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   越野叉車液壓系統是用于控制裝載機工作裝置中動臂和轉斗以及其他附加工作裝置動作。液壓系統油路主要分為兩部分：先導控制油路和主工作油路，主工作油路的動作是由先導控制油路進行控制，以實現小流量、低壓力控制大流量、高壓力。整個工作液壓系統的元件組成主要有：液壓油箱（帶回油過濾器）、工作泵、先導泵、組合閥、先導操縱閥、分配閥、動臂油缸、轉斗油缸、動臂及轉斗自動復位裝置。

液壓油箱用于向整個液壓系統供油。
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  在車輛采用濕式制動裝置時，也可為整車制動系統供油。油箱中設置了回油過濾器，用于清除液壓系統油路中的雜質，以保證液壓油液的清潔度。
   液壓系統中的工作齒輪泵、轉向＋先導雙聯齒輪泵均安裝在車輛的變速箱上。通過變速箱內的分動齒輪，由發動機提供動力，并向整個液壓系統工作的提供壓力油源。
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  組合閥安裝在車輛右側的后車架內，是先導泵向先導操縱閥供油路上的主要的壓力控制元件。
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  先導操縱閥安裝在駕駛室內，司機椅的右側。先導操縱閥為疊加式兩片閥，由動臂操縱聯和轉斗操縱聯兩個閥組組成。通過操縱先導操縱閥的動臂控制桿和轉斗控制桿，可以操縱分配閥內動臂滑閥或是轉斗滑閥的動作，從而實現對車輛工作裝置的控制。動臂手柄的操作位置有提升、中位、下降及浮動四個位置，轉斗手柄的操縱位置有收斗、中位和卸料三個位置。其中在先導操縱閥中，動臂提升、動臂下降、轉斗收斗三個位置中設置有電磁鐵，通過與前車架和搖臂上的動臂及轉斗

記者在一艘漁船上碰見正在整理海鮮的漁民老李,他表示,今年休漁提前的情況他還是次遇見,明天出完后一趟海,就準備找點零工去做,“海是一年比一年窮。”老李說,雖然提前一個月休漁會給自己帶來一些損失,但也能把海養一養,從長遠看是好的。“近期打撈量少,也跟天氣有關,4月份水溫開始回暖,正是海里生物產卵繁殖期,本來應該5月份是收成期,可是今年5月1日就要封海,對我們漁民收入影響不小。”漁船老板王大姐告訴記者,明天就不打算出海了,打撈回來的東西太少,不夠本錢。