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      為提高鐵路隧道襯砌質量，避免隧道拱頂出現空洞，防止今后鐵路運營過程中出現隧道拱頂混凝土掉塊現象，確保鐵路隧道運營安全，豫龍橋隧秦經理帶領研發團隊歷經3個多月試驗探索，研發了隧道二次襯砌拱頂帶模注漿施工工藝，有效解決了傳統二襯空洞缺陷整治難的困局。

江西宜春隧道二襯注漿攪拌一體機

隧道超前預注漿作業準備工作如下：
1、對注漿作業面進行加固處理，保證注漿時能承受注漿壓力。
2、對圍巖好的作業面，進行全斷面噴混凝土20～30cm厚封閉。
3、對圍巖破碎、地質條件差作業面，澆筑1.5～3.0m厚的混凝土止漿墻。
4、根據試驗確定符合設計要求的漿液配合比。
5、作業人員穿戴勞動防護用品。
6、按設計要求的孔點坐標布設鉆孔點，并用紅色油漆標記孔號。
7、根據注漿設計選用鉆機，開挖時采用低鉆壓、慢轉速開鉆。
8、鉆孔順序為由上至下、由圈內至圈外。
9、孔位最大允許偏差50mm，最大偏斜率偏差0.5%。

雙攪拌制漿注漿一體機，主要用于水電、鐵路、交通、建筑、礦山等行業中，將水泥、膨潤土等與水及其它添加劑混合并快速支撐漿液，該機采用渦流制漿與一般的葉片攪拌機相比，具有制漿速度快，漿液攪拌均勻，噴射遠高等特點。

產品圖片

技術參數

豫龍橋隧研發的新的注漿工裝設備為江西宜春隧道二襯注漿攪拌一體機，該機采用雙層設計，上層制漿，下層拌漿，前端壓漿，實現一臺設備“打天下”，減少設備投入的同時，提高注漿工效2倍以上，也降低了現場作業人員的勞動強度。

新工藝的推行，將傳統的隧道后期缺陷修補轉變為前期質量通病預防，將隱蔽的缺陷工程轉變為看得見的放心工程，為我國高鐵隧道建設質量保駕護航，也為高鐵國家戰略提供可靠的質量保障。

施工現場

工作原理：

電機通過減速機驅動具有特定軌跡的工作凸輪旋轉，推動活塞前進，回程由彈簧使活塞復位，形成活塞的往返行程。活塞在返程時工作缸和閥室相對形成真空，上閥 球下落，上閥室關閉，下閥球升起，下閥室打開，將砂漿由料斗經吸漿管吸入下閥室 和工作缸。當活塞前進時工作缸和閥室內壓力上升，下閥球下落，下閥室關閉，上閥 球升起，上閥室打開，活塞缸將工作缸及閥室內的砂漿由上閥室泵出，如此循環反復，將砂漿連續不斷地泵送出去。

制漿注漿一體機現貨

雙缸液壓注漿泵技術優勢：
雙缸雙作用，活塞往復一次，可實現兩種液體的吸排。
液壓驅動，工作可靠，泵送壓力高。
獨創的換向機構，對有特殊要求的工作場所（防爆）也能適用。
結構緊湊，適合狹小空間施工。
可在施工現場替代清水泵、污水泵、泥漿泵。

傳動系統由電機、減速機組成，結構緊湊，安裝維護方便。

泵送系統是雙活塞泵工作系統，主要包括工作凸輪、搖臂機構、滾輪、活塞系統、工作缸、閥室等部分。

電器系統根據不同需要由交流接觸器、控制按鈕、變頻器等選配組成，其全功能控制系統及其操作參見使用說明書。
安全保護系統由我公司專門研制的注漿機智能保護器（如帶變頻器則直接由變頻器內置保護功能完成，可能無此保護裝置）及卸料閥等組成。

新鄉市中隧機電設備有限公司已負責了京滬、京津、京石、津保、張唐、吉圖琿、哈齊、京福、成渝、滬昆、大西、蘭新第二雙線、青榮、龍煙、呼張、石濟、京沈、濟青、大張、青連、哈佳、合安、太焦、京霸等項目的等產品的生產與供應、混凝土耐久性修補、修復與保護；承接了滬昆高鐵萍鄉北站、石太客專陽泉北站無砟軌道整治工程施工；衢寧、哈牧、太焦、新白廣等鐵路工程的隧道二襯拱頂帶模注漿施工與技術服務。與中鐵一至十局，中鐵建十一至二十五局、中國建筑、中國交通建設等各大施工單位多個項目部建立了良好的合作關系，產品質量及技術服務均受到一致肯定與好評。

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