商鋪名稱：河南豫工機械有限公司
聯系人：陳彥芳（小姐）
聯系手機：
固定電話：
企業郵箱：2781086397@qq.com
聯系地址：鄭州市二七區長江中路99號
郵編：450000
聯系我時，請說是在焊材網上看到的，謝謝！
精選：六安市張拉千斤頂智能張拉價格優惠
智能張拉，是指不依靠工人手動控制，而利用計算機智能控制技術，完成鋼絞線的張拉施工。
安全問題：
1. 張拉時，千斤頂對面2-3m位置設置防護板，并設置醒目的安全警示語，防止非作業人員進入張拉區。
2. 作業人員在測量伸長量時，必須站在千斤頂的一側。
3. 張拉操作中若出現異常現象，立刻停止張拉作業，排除問題后方可繼續。
智能張拉設備的調試：
張拉前，應先檢查張拉設備是否運行正常，儀表顯示是否正常，油表讀數是否為0，千斤頂行程是否為0，一切正常后，打開電源開關預熱10分鐘。
如果是單根張拉，那就是20頓的千斤頂，但是市場上不出20T千斤頂，一般是22T，24T和25T的，你選擇夠用的就好
智能張拉指的是不使用人工，通過電腦智能控制技術，經過儀器自動操作，完成鋼絞線的張拉工作。橋梁預應力張拉與壓漿施工是預應力工程的兩個關鍵環節，二者互為支撐，缺一不可。預應力張拉技術的保證了預應力張拉施工，而循環智能壓漿技術則能保證預應力壓漿施工飽滿密實，該項成套技術保證了預應力工程兩大關鍵工序的，能夠為橋梁結構提供安全、可靠的技術支持與品質保障。因此，要保證橋梁結構的安全性，耐久性，應當采用智能張拉與預應力智能壓漿成套技術。
(5)各環節操縱關鍵點
技術參數：
控制壓力：60MPa 油泵流量：2.5L/min 測量精度：0.1%
智能張拉：適用溫度-20-50℃ ， 電壓：380V
測力精度0.25%FS ，位移測量精度0.05%
雙頂對拉不平衡5KN
液壓：油泵功率 4KW ， 壓力范圍：0-60mpa ， 電壓：380V
張拉千斤頂：工作范圍：27t-600t，張拉行程：200mm，行程偏差：±2mm
為施工單位節省人力、節省精力、操作簡單等本設備把控數控技術用于混凝土預應力張拉工藝中，實現了預應力的自動控制，確保張拉值的準確性和真實性。
持荷環節:當張拉伸強度超過103%σcon時靜停持荷(5min),自動補壓,操縱張拉伸強度維持在103%σcon左右1%范圍內,持荷結束體統自動記錄液壓缸伸長值,測定并紀錄道具夾片量。
4.軟啟動功能——變頻控制，張拉啟動平穩、無沖擊；
為全省高速公路建設安全保駕護航
設備工作原理
功能特點：
1. 保證張拉數據安全
2. 數據通過現場專用存儲器進行實時數據存儲。
3. 遠程數據。
操作說明：
1. 確保油箱干凈，加入90L液壓油
2. 油泵、千斤頂要進行校驗，以確定張拉力與傳感器的對應關系。
3. 電源線鏈接采用三相四線制，將電源線機器電源位置。
注意事項：
1. 張拉時千斤油或回油速度要勻速。
2. 測量伸長值必須兩端同時進行。
3. 張拉中，千斤頂兩邊不得站人，保證工作人員安全。
4. 更換錨具兩端都要裝上千斤頂。
(6)再次挑選第二組鋼束再次張拉,使用次序相同。
通過對大量在役預應力混凝土橋梁進行檢測，對檢測結果進行統計和分析，數據表明其結構病害與安全隱患主要來源于對預應力混凝土施工中的施工控制不力，而預應力張拉與壓漿作為預應力橋梁施工為關鍵的兩道工序，對結構的安全性和耐久性起著決定性作用。張拉力不準確不能在梁建立合理的有效預應力度，壓漿不密實引起鋼絞線銹蝕，終橋梁結構出現裂縫、超限下撓等病害，從而嚴重地影響橋梁的使用壽命和安全。
自動計算張拉結果，自動生成報表，防止數據丟失。的追溯。
雙作用，大流量快速接頭，可進行推拉使用。
技術參數：
控制壓力：60MPa 油泵流量：2.5L/min 測量精度：0.1%
智能張拉：適用溫度-20-50℃ ， 電壓：380V
測力精度0.25%FS ，位移測量精度0.05%
雙頂對拉不平衡5KN
液壓：油泵功率 4KW ， 壓力范圍：0-60mpa ， 電壓：380V
張拉千斤頂：工作范圍：27t-600t，張拉行程：200mm，行程偏差：±2mm
3、能準確、實時測量并復核預應力筋伸長量，通過伸長復核進一步控制預應力張拉。
智能計算機向液壓組合閥的執行機構發出指令，按當前生產預應力張拉的設定參數，控制組合控制閥進行預應力張拉，同時，采用高精度的壓力傳感器，動態實時檢測中的液壓壓力。預應力錨固后，由智能計算機發出卸荷指令，組合控制閥令液壓缸后退。完成工作流程。壓力，傳輸到運動控制器，運動控制器根據反饋按設定的工業計算機調節自動控制油頂壓力。 根據位移差、張拉力差，自動調節兩端張拉速度。保證兩端均勻張拉。 在張拉控制中，油頂不停止運動，油頂和外筒沒有相對轉動，有效的凈化了張拉力反饋值，確保張拉中鋼絞線同向均勻受力。回油錨固采用高壓比例閥控制，錨固速度可控 ，工作錨以接近靜壓的咬合鋼絞線，杜絕滑絲、斷絲情況出現。退缸到位自動停止，退缸引發的爆頂事故。數據采集采用通過認證的高精度壓力傳感器，通過直接檢測油頂張拉油口壓力，控制張拉，實現張拉自動化。 在張拉中，確保張拉力，摩阻轉向，使工作夾片始終處于小摩阻狀態，工具夾片始終處于靜力受壓狀態。
②階段持荷計時進行后進到下一個張拉操縱環節,張拉伸強度目標值為30%σcon,體統智能控制張拉伸強度值超過目標值進到持荷計時環節,自動補壓操縱張拉伸強度維持在目標值左右1%范圍內,持荷進行后體統自動記錄具體張拉伸強度和液壓缸伸長值,千斤頂使用操作人員測量工具夾片量并紀錄。
“通過運用科學技術，對工藝進行改造、更新，將現代科技轉化為生產力，為全省交通建設提供強的技術支撐和優質服務。”在采訪中，劉柳奇這樣介紹他的工作理念。
LQFZZ
