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寧夏50裝載機改叉車廠家服務至上

1.裝載機叉車兩用車發動機覆蓋件采用高強度的結構，堅固耐用，能夠的的保護發動機，避免落物砸壞發動機。 2. 裝載機叉車兩用車優化散熱器結構，采用五葉片不等角風扇，裝載機叉車兩用車冷卻系統采用鋁制散熱器，增大了的散熱面積，裝載機叉車兩用車優化整個冷卻系統的進出風道設計，的降低發動機水溫和液壓系統的油溫，熱平衡溫度更低，提高了整機冷卻效率，可以適應更高工作環境溫度。

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1、裝載機涉水后應立即停機檢查，如發現因浸水造成制動失靈，則應進行連續制動，利用發熱排除制動片內的水分，以盡快使制動器恢復正常。 2、裝載機工作時，正前方不許站人，行車過程中，鏟斗不許載人。 3、工作時，鏟臂下面嚴禁站人，禁止無關人員和其他機械在此工作和通行。 4、嚴禁采用高速檔作業。

20鏟車叉車兩用機采用鉸接式車架，中短軸距的車身設計，轉彎半徑小，水平通過能力高，滿足狹窄的作業場所作業需求；前后車架采用中首重工專用箱式結構，承載能力強，前后車架經過優化設計，整機的分布合理，穩定性高，可適應高強度的工況要求。 20鏟車叉車兩用機主要用來鏟、裝、卸、運土和石料一類散狀物料，也可以對巖石、硬土進行輕度鏟掘作業。

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裝載機改叉車定期維護保養條例 二、裝載機改叉車每50小時 1、檢查堅固前后傳動軸螺栓； 2、檢查變速箱油位； 3、檢查調整腳制動和手制動，制動加力器油量； 4、檢查油門操縱、變速操縱系統；

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930裝載機改裝叉車如果換不同的工作裝置，還可以完成推土、起重、裝卸其他物料的工作。20鏟車叉車兩用機在公路施工中主要用于路基工程的填挖，瀝青和水泥混凝土料場的集料、裝料等作業。

裝載機改叉車定期維護保養條例 二、裝載機改叉車每50小時 1、檢查堅固前后傳動軸螺栓； 2、檢查變速箱油位； 3、檢查調整腳制動和手制動，制動加力器油量； 4、檢查油門操縱、變速操縱系統；

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1、高品質，的的制造設備和工藝流程是品質可靠的保障； 2、優化設計，主要零部件通用性強； 3、選用液力變速箱和液力變矩器，是動力傳動更可靠，早總更靈活； 4、大軸距，合理橋荷分配，牽引力、掘起力達，整機形式、作業穩定性好； 5、液油、液壓油箱布局合理，機罩側開，方便維修；

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2.操作的可靠，降低了事故率。 由的叉車屬具制造商設計和生產的針對不同行業工況的屬具均設計有的裝置，在異常情況時所夾（或叉）的貨物不易滑落，如夾類屬具的保壓裝置(承載貨物時，油管爆裂，液壓系統保持壓力，貨物不會滑落)；側移類屬具的末端緩沖裝置等，降低了事故率。

裝載機改叉車定期維護保養條例 四、裝載機改叉車每200小時 1、檢查前后橋油位； 2、清洗空氣濾清器（必要時更換濾芯)； 3、清洗機油柴油變速箱油濾清器； 4、測量輪胎氣壓為0.27-0.31Mpa； 5、檢查工作裝置、前后車架焊縫是否開裂； 6、檢查發電機、風扇皮帶松緊度；

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鏟車傳動系統主要由變速器、前驅動橋、后驅動橋、后橋傳動軸、前橋傳動軸等組成。 ?

（3）進行破碎作用時，勿以搖晃釬桿使用，否則主體螺栓與釬桿均有破裂的可能；勿使破碎錘快速墜下或重擊在堅硬的石塊上，這樣會因受過度沖擊而損壞破碎錘或主機。 （4）勿在水中或泥濘地中進行破碎作業，除釬桿外，破碎錘機體的其他部分均不宜浸在水或泥濘中，否則其上的活塞及其他功能相近的零件會因堆積泥漬而造成破碎錘過早損耗。

國內生產的鏟車采用的制動系有三種典型形式： ①小型裝載機行車制動采用單管路、氣頂油四輪鉗盤式制動，停車制動采用氣動機械操縱的蹄式制動器，并具備緊急制動功能。 ②小型裝載機行車制動采用雙管路、氣頂油四輪鉗盤式制動，停車制動采用軟軸機械操縱的蹄式制動器，不具備緊急制動功能。 ③行車制動采用單管路、氣頂油四輪鉗盤式制動，停車制動采用氣動機械操縱的蹄式制動器，不具備緊急制動功能。

裝載機改叉車定期維護保養條例 裝載機改叉車每2400小時 1、按發動機的說明書對發動機進行檢修； 2、對變速箱、變矩器進行解體檢查； 3、對前后橋進行解體檢查； 4、檢查整機各部位焊縫；

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（3）進行破碎作用時，勿以搖晃釬桿使用，否則主體螺栓與釬桿均有破裂的可能；勿使破碎錘快速墜下或重擊在堅硬的石塊上，這樣會因受過度沖擊而損壞破碎錘或主機。 （4）勿在水中或泥濘地中進行破碎作業，除釬桿外，破碎錘機體的其他部分均不宜浸在水或泥濘中，否則其上的活塞及其他功能相近的零件會因堆積泥漬而造成破碎錘過早損耗。

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