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甘肅8字筋加工冷彎機(jī)信息

生產(chǎn)現(xiàn)場

新款設(shè)備在原有沖壓成型“八字結(jié)”（又稱蝴蝶結(jié)）后，增加了自動脫模的功能，大大提高了生產(chǎn)效率。產(chǎn)品更標(biāo)準(zhǔn)，更規(guī)范！

根據(jù)客戶提供的圖紙，經(jīng)過計(jì)算機(jī)三維模擬設(shè)計(jì)出專用的模具，從而保證成品的精度，做到絲毫不差。

“8”字節(jié)零件加工機(jī)床由一臺簡易鋼筋彎曲機(jī)、一個液壓泵站、一個電磁液壓多路換向閥、一個平面加工平臺、一個豎向加工平臺組成。以每循環(huán)2榀拱架為例，人工加工每循環(huán)登筋（即“8字環(huán)”）200個，需4人耗費(fèi)6.5小時完成。而使用自制的“8”字節(jié)加工機(jī)床完成200個登筋的加工，僅需1人1.5小時，加工完成1個登筋約需25秒，大大縮短了加工時間，提高了加工效率。另外，使用自制的“8”字節(jié)加工機(jī)床還能使“8”字節(jié)零件一次成型、形成立體結(jié)構(gòu)，在實(shí)際應(yīng)用中取得了較好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

為確保施工安全，隧道工程中，普遍采用格柵拱架施工，傳統(tǒng)格柵拱架施工在人員配備和機(jī)械配備要求偏多，而對加工精度要求較高，人工加工難以實(shí)現(xiàn)高精準(zhǔn)，豫龍橋隧自主研制的8字筋生產(chǎn)線很好地實(shí)現(xiàn)加工需求，給施工方帶來經(jīng)濟(jì)和社會效益。

裝備制造與汽車：以風(fēng)電、核電、港機(jī)等高端裝備制造和汽車產(chǎn)業(yè)為突破，以設(shè)備聯(lián)網(wǎng)和工程服務(wù)以及制造業(yè)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的技術(shù)融合創(chuàng)新為重點(diǎn)，全面提升工業(yè)生產(chǎn)自動化水平、設(shè)備運(yùn)行效能和產(chǎn)品創(chuàng)新能力。

隧道在開挖后需要進(jìn)行支護(hù)，在隧道巖層不好的情況下需要進(jìn)行加強(qiáng)支護(hù)，通常根據(jù)隧道的圍巖（通俗的說就是巖石情況）的好壞，穩(wěn)定情況來確定鋼支撐的類型。鋼支撐實(shí)際就是加強(qiáng)隧道支護(hù)，不讓隧道在開挖后坍塌進(jìn)行的初期支護(hù)（初期支護(hù)后還有二次襯砌）而設(shè)置的鋼材結(jié)構(gòu)。根據(jù)圍巖的不同，隧道設(shè)計(jì)有工字鋼拱架，有鋼筋制作的格柵鋼架，這些的單位就是隧道中的“榀”根據(jù)隧道的開挖大小，還有巖石的好壞，可以采用大小不等的工字鋼，還有可以采用大小不等的鋼筋加工成拱架。當(dāng)然還有使用“W鋼帶”等進(jìn)行鋼支撐，單位也是“榀”。一“榀”鋼支撐也就是一個拱架。

八字結(jié)成型機(jī)特點(diǎn)

1、新改進(jìn)型緩?fù)剖綁夯ㄏ到y(tǒng)，減小對鋼材的損傷。

2、操作控制系統(tǒng)采用直流調(diào)速與變頻調(diào)速控制。提高了電動機(jī)的效率，降低了電動機(jī)的噪聲，使您工作環(huán)境更環(huán)保，使用方便，精準(zhǔn)度高。

3、機(jī)身結(jié)構(gòu)合理緊湊，各個細(xì)節(jié)部位都做了充分地改進(jìn)和加固。讓您使用更放心。整機(jī)占地面積小，挪動方便。

4.每天可生產(chǎn)在700-800個八字筋，并且可根據(jù)需要調(diào)節(jié)控制。

8字筋圖紙

“8”字形鋼筋(箍筋)。“8”字形鋼筋在格柵鋼架內(nèi)側(cè)，起相當(dāng)于箍筋的作用，與主筋焊接一起形成整體，其直徑及間距決定格柵鋼架的剛度。其 直徑通常情況下取值10一14姍，環(huán)向長度300—400mm，橫豎“8”字形鋼筋，一般間隔60mm交錯布置，設(shè)計(jì)中根據(jù)具體工點(diǎn)原則選擇。三肢100mm厚 “8”字形格柵鋼架及四肢150mm厚“8”字形格柵。

新機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)：
（1）合上主斷路器，此時電壓表顯示為380V;
（2）起動各電機(jī)，檢查油泵轉(zhuǎn)向是否正確、并無異響；
（3）完成以上動作并確定無故障時重新啟動電機(jī)，并通過手柄開關(guān)操縱油缸活塞桿伸出方向轉(zhuǎn)動，使油缸活塞桿運(yùn)動到終點(diǎn)，往復(fù)運(yùn)動油缸多次將油缸內(nèi)空氣排出，確定無故障后停機(jī)。
（4）在活塞桿運(yùn)動過程中檢查運(yùn)動速度，并進(jìn)行調(diào)節(jié)單項(xiàng)節(jié)流閥，調(diào)節(jié)活塞桿運(yùn)動速度，此過程中壓頭不應(yīng)有卡滯現(xiàn)象。

八字筋鋼格柵的焊接

1、先將經(jīng)過八字筋成型機(jī)彎制成型的箍筋段位置及數(shù)量擺在模具中間，核定好數(shù)量。

2、將四個主筋一根一根地穿過夾持在模具卡槽上，并調(diào)整箍筋間距，符合設(shè)計(jì)要求。

3、主筋、箍筋的調(diào)整完成后，進(jìn)行點(diǎn)焊將箍筋與主筋焊平。但不允許焊的太深，燒傷主筋。

4、箍筋焊完成后，接焊附加筋及加強(qiáng)筋，必須保證焊縫的長度和高度。

2017年4月4日，中國高鐵“走出去”首單項(xiàng)目——印尼雅加達(dá)至萬隆高速鐵路（簡稱“雅萬高鐵”）工程總承包合同在雅加達(dá)簽署。“雅萬高鐵”是國外第一條全面采用中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)、中國裝備，并由中國主持建設(shè)的高速鐵路，是中國高速鐵路全方位整體走出去的第一單項(xiàng)目，奠定了國際高鐵產(chǎn)業(yè)的“中國標(biāo)準(zhǔn)”，具有重要的示范效應(yīng)。

　　從噸位上看，上半年，3噸及以上裝載機(jī)合計(jì)銷售臺，占總銷量89.3%。其中，5噸裝載機(jī)共銷售臺，占總銷量64.9%；3噸裝載機(jī)共銷售臺，占19.0%。3噸以下的小裝共銷售6976臺。裝載機(jī)海外銷售繼續(xù)保持增長勢頭，上半年裝載機(jī)累計(jì)出口銷量突破萬臺，同比增長30.6%。