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鋼筋格柵主筋之間的蝶形架立鋼筋是有區別于以前的架立鋼筋的一種全新的架立筋形式，在近兩年的一些主要地下工程的初期支護中開始應用，其主要特點是使鋼筋格柵的受力結構更加合理，使格柵整體性進一步加強，單位重量的鋼度加大。蝶形架立筋屬于三維狀態架立鋼筋的形式，由于形狀像展開雙翅膀的蝴蝶，所以習慣叫蝶形筋。在鋼筋格柵中組合形式是兩個為一組，突起位置相對，焊接在一起，翹起部分與鋼筋格柵四根主筋焊接，焊接牢固，形成整體。但蝶形架立筋的加工復雜，必須借助八字節壓制機才能加工成型。青海拱架8字筋成型機銷售

鋼架（鋼格柵）作為初期支護的重要組成部分，與噴射混凝土、錨桿、鋼筋網片形成支護體系，廣泛使用于鐵路、公路軟弱圍巖隧道（Ⅳ級以上）結構中，在CD法、CRD法等隧道開挖中，由于拱架支護架設方便、能夠及時受力，為保證隧道施工安全具有重要作用。

根據加工機具的設計思路，將蝶形筋的加工過程設計成以下幾個步驟：
（1）根據蝶形筋展開長度切割鋼筋下料。
（2）在鋼筋加工平臺上根據尺寸要求人工彎制成矩形方框，接頭留在一側長邊的中間，搭接約 20mm。
（3）在擠壓平臺上用兩臺千斤頂在長邊中間位置頂壓，形成平面“8”字形狀。
（4）在垂直加壓平臺上，從“8”字筋中間交叉的位置用千斤頂垂直加壓，形成蝶形筋。

加工前在加工區場地上鋪設鋼板，在鋼板做出格柵主筋彎曲的模具，主筋布置在模具內，其它各部件按固定順序擺放進行焊接，回行筋人工彎制，八字筋采用彎曲機改裝，模具加工，連接板鉆孔采用立式鉆床進行鉆孔，孔位控制采用定型模具，調整好參數，確保孔位精度。

與傳統鐵路隧道施工相比，延安隧道在機械化、智能化、信息化等手段的應用上，可以說在全局范圍內開創了先河。延安隧道施工全過程，推廣使用的濕噴機械手、24米液壓自行式長棧橋、二襯臺車、霧化炮等諸多先進的工裝設備，不僅提高了隧道施工安全質量保障系數，也大大提高了施工工效，據統計，IV級圍巖狀態下延安隧道月進尺達到120米，超設計月進尺近50%，緩解了工期緊張帶來的巨大壓力。

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8字加強筋。加強筋布置在主筋外側，與主筋焊接一起形成整體，起加固及限制鋼架變形作用。加強筋一般選擇dia8mm HPB300鋼筋，間距1m環向布置。

產品優勢：
1. 國內首創，全自動化加工生產八字筋，一次成型，無需人工干預；
2.適用于隧道內花拱架，格柵拱架8字形鋼筋的加工制作；
3.產能可達到3噸一天，大幅提高生產效率，節約人力成本；
4.將鋼筋剪切，彎曲成型，焊接成型，有機的完美結合，制作的尺寸規范；
5.為施工企業創造了巨大的經濟效益，提升了施工形象

傳統加工工點多，管理不規范，加工和使用存在以小代大，難以控制施工安全質量。工廠化加工，按施工圖做申請計劃，按需求供應，辦理出庫手續，施工安全質量得到有效管控。

裝備制造與汽車：以風電、核電、港機等高端裝備制造和汽車產業為突破，以設備聯網和工程服務以及制造業企業和互聯網企業的技術融合創新為重點，全面提升工業生產自動化水平、設備運行效能和產品創新能力。

產品價格承諾：
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2、在同等競爭條件下，我公司在不以降低產品技術性能、更改產品部件為代價的基礎上，真誠以最優惠的價格提供給貴方。

花拱架由主鋼筋，8字筋，（或八字筋，注意這里是電焊工們依據外形起的名字施工圖里沒有具體的文字說明），匝筋，U型筋，角鋼連接板等組成。八字筋簡單一點，這里重點說8字筋花拱架，制作前先按照圖紙嚴格把各單位元件的料下好，依據工地需要量的多少適當安排工人，如批量生產必須各司其職，如量稍小可以工人混合施工，然后把8筋的料彎成矩形并且接頭焊好。

公司占地5000平方米，員工150人，各類技術人員20人，高級工程師2人，各型機加工設備120多套，這些設備技術先進，性能穩定，自動化程度高，為產品高性能品質提供了有力保障。組織公司有嚴格的質量控制程序，嚴格按客戶要求生產。十幾年來隨著企業的不斷發展壯大，公司下設生產部、研發部、質量檢測部、銷售部、采購部、財務部，并有健全的各項規章制度，各部門組織完善，人員精干。

　　大批玻利維亞礦工被解雇，原住民印第安人失去土地，賴以生存的古柯作物也被銷毀……要知道，僅占玻利維亞人口20%的莊園主、地產者占有了全國97%的土地，而占人口總數的80%的土著農民卻只擁有3%的土地，新政策拉大了貧富差距，工人沒有工作，農民沒有土地，老百姓沒有政治發言權。