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為確保施工，工程中，普遍采用格柵拱架施工，格柵拱架施工在人員配備和機(jī)械配備要求偏多，而對(duì)加工精度要求較高，人工加工難以實(shí)現(xiàn)高，豫龍橋隧自主研制的8字筋生產(chǎn)線很好地實(shí)現(xiàn)加工需求，給施工方帶濟(jì)和社會(huì)效益。貴州鋼筋8字筋壓力機(jī)廠商

為落實(shí)施工、、工期、投資效益、保護(hù)、技術(shù)創(chuàng)新等建設(shè)要求，項(xiàng)目部總結(jié)以往施工教訓(xùn)，以“四化”為支撐，推進(jìn)化建設(shè)，項(xiàng)目部管段所有格柵拱架采用工廠化加工。

安裝與使用說(shuō)明
1、在安裝使用前應(yīng)加注油，檢查整機(jī)及電器在運(yùn)輸當(dāng)中是否有螺絲松動(dòng)或損壞。
2、在安裝時(shí)，本機(jī)應(yīng)裝有漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)，并接地。
A、工作時(shí)電動(dòng)機(jī)為順時(shí)針，退回時(shí)，電動(dòng)機(jī)逆時(shí)針。 B、根據(jù)彎曲箍筋直徑的大小，彎曲臂與中心擋料柱的間隙，并擋料板與彎曲工件的平行度。
C、根據(jù)彎曲角度的大小，角度盤上的定位銷，使其達(dá)到所需的角度 。
D、在工作時(shí)，本廠在設(shè)計(jì)是采用兩種開(kāi)關(guān)，按鈕開(kāi)關(guān)和腳踏開(kāi)關(guān)，用腳踏開(kāi)關(guān)工作比較方便.

千斤頂?shù)捻斄σ�要求。要壓出符合尺寸要求的蝶形筋需要很大的壓力，尤其是壓出中間的 3cm 水平段和蝶翅部分的 6cm 水平段。我們起初采用 3 噸的千斤頂，很難按照設(shè)計(jì)要求壓出上述兩處的水平部分，后來(lái)采用 10 噸的千斤頂，25MPa、40L/min 流量的油泵，配5.5Kw 的電機(jī)，加工的蝶形筋幾何尺寸了設(shè)計(jì)要求。

中交局何國(guó)民董事長(zhǎng)回顧了雙方在海外合作項(xiàng)目進(jìn)展情況，感謝路橋一直以來(lái)對(duì)局給予的支持和幫助，表示希望借助路橋的平臺(tái)，發(fā)揮自身鐵路全產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，扎實(shí)做好每一個(gè)在建項(xiàng)目,積極參與每一個(gè)新項(xiàng)目，與路橋一起共創(chuàng)輝煌。

貴州鋼筋8字筋壓力機(jī)廠商

新機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)：
（1）合上主斷路器，此時(shí)電壓表顯示為380V;
（2）起動(dòng)各電機(jī)，檢查油泵轉(zhuǎn)向是否正確、并無(wú)異響；
（3）完成以上并確定無(wú)故障時(shí)重新啟動(dòng)電機(jī)，并通過(guò)手柄開(kāi)關(guān)操縱油缸桿伸出方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使油缸桿運(yùn)動(dòng)到終點(diǎn)，往復(fù)運(yùn)動(dòng)油缸多次將油缸內(nèi)空氣，確定無(wú)故障后停機(jī)。
（4）在桿運(yùn)動(dòng)中檢查運(yùn)動(dòng)速度，并進(jìn)行調(diào)節(jié)單項(xiàng)節(jié)流閥，調(diào)節(jié)桿運(yùn)動(dòng)速度，此中壓頭不應(yīng)有卡滯現(xiàn)象。

加工精度不高，連接板的鉆孔、焊接等，直接拱架安裝不符合規(guī)范要求，如拱架各單元拼裝時(shí)，連接板孔位對(duì)位不對(duì)稱螺栓無(wú)法安裝，而采用焊接或采用鋼筋頭來(lái)搭接，這樣拱架本體不，承受圍巖壓力的能力差，存在隱患。采用工廠化加工，連接板采用定性模具，沖床鉆孔，螺栓孔的間距、都得以控制，拱架各單元拼裝孔位準(zhǔn)確。

關(guān)于我們的設(shè)備模具：我們的設(shè)備模具均采用滲碳型用鋼，主要用于冷成形。為了便于冷成形，這類鋼在退火態(tài)須有高的塑性和低的變形抗力，因此，對(duì)這類鋼要求有低的或超低的含碳量，為了模具的耐磨性，這類鋼在冷成形后一般都進(jìn)行滲碳和淬回火處理，表面硬度可達(dá)58～62HRC。

格柵拱架作為拱架的一種常用于公路，鐵路，礦山巷道施工的初期支護(hù)中，而8字筋是格柵拱架中的重要組成，其形狀復(fù)雜，數(shù)量巨大，加工難度大，工人勞動(dòng)強(qiáng)度高。我公司一直致力于8字筋生產(chǎn)線的研制，我們針對(duì)8字筋的特殊形狀和要求，在原基礎(chǔ)上改進(jìn)，讓原復(fù)雜的加工更加簡(jiǎn)單、、、節(jié)能。我們深入加工現(xiàn)場(chǎng)真正了解加工的諸多難處，在設(shè)計(jì)當(dāng)中加入現(xiàn)代化制造的先進(jìn)理念和元素，那就是精益化生產(chǎn)，各個(gè)工序的產(chǎn)品沒(méi)有堆積（不方），產(chǎn)品不需要人力運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)輸，讓我們生產(chǎn)的產(chǎn)品真正意義上的流動(dòng)起來(lái)，讓我們的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)空間更好的利用，整個(gè)生產(chǎn)線體整潔，企業(yè)形象得以根本上的。

鋼筋八字結(jié)焊接工藝要求：
1、鋼筋的預(yù)彎和安裝應(yīng)保證兩鋼筋的軸線在同一條直線上。 2、定位焊縫應(yīng)離搭接端部20mm以上。
3、施焊時(shí)主焊縫與定位焊縫，特別是在定位焊縫的始、終端應(yīng)連接良好。
4、焊縫長(zhǎng)度不小于搭接長(zhǎng)度，焊縫高度H≥0.3d，且不小于4mm，與連接板焊接時(shí)焊縫高度不小于10mm。
5、焊縫表面平整，不得有較大的凹陷，焊縫接頭處不得有裂紋。焊后必須敲掉焊渣。
6、單元焊接必須化、件。

其特征在于：由8字成型設(shè)備及弓背成型設(shè)備組成，所述8字成型設(shè)備由工作臺(tái)板、液壓臂、限位板、伸縮卡板、8字定型內(nèi)模、限位防浮卡板、成型外模板A、成型外模板B和內(nèi)模基座板組成；所述工作臺(tái)板位于底部作為支撐，其上固定有所述限位板，所述內(nèi)模基座板置于所述工作臺(tái)與所述限位板之間，所述限位板限位所述內(nèi)模基座板只能在所述工作臺(tái)板板面上，所述工作臺(tái)板上還固定有成型外模板B，所述內(nèi)模基座板上固定有伸縮卡板和8字定型內(nèi)模，所述液壓臂一端固定于所述工作臺(tái)板上另一端固定于所述成型外模板A上，所述成型外模板A置于所述內(nèi)模基座板上并位于所述伸縮卡板和8字定型內(nèi)模之間，所述成型外模板A一端由所述伸縮卡板止擋，所述8字定型內(nèi)模位于所述成型外模板A和成型外模板B之間，所述成型外模板A和成型外模板B成型面相對(duì)設(shè)置，兩者在成型面一側(cè)均固定有限位防浮卡板，所述成型外模板A、成型外模板B、限位防浮卡板與8字定型內(nèi)模共同構(gòu)成8字鋼筋成型空間；所述弓背成型設(shè)備主要由門架、液壓臂、活動(dòng)下壓梁、頂頭、沖壓臺(tái)組成；所述門架上、下部分別設(shè)有所述液壓臂和沖壓臺(tái)，所述活動(dòng)下壓梁位于所述液壓臂和沖壓臺(tái)之間，其與所述液壓臂固定并與門架連接，所述頂頭固定于所述活動(dòng)下壓梁上并位于所述活動(dòng)下壓梁和沖壓臺(tái)之間。

黃石岙位于浙江省臨海市鎮(zhèn)附近，穿行于丘陵區(qū)，海拔高程20～327米，相對(duì)高差24～285米，自然坡度35°。單線鐵路物流組織困難，斷層破碎帶較多，地質(zhì)情況較為復(fù)雜，施工任務(wù)較重，單口掘進(jìn)1923米。沿線地形起伏較大，土層覆蓋山體一般為薄層第四系土層覆蓋植，植被，大埋深約285米。

　　參賽選手要在連續(xù)不斷的4小時(shí)內(nèi)，以工業(yè)機(jī)器人智能工作站作為競(jìng)賽平臺(tái)，多名參賽選手協(xié)作，以現(xiàn)場(chǎng)操作的完成工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用工作站中的配套設(shè)備機(jī)械電氣的裝調(diào)、工業(yè)機(jī)器人標(biāo)定及示教器示教編程、通訊設(shè)置及操作編程、視覺(jué)編程調(diào)試、agv機(jī)器人及碼垛機(jī)器人的編程調(diào)試等基本工作任務(wù)，并通過(guò)對(duì)的。