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新聞咨詢：湖北宜昌雙頭鋼筋截斷機專業(yè)定制

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廢舊鋼筋切斷機適用于機械加工及建筑工程中切斷普通碳素圓鋼及熱軋鋼和螺紋鋼，亦可切斷扁鋼、方鋼，鋼管，是一種理想的下料設(shè)備。

廢鋼機械生產(chǎn)源頭廠家！！！最新型鋼筋切斷機：
鋼筋，圓管，方管，角鐵，船板料，鐵片（2個厚）鐵板，壓扁切斷一體機。
電機型號：22千瓦，30千瓦（國標）
減速機型號：650
上料口寬度：60×180
每分鐘出刀：180次
機箱厚度： 70厚鋼板
機體總重：2.2噸左右
槽鋼，鋼筋，鐵板，角鋼，每小時5噸以上
管料，鐵片，每小時4噸以上

產(chǎn)品特點：

1.體積較小，結(jié)構(gòu)緊湊，堅實可靠。

2.潤滑性能好，采用封閉式結(jié)構(gòu)，利用齒輪飛濺潤滑，一次加足齒輪油，可連續(xù)作業(yè)兩個月。

3.該機型為自動下料，即材料自動掉落，效率極高。

4. 采用雙機頭，可同時下料，一臺機器雙倍效率。

5.進料系統(tǒng)容錯率高，對于稍有彎曲的鋼筋也能夠處理。

6.切刀拆卸、更換方便。

7. 特殊刀體材質(zhì)及處理工藝，切刀的使用壽命。

8.設(shè)備噪音低，電機負載較為平滑，對電網(wǎng)沖擊。

9.設(shè)備原理簡單，維護保養(yǎng)和維修非常便捷。

工作原理：

廢舊鋼筋切斷機由電動機啟動經(jīng)三角帶帶動減速機轉(zhuǎn)動，再由減速機經(jīng)鏈輪傳動變速箱運轉(zhuǎn)使切刀持續(xù)工作，以達到切斷鋼筋的作用。

          電機     減速機       切割范圍                                 

500型     15kw      500           32的鋼筋                               

650型-1         22kw       650           40的鋼筋                               

650型-2         22kw       650           40的鋼筋  48的鋼管              

650型-3         22kw       650                          40的鋼筋  60的鋼管

鋼絞線穿索機體積小，重量輕，操作簡單，性能可靠，維護方便，大大降低勞動強度，提高了生產(chǎn)效率。預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉和壓漿張拉前準備工作1)施加預(yù)應(yīng)力之前，應(yīng)對構(gòu)件的外觀和尺寸以及錨墊板后的混凝土密實性進行檢查，并將孔道中的灰漿清理干凈，并進行錨具安裝，安裝時錨墊板、錨具和千斤頂應(yīng)位于同一軸線上。2)預(yù)應(yīng)力材料、壓漿料、張拉及壓漿設(shè)備準備到位，其錨具夾片必須室內(nèi)存放，并采取防潮防銹措施，防止夾片銹蝕造成滑絲。3)根據(jù)鋼絞線試驗檢測結(jié)果計算各鋼束理論伸長量，同時根據(jù)張拉設(shè)備標定證書計算各階段對應(yīng)油表讀數(shù)，便于張拉過程中校核張拉設(shè)備數(shù)顯張拉力。4)箱梁混凝土經(jīng)過噴淋養(yǎng)生7 d后且混凝土強度達到100%設(shè)計強度后(箱梁實體強度以同條件養(yǎng)生下的混凝土試件予以控制)，方可進行張拉作業(yè)。預(yù)應(yīng)力張拉預(yù)應(yīng)力張拉就是在構(gòu)件中提前施加拉力，使得被施加預(yù)應(yīng)力張拉構(gòu)件承受拉應(yīng)力，從而使得其產(chǎn)生一定的形變，來應(yīng)對鋼結(jié)構(gòu)本身所受到的荷載，闡述了專業(yè)俱樂部教學模式的建設(shè)理念、運行模式和建設(shè)成效。文章以電氣自動化俱樂部的運行模式為例,闡明了該模式的操作程序、管理措施和教學實踐過程。在此基礎(chǔ)上,就解決高校創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新型高素質(zhì)技能人才的培養(yǎng)途徑提出了新的思路和建議。通過總結(jié)2007年5月以來南昌地震臺TJ-2鉆孔應(yīng)變儀的同震效應(yīng),并與同期中國地震臺網(wǎng)（CSN）提供的全球大震目錄中的數(shù)據(jù)進行對比分析,繪出了震級與震中距的對數(shù)關(guān)系圖,得出南昌地震臺體應(yīng)變儀的映震能力的表達式近手動操作，1）為了得到動力學模型的模擬參數(shù)，首先選取12噸智能化振動壓路機的基本參數(shù)，根據(jù)振動壓路機的設(shè)計標準對其他參數(shù)進行了選擇和計算。運用半空間理論中的“方程對等法”，對被壓實材料的剛度、阻尼等參數(shù)進行確定。 2）基于振動壓實技術(shù)，結(jié)合實際情況，構(gòu)建了“機架—振動輪—土體”四自由度動力學模型和連耦下的動力學方程，并對模型作了假設(shè)和簡化，運用達朗伯原理等方法解析得到了機架、振動輪的位移和加速度方程，為分析和優(yōu)化奠定了理論基礎(chǔ)。