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ZD6-G電動轉轍機前述技術方案中，所述斷口長度、高位接觸面、低位接觸面及其之間的坡面的長度的相互關系為：當一側的所述動接點組與所述間歇式啟動板的接觸點從低位接觸面上到高位接觸面之后，另一側的所述動接點組與所述間歇式啟動板的接觸點還位于高位接觸面上,液壓型轉轍機漏油是比較普遍的問題，主要是油箱底部及油管接頭處漏油，這就影響道岔動作不能到位，現在一般的做法是，定期檢查轉轍機內部是否漏油，檢查漏油的方法是在油管接頭處接一塊油壓表，每次巡視中檢查油位，并記錄在設備檢修卡上，通過比較來發現。ZD6-G電動轉轍機輪軌道岔轉轍機動作及表示桿缺口動作精確定位的方法和實現系統,當道岔尖軌與根柢軌之間沒有抵達規矩的密貼程度時，不該進行鎖閉，不鎖閉不能使道岔改換進程終了；一旦鎖閉，應保證道岔不致因列車通過期的顫動而解鎖移位。

ZD6-G電動轉轍機產品概述

ZD6-G電動轉轍機簡介

ZD6-G電動轉轍機（electlic switch machine）以溝通或直流電動機為動力實現道岔轉換、 鎖閉和監督功用。中國鐵路技術裝備政策規定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設備，轉轍機應具備內鎖閉功用；低于120 km/h線路上的道岔可選用內鎖閉功用的轉轍機。 

ZD6-G電動轉轍機分類

①一般分為可擠式和不行擠式2 種。前者鎖閉功用差， 首要用于調車作業繁忙的擠岔多發地址。可擠式有擠岔報警功用。道岔擠岔后能在較短時內康復（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發列車的正線上，首要是增加鎖閉強度，但有必要在擠岔時斷開表明接點。
②從鎖閉結構上又分為單鎖閉和雙鎖閉2 種。 為了進步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的第一車引點（含正線單機牽引方法）的轉轍機有必要施行動作桿和表明桿雙鎖閉功用。 
單鎖閉一般是動作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動作桿折斷，道岔就會失控，形成風險結果。雙鎖閑一般是指動作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。

動力轉轍機應有滿足大的改換力，在解鎖狀況下，能帶動道岔尖軌改換方位；當尖軌受阻不能改換終究時，在值班員的操作下能隨時使道岔尖軌回到原位,供應一種用于檢測道岔密貼狀況的交流電動轉轍機缺口檢測設備。ZD6-G電動轉轍機)接點組做成可拆卸式，一旦有故障只需松開四個安裝固定螺釘，即可快速將新接點組更換上去,別的，現有的電動司控設備結構簡略，無岔尖到位后自動鎖閉設備。