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好用：安康市智能張拉一拖二豐富
智能張拉是指不依靠工人手工控制，而利用計算機智能控制技術，通過計算機智能控制技術，通過儀器自動操作，完成鋼絞線的張拉施工。
在如今的橋梁道路建設中，預應力施工被廣泛應用，其中關鍵工序----張拉，其施工的好壞，會直接影響結構的耐久性，但是張拉施工，純靠施工人員憑手動操作，誤差率很高，無法保證預應力施工。不少橋梁因為預應力施工不合格，提前進行加固，嚴重的甚至突然垮塌，給社會排除人為因素，有效確保預應力張拉。
適用范圍：
主要應用于橋梁、、水電大壩、水利渡槽、樓房、鋼構件等各種先張拉法或者后張拉預應力施工。
組成：
1、液壓
液壓主要由液壓站、千斤頂、油路組成。
2、控制
控制由測控箱、測力傳感器和位移傳感器
微電腦操作組成 。
預應力混凝土與普通鋼筋混凝土相比，有以下特點：然而，的預應力張拉控制由于受到監測手段的，其同步精度根本無法保證。張拉中停頓時間不充分，使得預應力筋回縮、錨具變形等原因引起的預應力損失十分大，嚴重影響有效預應力的建立。
智能張拉操作簡單，界面人性化，適應各種施工場地。借助智能張拉，可以自動讀取梁板參數，智能計算張拉的壓力值，無線控制油泵的進退油，實時無線采集油壓與位移信息，自動生成預應力張拉記錄表等功能。
預應力應用：
預應力張拉的包括：成孔――穿束――張拉――量測――封錨等。
成孔。目前應用較廣的是利用波紋管成孔，而波紋管又分為鋼的和塑料的。
穿束。預應力孔道留好之后，就穿鋼絞線。鋼絞線可以單根穿也可以一束一束來穿。無論是單根穿還是整束穿，穿前都要將鋼絞線端部纏繞起來，便于穿束。遇到不能一次穿過整束的情況，也可以先穿過部分，再單根來穿。另外還有一點，當橋梁跨度較大時，張拉采用兩端張拉，所以鋼絞線下料的時候一定要注意長度，應該嚴橋按照施工圖紙進行下料。穿束完畢后要將鋼絞線端頭纏繞，以防鋼絞線散開。
張拉。張拉一般有兩種情況，一是工藝要求超張拉到105%，然后回來進行錨固，此項應該選擇帶有頂壓器的千斤頂，如果選擇自錨式千斤頂，雖然操作起來方便，但張拉到105%再持荷的話回沒時，鋼絞線就已經被錨固死，至于能否回到就很難說了。二是工藝要求直接拉到給定的應力值或直接張拉到（103%―104%），不需要回沒到后再進行錨固，此時可以采用自錨式千斤頂。
4.軟啟動功能——變頻控制，張拉啟動平穩、無沖擊；
張拉時必須混凝土強度達到90%這個基本要求，張拉采用雙控，即以應力控制，伸長量進行校核。張拉原則：對預應力束長度在20m以外的采用兩端張拉的，20m以內的則可以采用單端張拉的；如果是兩端同時張拉，要使兩端的張拉周步進行，一起達到終張拉控制應力；對于某一截面而言，張拉要對稱進行；箱梁底板預應力筋的張拉應該是先長后短，先下后上的進行。
上缸溢流閥防止油缸壓力過載。
第四個張拉操縱環節:智能控制啟動馬達再次張拉,操縱升壓速率,升壓,自動均衡同一束預應力鋼絞線兩邊張拉伸強度值及液壓缸伸長值。當張拉伸強度貼近103%σcon時自動緩解升壓速率,操縱,直超過103%σcon。
智能張拉能控制千斤頂所施加的預應力力值，將誤差范圍控制到±1％，了由于預應力施加不足或超過引起的橋梁開裂、下撓等風險，有利于保證結構，耐久性，使用壽命，養護維修成本。
性能特點：
雙向張拉同步性好
油泵進油速率可智能加載
預應力控制，斷電記憶，來電續張，可在張拉完畢后自動補張。
自動計算張拉結果，自動生成報表，防止數據丟失。
實時跟蹤，及時糾錯，性能好，大大工程和效率。
一拖二：2臺千斤頂，2臺液壓泵站、2個高精度壓力傳感器、2個高精度位移傳感器、2套微電腦操作、無線數據傳輸等組成。
4.智能分析處理數據，自動生成工程所需的各種報表。
(1)挑選必須張拉的梁型和種類。
預應力張拉智能控制技術由湖南聯智橋隧技術有限公司自主研發，可實現張拉全智能控制，切實保障施工和結構安全。目前，湖南聯智橋隧已取得了該項技術的自主知識產權，公司將通過抓生產、保，盡快實現在全省交通建設工程中推廣應用這一新技術，為湖南交通建設提供技術支撐和優質服務。
技術參數：
控制壓力：60MPa 油泵流量：2.5L/min 測量精度：0.1%
智能張拉：適用溫度-20-50℃ ， 電壓：380V
測力精度0.25%FS ，位移測量精度0.05%
雙頂對拉不平衡5KN
液壓：油泵功率 4KW ， 壓力范圍：0-60mpa ， 電壓：380V
張拉千斤頂：工作范圍：27t-600t，張拉行程：200mm，行程偏差：±2mm
無線通訊：藍牙傳輸距離800m ， 發射功率：0.8w
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