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1、裝載機涉水后應立即停機檢查，如發現因浸水造成制動失靈，則應進行連續制動，利用發熱排除制動片內的水分，以盡快使制動器恢復正常。 2、裝載機工作時，正前方不許站人，行車過程中，鏟斗不許載人。 3、工作時，鏟臂下面嚴禁站人，禁止無關人員和其他機械在此工作和通行。 4、嚴禁采用高速檔作業。

?鏟車的制動系統通常包括：空氣壓縮機，壓力控制與油水分離裝置、空氣罐、氣制動閥、氣頂油加力器、鉗盤式制動器、蹄式制動器、連接管路等。如果具備緊急制動功能，系統中還包括：緊急和停車制動控制閥、制動氣室和快放閥。 氣頂油制動系統特點 ?行車制動系統：氣頂油四輪盤式制動。具有制動平穩、的可靠、結構簡單、維修方便、沾水復原性好等特點。 ?緊急和停車制動系統：用于停車后的制動，或者在行車制動失效時的應急制動。當氣壓低于0.28MPa時，該系統自動使鏟車緊急停車，確保整機及人員的。 主要元部件介紹——空壓機 ?

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裝載機破碎錘的安裝和使用 一、安裝 由于大多數主機在出廠時都已預留了配裝附具的油口接頭，所以在安裝破碎錘時，只須按說明書的要求將管路、接頭與破碎錘連接在一起即可。

3.貨物損耗小。 借助于屬具的的夾持/側移/旋轉等功能，貨物可以更的地被 運送或堆高 或裝卸，進而將貨物損耗程度降到低。屬具的使用也同時降低了托盤的使用頻率(如無托盤搬運作業)，其相應的采購和維修成本也得到減小。 載機叉車兩用車優化散熱器結構，鏟車叉車兩用機采用五葉片不等角風扇，裝載機叉車兩用車冷卻系統采用鋁制散熱器，增大了的散熱面積，裝載機叉車兩用車優化整個冷卻系統的進出風道設計，的降低發動機水溫和液壓系統的油溫，熱平衡溫度更低，提高了整機冷卻效率，可以適應更高工作環境溫度。

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國內生產的鏟車采用的制動系有三種典型形式： ①小型裝載機行車制動采用單管路、氣頂油四輪鉗盤式制動，停車制動采用氣動機械操縱的蹄式制動器，并具備緊急制動功能。 ②小型裝載機行車制動采用雙管路、氣頂油四輪鉗盤式制動，停車制動采用軟軸機械操縱的蹄式制動器，不具備緊急制動功能。 ③行車制動采用單管路、氣頂油四輪鉗盤式制動，停車制動采用氣動機械操縱的蹄式制動器，不具備緊急制動功能。

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裝載機破碎錘的安裝和使用 一、安裝 由于大多數主機在出廠時都已預留了配裝附具的油口接頭，所以在安裝破碎錘時，只須按說明書的要求將管路、接頭與破碎錘連接在一起即可。

?我公司經濟實力雄厚，研發能力強，具有先進的生產加工技術檢測設備。主要以經營裝載機 裝載機配件 抓草機 抓草機配件 抓木機 抓木機配件 礦山機械為主，是一家工程機械骨干企業擁有各種加工設備，建有總裝流水線，噴漆流水線及試驗場，為制造高質量產品奠定了基礎，公司通過各項體系認證，采用科學的管理手段，不斷推動精細化生產。產品價格更低，質量更可靠，并擁有完善售后服務體系。產品遍及全國各地，普遍深受廣大用戶的好評，使本產品響譽國內外。

.930裝載機改裝叉車下臥式車架，結構運用有限元分析技術，20鏟車叉車兩用機工作受力部位采用增強剛度和強度結構； .930裝載機改裝叉車工作操控為單桿操作，20鏟車叉車兩用機操縱的方便； .930裝載機改裝叉車采用機器人焊接，焊接質量高，堅固耐用，使用壽命長；

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3.加裝快換，技術員一人輕松完成屬具更換。 常規的裝載機鏟斗都是由三個或者四缸銷軸固定連接，在更換不同屬具時需要將銷軸取下來更換，通常需要花費掉10-20分鐘時間才能完成屬具的更換，必要的時候還要伙伴的幫忙。加裝快換功能以后不僅不需要太長的時間來完成更換工作，而且不需要伙伴的幫忙，更不需要離開駕駛室來作業，只需將屬具平放地面，駕駛室內通過操作分配器輕松完成更換。快換的工作原理采用的同樣是液壓原理，由分配器去自動連接屬具的安裝點，輕輕松松3分鐘搞定！所有的裝載機屬具都適用，如果您的屬具較多且更換頻繁，強烈建議選擇加裝快換屬具。

裝載機改叉車定期維護保養條例 二、裝載機改叉車每50小時 1、檢查堅固前后傳動軸螺栓； 2、檢查變速箱油位； 3、檢查調整腳制動和手制動，制動加力器油量； 4、檢查油門操縱、變速操縱系統；

.930裝載機改裝叉車下臥式車架，結構運用有限元分析技術，20鏟車叉車兩用機工作受力部位采用增強剛度和強度結構； .930裝載機改裝叉車工作操控為單桿操作，20鏟車叉車兩用機操縱的方便； .930裝載機改裝叉車采用機器人焊接，焊接質量高，堅固耐用，使用壽命長；

（3）進行破碎作用時，勿以搖晃釬桿使用，否則主體螺栓與釬桿均有破裂的可能；勿使破碎錘快速墜下或重擊在堅硬的石塊上，這樣會因受過度沖擊而損壞破碎錘或主機。 （4）勿在水中或泥濘地中進行破碎作業，除釬桿外，破碎錘機體的其他部分均不宜浸在水或泥濘中，否則其上的活塞及其他功能相近的零件會因堆積泥漬而造成破碎錘過早損耗。

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