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中空注漿錨桿控制及檢驗
1）錨桿孔的孔徑應符合設計要求。
2）錨桿孔的深度應大于錨桿長度的250px。
3）錨桿孔距允許偏差為±375px。
4）錨桿長度不得小于設計長度的95%。
中空注漿錨桿的錨桿體采用中空設計，桿體中孔作為鉆進高壓通道和注漿通道，與實心桿體相比，中空桿體設計可更好的剛度和抗剪強度。錨桿體外表面全長大螺距螺紋結構，螺紋結構便于錨桿的切割和接長，與光滑桿體相比了錨桿體與注漿材料的粘接面積從而了錨固力。
目前錨桿(包括土釘)和預應力錨索多為工地現場加工制作，其制作和工藝直接影響其，其工藝流程一般為：鉆孔和錨桿制作一清孔一安裝錨桿一灌漿和補償灌漿一施加預應力一固定和端部處理。預應力錨索由多束鋼鉸線編織組成，施加預應力需要專門的設備，施工差異較大，而自鉆式錨桿成套產品為工廠化生產，了錨桿制作和安裝錨桿兩道工序，施加預應力只需擰緊螺栓便可25％的承載力，可靠，工效。
2、桿體一端可以和巖土體緊密形成（或粘結）阻力
① 中空設計，實現了注漿的功能。
(2)鋼筋或鋼絲繩砂漿錨桿。以水泥砂漿作為錨桿與圍巖的粘結劑。
中空注漿錨桿主要性能和規格
（1）初始錨固力： 3~7噸；
（2）管環拉脫荷載： 8~10噸；
（3）錨桿管抗拉斷能力：12~13噸；
（4）耐腐蝕性能比A3鋼高20~30%，利于長期使用。
中空注漿錨桿參數：
規格 25 30 32
公稱外徑mm 25 30 32
極限抗拉力kn ≥150-180 ≥180-200 ≥220-250
性能指標 21%
鉆孔直徑mm 42 40 51
齒高mm 1.5mm
螺距mm 12.7mm
3、桿于巖土體外部的另一端能夠形成對巖土體的徑向阻力
中空注漿錨桿的錨桿體采用中空設計，桿體中孔作為鉆進高壓通道和注漿通道，與實心桿體相比，中空桿體設計可更好的剛度和抗剪強度。錨桿體外表面全長大螺距螺紋結構，螺紋結構便于錨桿的切割和接長，與光滑桿體相比了錨桿體與注漿材料的粘接面積從而了錨固力。
錨桿安裝的要點有哪些？
中空錨桿支護是通過圍巖內部的錨桿改變圍巖本身的力學狀態，在巷道周圍形成一個整體而又的巖石帶，利用錨桿與圍巖共同作用，達到巷道的目的。它是一種積極防御的支護，是礦山支護的重大變革。
中空注漿錨桿是巖土體加固的桿件體系結構。
通過錨桿桿體的縱向拉力作用，克服巖土體抗拉能力遠遠低于抗壓能力的缺點。
表面上看是了巖土體脫離原體。 宏觀上看是了巖土體的粘聚性。
從力學觀點上是主要是了圍巖體的粘聚力C和內角φ。
其實質上錨桿位于巖土與巖土體形成一個新的復。這個復中的錨桿是解決圍巖體的抗拉能力低的關鍵。從而使得巖土體自身的承載能力大大加強。
錨桿是當代地下開采的礦山當中巷道支護的基本的組成部分,他將巷道的圍巖在一起,使圍巖自身支護自身。
③ 桿于巖土體外部的另一端能夠形成對巖土體的徑向阻力的托盤
空心錨桿的一種，多用于相對完整的巖層，樹脂、工程膠水、速凝水泥等錨固劑自錨桿中心注入，比普通錨桿錨固更好。由于自進式中空注漿錨桿的出現，松散巖土條件下的地層也可以使用中空注漿錨桿。
錨桿是當代煤礦當中巷道支護的基本的組成部分,他將巷道的圍巖在一起,使圍巖自身支護自身。現在錨桿不僅用于礦山，也用于工程技術中，對邊坡，，壩體進行加固。
錨桿作為深入地層的受拉構件，它一端與工程構筑物連接，另一端深入地層中，錨桿分為段和錨固段，段是指將錨桿頭處的拉力傳至錨固體的區域，其功能是對錨桿施加預應力；錨固段是指水泥漿體將預應力筋與土層粘結的區域，其功能是將錨固體與土層的粘結作用增大，錨固體的承壓作用，將段的拉力傳至土體深處。
錨桿不僅用于礦山，也用于工程技術中，對邊坡，，壩體等進行加固。
錨桿作為深入地層的受拉構件，它一端與工程構筑物連接，另一端深入地層中，錨桿分為段和錨固段，段是指將錨桿頭處的拉力傳至錨固體的區域，其功能是對錨桿施加預應力；錨固段是指水泥漿體將預應力筋與土層粘結的區域，其功能是將錨固體與土層的粘結作用增大，錨固體的承壓作用，將段的拉力傳至土體深處 .
a.依據設計要求確定錨桿孔位，用鉆機具打孔
對于有鉆孔作業要求的錨固技術，鉆孔往往成為關鍵的一道工序，并且直接影響錨桿的承載力。在較松散和有地下水影響的地層中鉆孔，塌孔現象比較普遍，需要套管跟進施工難度和成本，套管了鉆孔進度，但對砂漿與孔壁的粘結有不良影響。在松散地層和孔隙較多、具有張開裂隙的巖層成孔后，高壓注漿可對巖土缺陷進行補償，這種情況需適當調節漿液稠度以使砂漿充填裂隙保證錨桿。
自鉆式錨桿適用于錨桿擋土墻和土釘墻所適用的地層，也適用于預應力錨索適用的地層。
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