除小噸位叉車采用脹蹄式制動器結構外，大多為鉗盤式制動器，打噸位叉車也有采用濕式制動器的。駐車制動則以獨立手制動普遍。
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（4）對2t~3t鉸接式越野叉車，其前后橋通用。

（5）車橋越野叉車的后橋與車架固定，而前橋可以相對車架作垂直擺動±8°~12°。在車架和前橋間設置有支承液壓缸，當叉車進行起升作業時，通過操縱液壓缸使起升門架保持側向鉛垂狀態；在叉車行駛時，令液壓缸上下腔油路經阻尼孔串通，有利于改善車輛的行平順性。

（6）有較大的軸距和輪距。增加叉車的向和縱向穩定性。

（7）良好的機動性。車速一般為（30~40）km/h。動力因數達0.65以上，行駛加速性好，且具有25°~30°的爬坡能力.

（8）較大的門架傾角。這是在不平地面上進行安全作業及行駛所必須的，一般為前10°~15°，后傾為15°。

（9）司機座的設置。為保證操作者進行裝載作業時有較好的視野，司機座一般偏前布置。對鉸接式叉車，盡可能置于前車架上，按不同的作業要求，裝設帶有FOPS/ROPS的護頂架式駕駛室。

( 10)行走系統。和裝載機相仿，有機械傳動(Me)、液壓換擋機械傳動(HyC)、液力傳動 (T/C)及靜壓傳動(HYD)等多種。所不同的是采用全功率匹配法，其負荷為滿載爬坡工況。
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CARX系列整體單球式復合式排氣閥（清水用）壓力等級：PN1公稱通徑：DN25-1mm(DN25為螺紋式，其余為法蘭式)CARX系列分離式復合式排氣閥（清水污水共用）壓力等級：PN1公稱通徑：DN25-3mmCARX整體雙球式復合式排氣閥壓力等級：PN1公稱通徑：DN25-3mmSCAR系列污水復合式排氣閥概述：污水復合式排氣閥原理與清水復合式排氣閥相同，只是將結構略作改動，即將閥體加長，杠桿機構略作修改，使污物只積在閥體下部，不影響排氣，不致漏水。
不要采用不同金屬的導線相互連接。屏蔽管（層）應可靠接地，并保證整個長度上連續可靠接地。信號電路中要使用雙絞線屏蔽電纜。屏蔽層接地點盡量遠離變頻器，并與變頻器接地點分開。磁環可以在變頻器輸入電源線和輸出線上使用，具體方法為：輸入線一起朝同一方向繞4圈，而輸出線朝同一方向繞3圈即可。繞線時需注意，盡量將磁環靠近變頻器。一般對被干擾設備儀器，均可采取屏蔽及其它抗干擾措施。、想提高原有輸送帶的速度，以8Hz運轉，變頻器的容量該怎樣選擇？輸送帶消耗的功率與轉速成正比，因此若想以8HZ運行，變頻器和電機的功率都要按照比例增加為8HZ/5HZ,即提高6%容量。、采用PWM和VVC+的區別是什么？在VVC中，控制電路用一個數學模型來計算電機負載變化時的佳的電機勵磁，并對負載加以補償。此外集成于ASIC電路上的同步6PWM方法決定了逆變器半導體器件（IGBTS）的佳開關時間。