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精選:宜昌市管縫錨桿現貨銷售
中空注漿錨桿控制及檢驗
1)錨桿孔的孔徑應符合設計要求。
2)錨桿孔的深度應大于錨桿長度的250px。
3)錨桿孔距允許偏差為±375px。
4)錨桿長度不得小于設計長度的95%。
中空注漿錨桿的錨桿體采用中空設計,桿體中孔作為鉆進高壓通道和注漿通道,與實心桿體相比,中空桿體設計可更好的剛度和抗剪強度。錨桿體外表面全長大螺距螺紋結構,螺紋結構便于錨桿的切割和接長,與光滑桿體相比了錨桿體與注漿材料的粘接面積從而了錨固力。
空心錨桿的一種,多用于相對完整的巖層,樹脂、工程膠水、速凝水泥等錨固劑自錨桿中心注入,比普通錨桿錨固更好。由于自進式中空注漿錨桿的出現,松散巖土條件下的地層也可以使用中空注漿錨桿。
中空注漿錨桿的錨桿體采用中空設計,桿體中孔作為鉆進高壓通道和注漿通道,與實心桿體相比,中空桿體設計可更好的剛度和抗剪強度。錨桿體外表面全長大螺距螺紋結構,螺紋結構便于錨桿的切割和接長,與光滑桿體相比了錨桿體與注漿材料的粘接面積從而了錨固力。
③ 桿體的居中性好,砂漿可以將錨桿體全長包裹 ,避免了銹蝕的可能性,達到長期支護的目的
中空注漿錨桿適用于地質條件中等,性支護和超前支護。中空注漿錨桿通過中空桿體對錨桿進行壓力注漿,可達到固結破碎巖體,隔斷地下水及桿體防腐的目的,可迅速形成支護力,控制圍巖的。
中空注漿錨桿主要性能和規格
(1)初始錨固力: 3~7噸;
(2)管環拉脫荷載: 8~10噸;
(3)錨桿管抗拉斷能力:12~13噸;
(4)耐腐蝕性能比A3鋼高20~30%,利于長期使用。
中空注漿錨桿參數:
規格 25 30 32
公稱外徑mm 25 30 32
極限抗拉力kn ≥150-180 ≥180-200 ≥220-250
性能指標 21%
鉆孔直徑mm 42 40 51
齒高mm 1.5mm
螺距mm 12.7mm
中空錨桿支護是通過圍巖內部的錨桿改變圍巖本身的力學狀態,在巷道周圍形成一個整體而又的巖石帶,利用錨桿與圍巖共同作用,達到巷道的目的。它是一種積極防御的支護,是礦山支護的重大變革。
打眼前,首先按照中、腰線嚴格檢查巷道斷面規格,不符合作業規程要求時必須先進行處理;打眼前要先敲幫問頂,仔細檢查頂幫圍巖情況,處理掉危巖,確認安全后方可開始作業,錨桿眼的位置要準確,眼位誤差不得超過100mm,眼向誤差不得大于15°。錨桿眼深度應與錨桿長度相匹配,打眼時應在釬子上做好標志,嚴格按錨桿長度打眼,深度2650mm,不固定,錨桿眼打好后,應將眼內的巖渣、積水清理干凈。打眼時,必須在臨時支護的掩護下操作。打眼的順序,應由外向里先頂后幫的順序依次進行
錨桿是當代煤礦當中巷道支護的基本的組成部分,他將巷道的圍巖在一起,使圍巖自身支護自身。現在錨桿不僅用于礦山,也用于工程技術中,對邊坡,,壩體進行加固。
b.用壓風吹盡孔內巖粉
中空注漿錨桿是巖土體加固的桿件體系結構。
通過錨桿桿體的縱向拉力作用,克服巖土體抗拉能力遠遠低于抗壓能力的缺點。
表面上看是了巖土體脫離原體。 宏觀上看是了巖土體的粘聚性。
從力學觀點上是主要是了圍巖體的粘聚力C和內角φ。
其實質上錨桿位于巖土與巖土體形成一個新的復。這個復中的錨桿是解決圍巖體的抗拉能力低的關鍵。從而使得巖土體自身的承載能力大大加強。
錨桿是當代地下開采的礦山當中巷道支護的基本的組成部分,他將巷道的圍巖在一起,使圍巖自身支護自身。
a.依據設計要求確定錨桿孔位,用鉆機具打孔
對于有鉆孔作業要求的錨固技術,鉆孔往往成為關鍵的一道工序,并且直接影響錨桿的承載力。在較松散和有地下水影響的地層中鉆孔,塌孔現象比較普遍,需要套管跟進施工難度和成本,套管了鉆孔進度,但對砂漿與孔壁的粘結有不良影響。在松散地層和孔隙較多、具有張開裂隙的巖層成孔后,高壓注漿可對巖土缺陷進行補償,這種情況需適當調節漿液稠度以使砂漿充填裂隙保證錨桿。
2、加固作用:
(2)鋼筋或鋼絲繩砂漿錨桿。以水泥砂漿作為錨桿與圍巖的粘結劑。
錨桿不僅用于礦山,也用于工程技術中,對邊坡,,壩體等進行加固。
錨桿作為深入地層的受拉構件,它一端與工程構筑物連接,另一端深入地層中,錨桿分為段和錨固段,段是指將錨桿頭處的拉力傳至錨固體的區域,其功能是對錨桿施加預應力;錨固段是指水泥漿體將預應力筋與土層粘結的區域,其功能是將錨固體與土層的粘結作用增大,錨固體的承壓作用,將段的拉力傳至土體深處 .
(1)木錨桿。我國使用的木錨桿有兩種,即普通木錨桿和壓縮木錨桿。
d.用錨桿將錨固劑送入孔底,啟動攪拌裝置進行攪拌,按樹脂錨固劑要求嚴格控制攪拌時間。
中空注漿錨桿是測定錨固力的一種工具, 具有體積小、重量輕、攜帶方便、操作簡單、安全等特點,中空注漿錨桿廣泛應用于煤炭、國防、及交通運輸等多種坑道作業;
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