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好用:舟山市中空注漿錨桿更放心
中空注漿錨桿控制及檢驗
1)錨桿孔的孔徑應符合設計要求。
2)錨桿孔的深度應大于錨桿長度的250px。
3)錨桿孔距允許偏差為±375px。
4)錨桿長度不得小于設計長度的95%。
中空注漿錨桿的錨桿體采用中空設計,桿體中孔作為鉆進高壓通道和注漿通道,與實心桿體相比,中空桿體設計可更好的剛度和抗剪強度。錨桿體外表面全長大螺距螺紋結構,螺紋結構便于錨桿的切割和接長,與光滑桿體相比了錨桿體與注漿材料的粘接面積從而了錨固力。
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其實質上錨桿位于巖土與巖土體形成一個新的復。而且目前中空錨桿的市場價格也已經趨近于普通錨桿。這個復中的錨桿是解決圍巖體的抗拉能力低的缺點。從而使得巖土體自身的承載能力大大加強。
表面上看是了巖土體脫離原體。
適用范圍中空注漿錨桿適用于地質條件中等,其桿體為全長波形螺紋、配以錨頭、墊片、螺母、止漿塞以及專門的快速注漿接頭。適用于鐵路、公路、、礦山、水利樞紐、邊坡、堤壩、橋基、江海湖河邊、高層建筑基礎及建筑物加固等工程。
中空注漿錨桿主要性能和規格
(1)初始錨固力: 3~7噸;
(2)管環拉脫荷載: 8~10噸;
(3)錨桿管抗拉斷能力:12~13噸;
(4)耐腐蝕性能比A3鋼高20~30%,利于長期使用。
中空注漿錨桿參數:
規格 25 30 32
公稱外徑mm 25 30 32
極限抗拉力kn ≥150-180 ≥180-200 ≥220-250
性能指標 21%
鉆孔直徑mm 42 40 51
齒高mm 1.5mm
螺距mm 12.7mm
錨桿穿過軟弱、松動、不的巖土體,錨固在深盡的巖土體上,提供足夠的拉力,克服滑落巖土體的自重和下滑力,防止洞壁滑移、塌落。
?錨桿是當代煤礦當中巷道支護的基本的組成部分,他將巷道的圍巖在一起,使圍巖自身支護自身。現在錨桿不僅用于礦山,也用于工程技術中,對邊坡,,壩體進行加固。
??? (3)倒楔式金屬錨桿。這種錨桿曾經是使用較為廣泛的錨桿形式之一。由于它加工簡單,安 裝方便,具有一定的錨固力,因此這種錨桿在一定范圍內至今還在使用。
?? ?b.用壓風吹盡孔內巖粉
中空注漿錨桿是巖土體加固的桿件體系結構。
通過錨桿桿體的縱向拉力作用,克服巖土體抗拉能力遠遠低于抗壓能力的缺點。
表面上看是了巖土體脫離原體。 宏觀上看是了巖土體的粘聚性。
從力學觀點上是主要是了圍巖體的粘聚力C和內角φ。
其實質上錨桿位于巖土與巖土體形成一個新的復。這個復中的錨桿是解決圍巖體的抗拉能力低的關鍵。從而使得巖土體自身的承載能力大大加強。
錨桿是當代地下開采的礦山當中巷道支護的基本的組成部分,他將巷道的圍巖在一起,使圍巖自身支護自身。
③ 桿于巖土體外部的另一端能夠形成對巖土體的徑向阻力的托盤
宏觀上看是了巖土體的粘聚性。
錨桿支護是通過圍巖內部的錨桿改變圍巖本身的力學狀態,在巷道周圍形成一個整體而又的巖石帶,利用錨桿與圍巖共同作用,達到巷道的目的。它是一種積極防御的支護,是礦山支護的重大變革。
錨桿與錨索,兩者只是量的區別,不是質的區別,只是張拉介質不同。錨索的受拉件是鋼絞線制作,錨桿是度精軋螺紋鋼筋為主鋼,通常錨索應用在大噸位錨固工程。錨索的受拉筋是用鋼絞線制作,錨桿是用鋼筋或鋼管。通常錨索受力較大,還要加予應力,受力形式分錨固段和段,可以用作性錨固工程。錨索是錨桿的一種,土丁也是。在國內,一般情況下,錨索是需要施加預應力的,因此它是受力,多應用于已出現變形或對變形要求嚴格的工程部位;錨桿則一般不施加預應力(有時也會施加很小的預應力),因此它是被動受力,只有當被錨固巖土體發生一定變形時它才發揮錨固力。此外,錨索長度一般在20-50米,錨桿則不到20米。在上,錨索只是錨桿的一種類型。
錨桿不僅用于礦山,也用于工程技術中,對邊坡,,壩體等進行加固。
錨桿作為深入地層的受拉構件,它一端與工程構筑物連接,另一端深入地層中,錨桿分為段和錨固段,段是指將錨桿頭處的拉力傳至錨固體的區域,其功能是對錨桿施加預應力;錨固段是指水泥漿體將預應力筋與土層粘結的區域,其功能是將錨固體與土層的粘結作用增大,錨固體的承壓作用,將段的拉力傳至土體深處 .
1、施工期間,應對支護的工作狀態進行定期和不定期檢查。在不良地質地段?應由專人每班檢查。
中空錨桿檢查定位止漿環和限漿環的位置,損壞的,按技術要求更換;檢查排氣管的位置和暢通情況;錨索送入孔內,當定位止漿環到達孔口時,停止,安裝注漿管和單向閥門;錨索到位后,再檢查一遍排氣管是否暢通,若不暢通,錨索,排除故障后重新送索。
? ? ? ?三、桿體的居中性好,砂漿可以將錨桿體全長包裹 ,避免了銹蝕的可能性,達到長期支護的目的。
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