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濟寧市鐵翔機械設備有限公司軌排支撐架，知名軌排品牌，中建系統(tǒng)選用單位，鐵翔專業(yè)生產無砟軌道工裝，軌排選鐵翔 ，軌排架撐拉桿，中鉄中交等使用單位。

參數(shù)：型號：hc-z2014  YH-Z2015  GT-Z2016，材質：450#鑄鋼，重量：約80kg

該產品適用于城際鐵路地鐵軌道施工要求采用人工散枕。龍門吊配合框架安裝形成軌排，利用軌排上的高程螺桿調節(jié)器合軌向調節(jié)裝置調整軌排的水平和高度，然后進行混凝土澆筑，形成整體道床。

一、下承式支撐架的應用

根據(jù)單位長度的鋼軌和支承塊的質量及支撐架的承載能力，對支撐架進行合理分配，每2.5 m 布置一個支撐架，鋼軌接頭處支撐架的布置可作適當調整，這樣100 m 的軌排約需40 個支撐架，其調軌方法如下。

粗調軌道水平：以一根鋼軌為基本軌將軌道尺架在兩股鋼軌上， 測量此時兩軌面連線中心線到基標中心的距離。根據(jù)實測軌面和基標高差對兩支承絲桿作相應的升降。此時可以擰動兩絲桿，使支撐架連同軌道上升或下降。本工序應對前后兩支撐架作適當調整，使其頂面盡量在一平面內。

根據(jù)道尺的氣泡和實際高差，比較實測高差，對絲桿作微調，直至水泡居中即實際高差和實測高差相符， 即實現(xiàn)軌道水平。

調整軌道中心線及軌距：本工序需配合軌道尺和吊線球使用(軌道尺使用前要分中，使吊球準確對中) 。擰動上層的調整螺栓和下層的軌卡螺栓，使軌距符合設計要求并使軌道中心和線路中心重合。上層調整螺栓起調整中心線的作用，而下層軌卡螺栓既可起整體道床施工鋼軌支撐架的設計及應用。

技術領域：

本實用新型涉及一種高速鐵路施工機具，具體涉及一種用于長枕埋入式道 岔區(qū)無砟軌道和雙塊式無砟軌道的鋼軌軌排支撐裝置。

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