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為解決格柵拱架尺寸控制難，加工效率低的問題，我們針對格柵拱架需求量大，尺寸相對固定的特點，根據(jù)工程設(shè)計圖紙及現(xiàn)場實際情況，自行設(shè)計制作了格柵拱架加工模具，具體操作如下：首先在加工場內(nèi)鋪設(shè)1cm厚鋼板作為拱架加工操作平臺；利用14mm厚鋼板根據(jù)拱架截面圖尺寸制作拱架加工卡具，用來控制拱架主筋間距，其中卡扣要比主筋直徑大1mm左右，便于安放鋼筋及鋼筋弧度的彎曲；在鋼板平臺上根據(jù)設(shè)計圖紙準(zhǔn)確放出各部位拱架大樣圖及卡具平面位置，用以控制拱架長度及拱架彎曲弧度；固定卡具與鋼板操作平臺，其中兩端卡具采取一端固定一端活動的形式，方便主筋安裝及成品拱架拆除。陜西8字筋成型設(shè)備多少錢

隨著鐵路市場對安全、質(zhì)量要求逐漸加大，鐵路施工支護(hù)措施由原來的一般格柵鋼架逐步轉(zhuǎn)向“8”字節(jié)格柵鋼架。“8”字節(jié)鋼架是把普通格柵鋼架中的行架結(jié)構(gòu)中由原來的“U”型筋變?yōu)椤?”字筋。“U”型筋可以通過簡單的冷彎平臺就能冷彎成型，“8”字筋由于其構(gòu)造的特殊性，且鋼筋一般為φ14以上的螺紋鋼，所以采用普通的冷彎平臺制作“8”字筋存在難度大、精度不能滿足要求等缺點。

? 隧道八字筋壓型機是新鄉(xiāng)豫龍機械2013年研發(fā)的機型,專門為國內(nèi)大型數(shù)控八字筋加工機器做配套使用,用數(shù)控八字筋加工機器彎曲成平面八字筋,經(jīng)過大功率對焊機進(jìn)行對焊,然后將對焊好的半成品放入YL8B-20型隧道八字筋壓型機上進(jìn)行三維立體沖壓成型。該設(shè)備具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理,加工效率高、成品標(biāo)準(zhǔn)等優(yōu)點。2015年成為國內(nèi)各大數(shù)控彎箍機廠家指定配套生產(chǎn)廠家。

柵拱鋼架具有結(jié)構(gòu)簡單、用鋼量少、受力結(jié)構(gòu)條件好、加工制造方便、架設(shè)工藝簡單等優(yōu)點，對于隧道軟弱破碎圍巖加強地段的施工和處理險情、坍方處理都是一種能應(yīng)急而有效的施工措施和手段。

手工電弧焊接電源的輸出端兩根電纜分別和焊條、工件連接,形成了包括電源、焊接電纜、焊鉗與焊條在內(nèi)的閉合回路,就是焊接回路。手弧焊的焊接過程即為從電弧引燃時開始的。熾熱的電弧把焊條端部與電弧下面的工件表面熔化,在焊件上形成具有特定幾何形狀的液體金屬部分稱為熔池,熔化的焊條芯以滴狀通過電弧過渡到熔池里,和熔化的工件互相熔合,冷卻凝固后就形成焊縫。顯然,熔池金屬是由熔化了的焊件和焊芯共同組成。焊接時焊條藥皮分解,熔化后形成氣體和熔渣,對焊接位置起到保護(hù)作用,并讓熔池金屬脫氧、凈化。隨著電弧沿焊接位置前移,工件與焊芯不斷熔化且形成新的熔池,原有熔池則由于電弧遠(yuǎn)離而冷卻,凝固后產(chǎn)生焊縫,從而把兩個分開的焊件連接成一體。

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水平擠壓形成“8”字筋需要千斤頂點接觸擠壓和千斤頂不同步擠壓完成。通常認(rèn)為如果按照蝶形筋尺寸，里面用心形夾塊控制中間形狀尺寸，外面根據(jù)形狀用面擠壓兩臺千斤頂同時面接觸擠壓效果會更好。我們起初按照這個思路去加工模具，幾次實驗都沒有加工出合格的產(chǎn)品。原來面接觸、同時擠壓限制了鋼筋在擠壓過程中的移動，使矩形框的搭接部分不能展開，中間形成三道鋼筋的情況，不符合要求。后來改成點接觸兩側(cè)分別擠壓，解決了這個問題。

我國鐵路隧道建設(shè)在經(jīng)過上世紀(jì)飛速新建的第一階段后，現(xiàn)已經(jīng)處于第二階段，即新建與改建并重的階段。除新建隧道外，大量既有鐵路隧道的老化存在巨大的安全隱患。研究隧道壽命及隧道維護(hù)已成為一個不可避免的問題。

當(dāng)采用格柵拱架時，應(yīng)采用八字結(jié)格柵拱架。八字結(jié)格柵拱架以穩(wěn)定效果好、工藝簡便、操作快捷，對隧道圍巖的支護(hù)穩(wěn)定好等優(yōu)越性在我國隧道施工中發(fā)揮越來越重要的作用。

當(dāng)鋼拱架翼緣應(yīng)力狀態(tài)安全系數(shù)λ判斷安全級別高于內(nèi)力準(zhǔn)則判斷級別時，可采用將內(nèi)力判斷級別提高一級作為安全判別狀態(tài)；當(dāng)翼緣應(yīng)力狀態(tài)安全系數(shù)λ判斷安全級別低于內(nèi)力判斷級別時采取低安全判別狀態(tài)。總之，從整個橫斷面分析考慮，應(yīng)以最不利級別為本斷面安全級別。

“8 字節(jié)”、連接角鋼與主筋焊接“8 字節(jié)”、連接角鋼與主筋焊接在模具定位臺上進(jìn)行。工作臺為δ=16mm 的鋼板制成，根據(jù)測量組放樣鋼架輪廓線，將定型鋼板豎向焊接在平鋪鋼板上， 形成格柵鋼架定型模具。“8 字節(jié)”、連接角鋼與主筋焊接在模具定位臺上進(jìn)行， 控制變形。

為落實隧道施工質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護(hù)、技術(shù)創(chuàng)新等建設(shè)管理要求，項目部總結(jié)以往隧道施工經(jīng)驗教訓(xùn)，以“四化”為支撐，全面推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，項目部管段所有隧道格柵拱架采用工廠化加工。

結(jié)合隧道施工位置采用針對性的止水帶進(jìn)行隧道施工操作工作，本案例止水帶分中埋式及背貼式止水帶，止水帶主要安裝在施工縫及變形縫處，嚴(yán)格按照工程安裝和施工設(shè)計要求，安裝在固定位置。止水帶連接采用熱熔焊接，搭接長度>15cm，止水帶在安裝時，應(yīng)避免環(huán)、縱向接頭在同一位置。背貼式止水帶與防水板采用黏結(jié)法進(jìn)行連接，并擦洗清潔，同時確保止水帶安裝順直，止水帶外漏長度滿足施工需求（施工縫對應(yīng)止水帶中心線進(jìn)行布置）。中埋式止水帶安裝在襯砌端頭及仰拱矮邊墻上，采用自制式止水帶夾具固定，以施工縫為中心兩邊對稱進(jìn)行埋設(shè)，在澆筑混凝土過程中，嚴(yán)格控制振搗的沖擊力，防止止水帶發(fā)生偏移。

　　中德五金創(chuàng)新中心的成立，讓中國五金企業(yè)直接利用、吸收全球頂級研發(fā)技術(shù)水平，方便中國企業(yè)研究學(xué)習(xí)德國五金產(chǎn)業(yè)的崛起路線和經(jīng)驗，借鑒國際品牌成長歷程，加大中德設(shè)計師之間的交流，推動中國由五金制造大國邁向制造強國的標(biāo)志，吹響了民族品牌搶占最高技術(shù)領(lǐng)地的號角。