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三亞市廢舊鋼筋切頭機(jī) 廠家生產(chǎn)效率穩(wěn)定

唐山市廢舊鋼筋拉絲機(jī)值得信賴豫工機(jī)械連云港市廢舊鋼筋下料機(jī)生產(chǎn)廠家效率穩(wěn)定

組成：鋼筋下料機(jī)由電動(dòng)機(jī)、變速箱、減速機(jī)、鋼筋放料口、以及機(jī)身等組成。

操作原理：鋼筋下料機(jī)由電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)經(jīng)三角帶帶動(dòng)減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，再由減速機(jī)經(jīng)鏈輪傳動(dòng)變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)使切刀持續(xù)工作，以達(dá)到切斷鋼筋的作用

廢舊鋼筋切斷機(jī)采用滾動(dòng)軸承，阻力小，與同類型切斷機(jī)相比，負(fù)載時(shí)可大幅降低功耗。廢舊鋼筋切斷機(jī)采用高鋼性刀座、連桿、高速國(guó)標(biāo)電機(jī)，質(zhì)量更穩(wěn)定，使用壽命更長(zhǎng)。

型號(hào) 650-4#鋼筋下料機(jī)

適用于鋼筋范圍 Φ6-30mm   螺紋鋼

電機(jī)功率22kw

出刀速度 35刀/分

電源 380V50Hz

下料長(zhǎng)度 7.5公分 （可定制）

減速機(jī)型號(hào)650型

外形尺寸 1200*1700*1000mm

重量 800KG

型號(hào) 650-2#鋼筋下料機(jī)

適用于鋼筋范圍 Φ6-36mm   螺紋鋼

電機(jī)功率 15kw

出刀速度 35刀/分

電源 380V50Hz

下料長(zhǎng)度 7.5公分 （可定制）

減速機(jī)型號(hào) 650型

外形尺寸 1200*1200*1000mm

重量 800KG

您可以聯(lián)系我一站式采購(gòu)：螺紋鋼筋滾絲機(jī)  鋼筋鐓粗機(jī) 鋼筋彎弧機(jī) 鋼筋冷擠壓機(jī) 螺旋筋成型機(jī) 鋼管調(diào)直除銹噴漆三合一  鋼筋除銹機(jī) 鋼管除銹機(jī) 數(shù)控平臺(tái)彎管機(jī) 液壓鋼管彎圓機(jī)  液壓鋼管沖弧機(jī) 鋼管彎管機(jī)  廢舊鋼筋調(diào)直機(jī)  廢舊鋼筋下料機(jī) 廢舊鋼筋切斷機(jī)等筋工機(jī)械，感謝來電洽談，祝您天天好心情！

購(gòu)買須知：

電話洽談：希望您通過電話與我們聯(lián)系，我們會(huì)盡可能為您解答問題。

款式確定：將您的需要告訴我們，我們將為您推薦合適的機(jī)器設(shè)備。

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付款方式：

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物流只發(fā)運(yùn)到市級(jí)城市，不發(fā)運(yùn)到工地，客戶自行去所在物流公司提貨，我公司在設(shè)備發(fā)出后，會(huì)在第一時(shí)間電話告知客戶物流公司名稱、物流貨運(yùn)單號(hào)及查詢電話。

 潛孔鉆機(jī)與天井鉆機(jī)有效地結(jié)合在一起,便能成為一種有意義的鑿巖設(shè)備。卓有成效的垂直漏斗后退采礦法(VCR)需要精確地鉆鑿比一般直徑大的深孔,為此,連續(xù)采礦系統(tǒng)(CMS)公司研制了 CD 系列潛孔鉆機(jī)。這種鉆機(jī)自幾年前問世以來,曾經(jīng)作過許多改進(jìn),并得到進(jìn)一步推廣。特別有意義的是兩種鉆機(jī)的結(jié)合,例如,一臺(tái)具有大扭矩旋轉(zhuǎn)頭的 CMS CD-型潛孔鉆機(jī)采用羅格機(jī)械(Machines Roger)公司的鑿巖機(jī)具(如 V-30)。V-30鑿巖機(jī)具的重量約為1000kg(包括沖擊器和鉆頭),把它用在施工結(jié)束時(shí)，攤鋪機(jī)在接近端部前約1m處，將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場(chǎng)，用人工將端部混合料鏟齊后再予以碾壓，然后用3m直尺檢查平整度，趁尚未冷透時(shí)垂直切除端部層厚不足的部分，在下次施工時(shí)成直角接縫。 在需要設(shè)置平接縫的位置直接切割成縫，接續(xù)施工前需要對(duì)接縫面進(jìn)行清洗、干燥及涂刷粘層瀝青等處理。橫向接縫處重新攤鋪混合料時(shí)，為使接縫處的路面厚度和密度都能滿足要求，需要在整平板下放置適當(dāng)厚度的墊板，其厚度根據(jù)瀝青混合料松鋪系數(shù)確定。整平板寬度大于5m，則至少應(yīng)放置四條墊板。對(duì)于具有液壓延伸的整平板，主整平板至少應(yīng)放置三條墊板，延伸部分放置兩條墊板。 橫向碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15-20cm，直至全部在新鋪層上為止，后改為縱向碾壓。責(zé)任編輯：cj，力爭(zhēng)早日完成巫山隧道正洞施工。 巫山隧道是鄭萬高鐵正洞單洞雙線高鐵隧道，該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)非常高，全線貫穿于巫山縣三溪鄉(xiāng)與巫山高鐵桂花車站之間，全長(zhǎng)16.7公里。目前，巫山隧道的開挖、初噴、初支、立拱、仰拱、襯砌等工序進(jìn)入了全工序施工生產(chǎn)，項(xiàng)目管段內(nèi)所有工作將全面展開。 鄭萬高鐵是聯(lián)系中原地區(qū)和西南地區(qū)的主要高速客運(yùn)通道，兼顧帶動(dòng)沿線城際及旅游客流運(yùn)輸。該鐵路起源于河南鄭州東站，經(jīng)重慶的巫山縣、奉節(jié)縣、云陽縣至萬州區(qū)接上已建成的渝萬高鐵，全線建設(shè)長(zhǎng)度818公里，橋隧比91.99％，是我國(guó)第一條橋隧比重超90％的復(fù)雜險(xiǎn)峻山區(qū)高速鐵路，估算總投資1185億元，設(shè)