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石景山區(qū)小型銑刨機工藝視頻原理介紹

柳州市250汽油銑刨機生產批發(fā)原理介紹盧灣區(qū)地面拉毛機智能控制原理介紹

銑刨機作用：

1、橋面表面防水處理鑿毛，高速鐵路箱梁的梁面平整度和防水處理。待深度調好后，由操作手進行銑刨操作

2、瀝青路面涌包，車轍，網裂，坑槽部位的銑刨清除。清除橋面和路面的冰雪。 　　當然，因為操作者的素質原因，汽油銑刨機如果操作保養(yǎng)不好，故障率也是很多的，關鍵在于對操作工人的操作技術交底是否落實到位

3、瀝青砼新鋪前對原有舊路面輕度拉毛，或配合大型銑刨機完成邊角區(qū)域和鋼筋密布區(qū)域的銑刨拉毛作業(yè)。

道路微表處施工，對原有舊路面面層進行銑刨清除，為稀漿封層作準備 5、銑刨過程中，兩位技術人員要緊跟銑刨機，觀察銑刨效果， 如果出現(xiàn)銑刨深度不對或者銑刨不徹底的情況，及時調整銑刨深度；如果出現(xiàn)銑刨面不平整，出現(xiàn)深槽情況，及時檢查銑刨刀頭，是否損壞，及時更換，以免影響銑刨效果iderzhangerfeng

銑刨機用途：

一）去除混凝土道路、場地表面的高出部位或對表面進行拉毛處理

二）：去除地面涂層、油漆、環(huán)氧樹脂層、道路表面浮層。

三）：高架路面防水施工的前期打毛。

四）：地面受損需翻新時，去除舊地坪表面。

五）：去除道路表面舊的劃線。

六）：大量節(jié)省人工開支，降低施工成本，從而將貴公司的商業(yè)利潤最化。本機主要用于大范圍地面銑刨處理，用于清除地面舊環(huán)氧涂層和附著物，用可以用于公路標線清除。

小型銑刨機參數(shù)：

型號WC-250/300汽油     WC-250/300電動         WC-250/300柴動

功率13/15匹              5.5/7.5kw                     柴油192

電壓380v 50Hz            380v 50Hz                   380v 50hz

重量185kg                200kg                          210kg

轉速3000rpm             1440rpm                     1440rpm

工作寬度250/300mm      250/300mm                 250/300mm

工作效率250-300m2/h     250-350m2/h               260-380m2/h

尺寸1125*500*1125mm    1125*500*1125mm         1230*600*1230

公司對客戶的承諾:

你買產品我為你承諾,讓你買的放心，用的舒心！

首先:我們的產品都是廠家直銷，不存在經銷商的層層分利，因此能保證較低的價格，讓利于消費者。大家都知道在經銷商那里買的東西都經過（總經銷，代理商，經銷商，以及實際店鋪）然后才到消費者，有很多環(huán)節(jié)增加了產品的本身價值，而從我們廠家直接拿貨，在這里節(jié)省了許多環(huán)節(jié)，大大降低了消費者的價格空間。所以孰是孰非，相信消費者一對比自然明白。

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(2) (4)澆注與注漿碎石膠結體相同配合比的試件,以及作為對比的不同配合比試件,通過抗壓強度試驗和聲波測試來檢測碎石膠結體的注漿效果。進一步得到該配合比條件下注漿碎石假頂?shù)姆�(wěn)定性。 (5)在注漿試驗的基礎上,采用數(shù)值模擬的方法對底柱回采注漿假頂?shù)姆�(wěn)定性進行分析。結合尖點突變和強度折減法,以位移突變作為注漿假頂失穩(wěn)的主要判據(jù),得到注漿假頂安全系數(shù)。選用普通硅酸鹽水泥，在自穩(wěn)時間短的圍巖條件下，宜用早強水泥砂漿錨桿。 ③砂：宜采用清潔、堅硬的中細砂，粒徑直不宜大于3㎜，使用前應過篩。 ④配合比：普通水泥砂漿的配合比：水泥：砂宜為1：1~1：1.5（重量比），水灰比宜為0.45~0.50； ⑤砂漿備制：砂漿應拌合均勻，隨拌隨用。一次拌和的砂漿應在初凝前用完，并嚴防石塊雜物混入，主要為了保證砂漿本身的質量及砂漿與錨桿桿體、砂漿與孔壁的粘結強度，也就是為了保證錨桿的錨固力和錨固效果。 2、錨桿孔的施工 ①孔位布置：孔位應根據(jù)設計要求和圍巖情況布孔并標記，偏差不得大于20㎝； ②錨桿孔徑：砂漿錨桿的錨桿孔徑應大于錨桿體直徑15㎜； ③鉆孔方向：錨桿孔宜沿隧道周邊徑向鉆孔，但鉆孔不宜平行巖面； ④鉆孔深度：砂漿錨桿孔深誤差不應大于&pl我國現(xiàn)有橋梁建設已取得巨大成就,但大多數(shù)橋梁的設計技術標準較低、通行能力差,不能滿足快速經濟發(fā)展帶來的交通運輸需要,舊橋養(yǎng)護將處于一個高峰期。橋梁的養(yǎng)護和管理離不開先進的理念和技術,目前橋梁養(yǎng)護觀念上存在著重建設輕養(yǎng)護、路橋養(yǎng)護不分、養(yǎng)護概念不明確、危機意識淡漠、缺乏系統(tǒng)觀念的問題;在體制方上缺少養(yǎng)護骨干隊伍、體制處于形式、管理大環(huán)境不全面問題;規(guī)章上沒有完善的規(guī)章制度,對技術理解不透徹;資源上