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高速鐵路，軌道板，公路，橋梁，振動源設備：

 主要應用于高速鐵路，橋梁，軌道板生產，高速公路.和水電大壩建設

由于GZK-150型振動器效率極高，振動頻率比一般振動器的頻率提高3-4倍以上，振實后的構件外表光滑，氣泡、縮空減少，適應于橋梁一次成型大型構件施工，是目前較新型振動器。高頻振動器是安裝在鋼模板上，振動效率高。由于振動頻率高，激振力強，振幅小，對鋼模板形變減少，對鋼模板起到了延長使用壽命。每次振動時間只需15-60秒即可。

在結構方面采用快速裝卸結構，鋼模板上固定僅需一個螺絲固定即可使用。裝卸一臺僅需30秒，交替作業，減少大量輔助費用。省時省力。iderzhangerfeng

YZD振動電機運輸過程中或長期閑置時，可能會受潮，使用前應用500V兆歐表檢查繞組的絕緣電阻值，應大于0.5MΩ方能使用，如受潮，需做烘干處理。 TZDC系列振動電機的軸承應定期補充油脂（2#工業鋰基脂），一般4-6個月補油一次。待振動電機處于非工作狀態用油槍在油嘴處注入。

YZD振動電機一般運行4-6個月小檢修一次，一年大檢修一次。小修時清除機體積塵，檢查線圈的絕緣電阻、接線是否牢固，及時清除隱患。大修時應拆開電機，用壓縮空氣將內外吹凈，檢查軸承的磨損，更換新的潤滑脂。

1、 該廠生產的電子變頻器有自我保護系統：過流、過壓、過熱、過載保護，振動器的過載，斷相保護系統及自我報警系統，大大降低了設備的損壞。

2、 該電子變頻器使用方便，操作簡單，體積小，重量輕，移動方便，大大提高了工作效率，無需專業人事操作，故障自動報警。

主要參數：

傳統附著式振動器        高頻快裝附著式振動器

頻率50HZ               頻率150HZ

振幅2.5mm              振幅0.8mm

振動時間>120秒          振動時間30-40秒

激振力10KN              激振力12KN

功率1.5KW               功率1.5KW

裝卸一臺所需時間>4分鐘  裝卸一臺所需時間30秒左右

重量37Kg                 重量19Kg

橋梁制作：

1.底模安裝。圖為技術人員在測量反拱。反拱的作用主要為減少預應力產生的上供度

2.鋼筋綁扎。采用梁體道碴槽板鋼筋和梁體底腹板鋼筋分開綁扎工藝，梁體底腹板鋼筋及預應力孔道定位網均在鋼筋綁扎臺座上綁扎成型。鋼筋綁扎臺座上設置有固定鋼筋及各預埋的胎卡具，以確保其位置相對準確。

3.吊底腹板鋼筋。用兩臺12.5噸的龍門吊將其吊入制梁臺座。然后調整、補充鋼筋。裝預埋件。最后通知監理檢查，合格后穿橡膠管。請仔細看看下圖，梁體上有很多白色的小點。那是混凝土墊塊。作用是保證鋼筋與模板間留有空隙，也就是形成保護層。墊塊以每平方米不少于四個布置。

4.穿管。每個孔道由兩段橡膠管接成。中間設一個接頭。等混凝土澆筑完畢后，這橡膠管是要拔出來的，拔管時從梁的兩端反方向拔出。

5.安裝模板。模板安裝之前須清洗干凈并涂脫模劑。注意底模與端模、側模均應垂直。連接處要緊密不漏漿。

6.澆筑混凝土。澆筑前須通知監理檢查模板，鋼筋等是否合格。監理檢查合格并簽字后方可澆筑混凝土。灌注的原則是“先底板，再腹板，最后頂板，從兩端到中間，分層連續灌注成型”。每片梁的灌注總時間不宜超過3.5小時

7.養生。混凝土灌注后2小時，覆蓋帆布養護。

購買須知：

電話洽談：希望您通過電話與我們聯系，我們會盡可能為您解答問題。

款式確定：將您的需要告訴我們，我們將為您推薦合適的機器設備。

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包教包會：為了讓您能更好的使用，有需要請直接聯系我們，包教包會。

付款方式：

分為全款和預付部分定金剩余貨到付款，對于付全款的客戶，我們有多項優惠政策供客戶選擇，第一次和公司合作所擔心的付款問題，我們有公司賬戶可以公對公進行付款，可以直接在阿里或淘寶拍的

發貨流程：

物流只發運到市級城市，不發運到工地，客戶自行去所在物流公司提貨，我公司在設備發出后，會在第一時間電話告知客戶物流公司名稱、物流貨運單號及查詢電話。

 提高作業質量，保證裝車效率。通過協調列檢作業與捆綁作業同步進行，減少作業時間，縮短空車到達場內的作業時間。2016年扣車率為1.98%，2017年扣車率1.72%，降低了0.26個百分點。二是協調路局、引導貨物流向，有效緩解了運輸緊張矛盾。隨著煤炭市場好轉，以及環保和公路運輸治理等因素，煤炭鐵路運量大幅增加，路局車皮十分緊張。公司和東銅鐵路加強了與呼鐵局的聯系和溝通，及時掌握和分析信息，協調運力的同時，引導貨流與鐵路重點流向匹配。今年以來東銅線爭取多發管內市場，并逐步增加天津港的發運，其他管外運輸以自備車為主，取得了明顯效果。三是嚴格控制各項成本費用支出取得成效。運量與去年同期相比增加了31%，而成本僅增加了1%。2017年，東銅鐵路累計運量611萬噸，其中高家梁煤礦325萬噸，王家塔煤礦286萬噸；實現收入13,246萬元，利潤3,780萬元。東銅鐵路全年實現的利潤在彌補以往年度虧損后，還將略有盈余以供分配。（5）巴彥淖項目有序推&&;從而將數個薄巖層通過錨桿鎖緊成一個較厚的巖層。這種厚巖梁內的最大彎曲應力和應變與梁的厚度的平方成反比，集成的巖梁越厚，最大彎曲應力和應變就越小。同時，錨桿本身的強度也增加了梁的整體抗剪能力。3、錨桿組合拱原理，在供形巷道圍巖的破裂造成支護結構的施工質量達不到設計要求，存在坑壁坍塌隱患。 2.基坑坍塌的預防措施 2.1選擇適合的基坑坑壁形式 基坑施工前，首先應按照規范的要求，依據基坑坑壁破壞后可能造成后果的嚴重性確定基坑坑壁的等級，然后根據坑壁安全等級、基坑周邊環境、開挖深度、工程地質與水文地質、施工作業設備和施工季節的條件等因素選擇坑壁的形式。 當坑基頂部無重要建（構）筑物，場地有放坡條件且基坑深度≤10m時，可以優先采用坡率法。采用坡率法時，關鍵是要確定正確的坡率允許值。一般坑壁的坡率允許值可按工程類比的原則并結合已有穩定邊坡的坡率值分析確定。當施工場地不能滿足設計坡率值的要求時，應對坑壁采取支護措施。選擇支護結構，首先要確定基坑坑壁的安全等級。按照規范的要求，坑壁的安全等級按其損壞后可能造成的破壞后果的嚴重性、坑壁類型和基坑深度等因素，確定為一、二、三級。坑壁安全等級一、二級適合采用挖孔灌注樁護壁，坑壁安全等級二、三級適合采用土釘墻護壁。 2.2加強對土方開挖的監控 基坑土方一般采用機械挖法，開挖前，應根據基坑坑壁形式、降排水要求等制定開挖方案，并對機械操作人員進行交底