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吉林8字壓花成型機價格

生產(chǎn)現(xiàn)場

傳統(tǒng)加工工點多，管理不規(guī)范，加工和使用存在以小代大，難以控制施工安全質(zhì)量。工廠化加工，按施工圖做申請計劃，按需求供應(yīng)，辦理出庫手續(xù)，施工安全質(zhì)量得到有效管控。

作業(yè)要點：a彎曲平臺采用鋼板制作，且平臺必須保持水平，否則格柵在加工時容易扭曲變形。 b八字筋采用彎曲機改裝，模具化加工，以提供精度，加快速度。 c焊接采用氣保焊，嚴(yán)格按照規(guī)范要求，保證焊縫長度、焊縫高度。

八字筋成型機是新鄉(xiāng)市中隧機電設(shè)備有限公司研制生產(chǎn)的一款主導(dǎo)設(shè)備，本款設(shè)備主要用于加工隧道、橋梁等工程項目格柵拱架、花拱架中具有制成作用的鋼筋八字筋。本款設(shè)備的成功研發(fā)，必將為土木工程行業(yè)帶來巨大改革。 加強綜合運輸、城市客運、軌道交通、安全環(huán)保等重點領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制修訂；地方交通運輸管理部門要加大對地方標(biāo)準(zhǔn)的政策支持和投入力度，交通運輸企業(yè)要強化標(biāo)準(zhǔn)化工作意識、加強標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。而八字筋成型機則剛好滿足此項要求。

格柵鋼架所需材料：一般情況下，主筋采用φ16～φ25的螺紋鋼筋，腹筋采用φ10～φ12的圓鋼，箍筋φ6～φ10的圓鋼，連接件采用δ=8～20mm的鋼板或配對不等邊角鋼，φ16～φ28高強螺栓連接。

太原鐵路樞紐西南環(huán)線工程，全長53.64公里，線路將穿越西礦街、迎澤西大街等多條道路及地鐵線路。近日，記者從實地探訪施工現(xiàn)場了解到，經(jīng)過5個月的緊張施工，“麒麟號”已經(jīng)順利掘進600余米，鐵路隧道為單線雙向。

（一）堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略。
（二）著力提升工程機械產(chǎn)品可靠性、耐久性及環(huán)保、安全性。
（三）加快工程機械產(chǎn)業(yè)走出去步伐。
（四）建立和完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，加強國際交流。
（五）制定行業(yè)企業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，推動移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)與工程機械數(shù)字化智能化制造相結(jié)合。

八字結(jié)成型機特點

1、新改進型緩?fù)剖綁夯ㄏ到y(tǒng)，減小對鋼材的損傷。

2、操作控制系統(tǒng)采用直流調(diào)速與變頻調(diào)速控制。提高了電動機的效率，降低了電動機的噪聲，使您工作環(huán)境更環(huán)保，使用方便，精準(zhǔn)度高。

3、機身結(jié)構(gòu)合理緊湊，各個細(xì)節(jié)部位都做了充分地改進和加固。讓您使用更放心。整機占地面積小，挪動方便。

4.每天可生產(chǎn)在700-800個八字筋，并且可根據(jù)需要調(diào)節(jié)控制。

8字筋圖紙

安裝與使用說明
1、在安裝使用前應(yīng)加注潤滑油，檢查整機及電器在運輸當(dāng)中是否有螺絲松動或損壞。
2、在安裝時，本機應(yīng)裝有漏電保護開關(guān)，并接地。
A、工作時電動機為順時針旋轉(zhuǎn)，退回時，電動機逆時針旋轉(zhuǎn)。 B、根據(jù)彎曲箍筋直徑的大小，調(diào)整彎曲臂與中心擋料柱的間隙，并調(diào)整擋料板與彎曲工件的平行度。
C、根據(jù)彎曲角度的大小，調(diào)整角度盤上的定位銷，使其達(dá)到所需的角度 。
D、在工作時，本廠在設(shè)計是采用兩種開關(guān)，按鈕開關(guān)和腳踏開關(guān)，用腳踏開關(guān)工作比較方便.

格柵鋼架與型鋼鋼架的區(qū)別：
1.型鋼鋼架剛度大,架設(shè)后就能承受荷載；格柵鋼架架設(shè)后,噴射混凝土,待混凝土達(dá)到一定強度才能承受荷載,時效性不同。
2.同等受力情況,型鋼鋼架造價偏高于格柵鋼架。
3.型鋼鋼架需要機械彎折,加工難度較格柵鋼架大。
4.型鋼鋼架與圍巖間空隙容易漏噴混凝土。

八字筋鋼格柵的焊接

1、先將經(jīng)過八字筋成型機彎制成型的箍筋段位置及數(shù)量擺在模具中間，核定好數(shù)量。

2、將四個主筋一根一根地穿過夾持在模具卡槽上，并調(diào)整箍筋間距，符合設(shè)計要求。

3、主筋、箍筋的調(diào)整完成后，進行點焊將箍筋與主筋焊平。但不允許焊的太深，燒傷主筋。

4、箍筋焊完成后，接焊附加筋及加強筋，必須保證焊縫的長度和高度。

玉磨鐵路作為國家的重要支線，處于泛亞鐵路中段，是走出國門通往東南亞-老撾的第一條中老鐵路，玉磨鐵路直接關(guān)系國家的重大政治、經(jīng)濟、文化戰(zhàn)略部署。中鐵五局承建的玉磨鐵路6標(biāo)全長總長24.991km，以隧道為主，隧道5.5座，共計24.38km。其中有17476m（中鐵五局施工8822m）的安定隧道和全長11298m的通達(dá)隧道兩座重難點隧道，施工難度大，工期任務(wù)緊迫。

　　7月24日，路燈所發(fā)布消息稱，目前已全面管制停開長沙市城區(qū)范圍內(nèi)市、區(qū)兩級財政投資建設(shè)的夜景亮化照明用電、樓宇夜景亮化用電。據(jù)悉，萬家麗高架橋、橘子洲大橋、岳麓山山脊、天馬山、湘府路大橋至三汊磯大橋湘江兩岸景觀帶等夜景亮化照明全部關(guān)閉。