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什么是超前小導(dǎo)管？
隧道通過淺埋、自穩(wěn)性差的軟弱破碎地層、斷層破碎帶等地段時，常發(fā)生開挖面圍巖失穩(wěn)，初期支護(hù)的強(qiáng)度不能滿足圍巖穩(wěn)定需要，采用的一種超前支護(hù)形式，通過對開挖面前方巖體進(jìn)行注漿加固巖體以保證穩(wěn)定性，輔助開挖及初期支護(hù)，一般是42、50mm直徑，并留有注漿孔，布設(shè)范圍一般為拱部中線兩側(cè)60-75度，可見《公路隧道設(shè)計規(guī)范JTGD70-2004》

小導(dǎo)管尖頭機(jī)，是隧道工程掘進(jìn)施工防護(hù)的重要設(shè)備，主要用于隧道施工的預(yù)支護(hù)。超前小導(dǎo)管尖頭機(jī)是穩(wěn)定開挖工作面的一種非常有效的輔助施工方法。

河北鋼管錐度機(jī)/小導(dǎo)管尖頭機(jī)

設(shè)備型號：YL50NCB

加工管徑：42 50mm

加工能力：60根/小時

小導(dǎo)管尖頭機(jī)設(shè)備圖片

性能特點

該設(shè)備具有結(jié)構(gòu)精密、噪音小，易操作，產(chǎn)量高，故障率低，性能穩(wěn)定。工件成形時間短，效率高，加工表面光滑，工件無傷痕等優(yōu)點。可代替5~8名工人，提高產(chǎn)量。設(shè)有閉路循環(huán)潤滑系統(tǒng)，確保機(jī)器長時間正常運(yùn)行，機(jī)器模具更換簡單。機(jī)器配件采用進(jìn)口元件，全合成機(jī)油，工作輕便、噪音小。

合格率對比：
工人的成品率僅為80% 即10支小導(dǎo)管就有2支不合格.合格率較差。
機(jī)器加工非人為技術(shù)操作，廢料率幾乎為0，合格率非常高。

“十三五”期間行業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)思想是：全面貫徹黨的十八大和十八屆三中、四中、五中全會精神，努力實現(xiàn)工程機(jī)械行業(yè)中高速增長和邁向中高端水平的“雙目標(biāo)”。加快實施工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品走出去戰(zhàn)略，推進(jìn)國際產(chǎn)能合作。實施“制造強(qiáng)國”戰(zhàn)略，堅持創(chuàng)新驅(qū)動、質(zhì)量為先、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、綠色發(fā)展、人才為本，努力強(qiáng)化基礎(chǔ)，推動智能轉(zhuǎn)型，堅持持續(xù)發(fā)展，加快工程機(jī)械從制造大國轉(zhuǎn)向制造強(qiáng)國。結(jié)合工程機(jī)械行業(yè)特點，實施“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，推動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)與工程機(jī)械優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、加速結(jié)構(gòu)調(diào)整和推進(jìn)智能化制造相結(jié)合，全面實現(xiàn)“十三五”規(guī)劃戰(zhàn)略目標(biāo)。

渭武高速項目全長237.740公里，批復(fù)項目概算總投資380.4億元，建設(shè)工期5年。隴南段位于宕昌縣、武都區(qū)、舟曲縣境內(nèi)，概算總投資約188億元，主線全長133.4公里，其中宕昌縣境內(nèi)107.0公里，武都區(qū)境內(nèi)24.0公里，舟曲縣境內(nèi)2.4公里，另建舟曲連接線全長13.838公里（二級），改建哈達(dá)鋪連接線全長10.3公里。

小導(dǎo)管成品圖片

小導(dǎo)管縮尖機(jī)設(shè)備操作步驟：

 1、將管件放到送進(jìn)機(jī)構(gòu)夾緊處（其中前端在感應(yīng)加熱爐圈內(nèi)側(cè)）；

 2、腳踩加熱爐啟動開關(guān)，時間設(shè)定在8秒，待時間到時，管件加熱區(qū)域已呈現(xiàn)紅的發(fā)黑狀態(tài)即可；

 3、腳踩送進(jìn)機(jī)構(gòu)啟動開關(guān)，送進(jìn)機(jī)構(gòu)夾緊管件，機(jī)構(gòu)在推進(jìn)氣缸的作用下送進(jìn)縮尖主機(jī)；

 4、在設(shè)定縮尖時間內(nèi)成型后，送進(jìn)機(jī)構(gòu)會自動縮回將成品帶回，夾持機(jī)構(gòu)松開，成品成型！