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廢舊鋼筋切斷機適用于機械加工及建筑工程中切斷普通碳素圓鋼及熱軋鋼和螺紋鋼，亦可切斷扁鋼、方鋼，鋼管，是一種理想的下料設備。

廢鋼機械生產源頭廠家！！！最新型鋼筋切斷機：
鋼筋，圓管，方管，角鐵，船板料，鐵片（2個厚）鐵板，壓扁切斷一體機。
電機型號：22千瓦，30千瓦（國標）
減速機型號：650
上料口寬度：60×180
每分鐘出刀：180次
機箱厚度： 70厚鋼板
機體總重：2.2噸左右
槽鋼，鋼筋，鐵板，角鋼，每小時5噸以上
管料，鐵片，每小時4噸以上

產品特點：

1.體積較小，結構緊湊，堅實可靠。

2.潤滑性能好，采用封閉式結構，利用齒輪飛濺潤滑，一次加足齒輪油，可連續作業兩個月。

3.該機型為自動下料，即材料自動掉落，效率極高。

4. 采用雙機頭，可同時下料，一臺機器雙倍效率。

5.進料系統容錯率高，對于稍有彎曲的鋼筋也能夠處理。

6.切刀拆卸、更換方便。

7. 特殊刀體材質及處理工藝，切刀的使用壽命。

8.設備噪音低，電機負載較為平滑，對電網沖擊。

9.設備原理簡單，維護保養和維修非常便捷。

工作原理：

廢舊鋼筋切斷機由電動機啟動經三角帶帶動減速機轉動，再由減速機經鏈輪傳動變速箱運轉使切刀持續工作，以達到切斷鋼筋的作用。

          電機     減速機       切割范圍                                 

500型     15kw      500           32的鋼筋                               

650型-1         22kw       650           40的鋼筋                               

650型-2         22kw       650           40的鋼筋  48的鋼管              

650型-3         22kw       650                          40的鋼筋  60的鋼管

(2)傳統鋼絞線穿線工藝傳統鋼絞線穿束，一般采用慢速卷揚機配合φ6～10鋼絲束將鋼絞線拉入孔道，一般需要5～7個人配合，每天施工預制箱梁一孔。施工過程中要求，首先由2～3人配合對鋼絞線進行切割，然后根據工藝不同采用單根穿束或整束入孔，采用該傳統工藝施工不規范單位易出現用鋼筋與鋼絞線焊接方便卷揚設備與鋼絞線連接的違規作業行為。施工過程中用卷揚機提拉鋼絞線穿入梁內預埋孔道，施工難度較大，施工工藝復雜，鋼絞線長度無法保證，單根穿束鋼絞線長度易出現參差不齊現象，鋼絞線長度調整需人工配合。經上表分析可以直觀的看出，以1孔32 m預制箱梁為例，鋼絞線穿束機施工時間僅為傳統穿線法施工時間的50%，少用4人，人工費節約800元，增加機械折舊、攤銷200元，工程直接費節約1 000元。結束語混凝土預應力箱梁預制施工過程中，前期的橡膠管穿管工序和中后期的鋼絞線穿束工序是箱梁生產過程中，用工量較多而收益較低的工序，工序成本較高，通過以上兩個工序的改進創新，關鍵詞：后張法預應力箱梁 預埋管道 穿管 鋼絞線 穿束引言隨著客運鐵路施工工藝的逐步成熟，線下施工部分單價趨于穩定，實際施工過程中人工費逐年提高，企業利潤越來越低，通過施工現場工序優化，提高施工機械自動化半自動化水平，降低人工定額消耗，不失是一個降低企業經營風險的最佳方案。預應力管道的施工及預應力鋼絞線穿束是箱梁生產過程中普遍認為較費工的施工工序，結合現場施工情況，單位在武黃城際鐵路三標上就這兩個工序上進行了創新，自制了抽拔管穿束機、引進了鋼絞線穿束機，不僅大大降低了人工消耗，同時提高了施工效率。工程概況新建武漢至黃石城際鐵路WHSG-3標段全長46 km，標段內設黃石梁場、鄂州梁場負責該標段757孔箱梁的預制、架設任務。由圖1可以看出，該單箱雙室預制箱梁與以往的客運專線單箱單室預制箱梁相比梁體截面面積大幅縮減，結構也更趨于輕型化，相應的預應力管道明顯增多，梁體內部結構更為復雜，對預應力管道定位精度要求更高，施工難度更大。在工期一定的情況下，提高施工效率，降低施工成本，對以往以人工為主的工序進行機械自動化、半自動化改良成為迫在眉睫的工作。振動壓路機作為一種重要的工程壓實機械,廣泛應用于道路工程、機場港口和市政建設等工程領域。在大型施工現場,往往是工程機械群協同作業的,如果壓路機出現故障,與其協同作業的機器設備都要被迫停工,會影響工程的進度,拖延工期甚至帶來很大的經濟損失。液壓系統是振動壓路機的主要系統,其工作環境往往比較惡劣,工況相對復雜,發生故障的概率較高。開展振動壓路機液壓系統故障診斷的研究工作,有利于及時排除液壓系統的故障,充分發揮振動壓路機的大效能,對確保工程質量、加快工程進度、提高經濟效益有著十分重要的經濟意義和現實意義。