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鑿巖機

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風動鑿巖機

沖擊活塞沖擊端面損壞通常由以下原因引起： （1）鹽腐蝕 如果液壓鑿巖機置于鹽性環(huán)境里一段時間，即使沒有運行 , 金屬也會受到鹽性侵蝕，疲勞強度將會比正常情況降低三分之二，活塞正常沖擊幾個小時后就會損壞。沖擊活塞不能承受鹽水侵蝕，延長活塞壽命的唯一方法就是不使鹽水進入鑿巖機。 （2）腐蝕損壞 如果在鑿巖機運行時有腐蝕性液體進入活塞表面和釬尾處，活塞沖擊端面將會形成腐蝕凹槽。凹槽會引發(fā)疲勞裂紋最終導致活塞斷裂。如果活塞損壞不是很嚴重，可以對活塞進行研磨。 8. 旋轉軸承磨損嚴重 鑿巖機旋轉軸承磨損情況如圖8所示。 旋轉軸承預緊力應適當，如果預緊力太小，軸承滾珠將會偏離滾道并造成軸承損壞。帶有簡單緩沖活塞的鑿巖機（如 COP 1032/1238/1440 型鑿巖機）對旋轉軸承預緊力過小尤為敏感。這些鑿巖機的緩沖活塞擊打在旋轉襯套上，帶來的振動引起軸承滾珠偏離其滾道，并導致軸承罩畸形，最終導致旋轉軸承破裂。 預緊力過大，使得作用在軸承上摩擦力過大，會導致軸承過早磨損。***旋轉軸承時，必須進行軸承預緊力測試。 9. 旋轉襯套損壞 旋轉襯套將沖擊的反作用力從釬尾傳遞到緩沖活塞上，其損壞情況如圖 9所示。

簡介

鑿巖機是一種高效率的鑿巖機械。它鑿巖機是一種高效率的鑿巖機械。它廣泛用于巖巷掘進及各種鑿巖作業(yè)中鉆鑿爆炸孔，是礦山、鐵路、交通、水利建設等石方工程中的重要機具。 本機運用范圍較廣， 適用在中硬或堅固f=8~18）巖石上鉆鑿水平或歪斜水平或歪斜方向的炮孔，鉆孔深度可達6米。各種鑿巖作業(yè)中鉆鑿爆炸孔，是礦山、鐵路、交通、水利建設等石方工程中的重要機具。 本機運用范圍較廣， 適用在中硬或堅固（f=8~18）巖石上鉆鑿水平或歪斜水平或歪斜方向的炮孔，鉆孔深度可達5米。

鑿巖機分類

鑿巖機按其動力來源可分為風動鑿巖機、內燃鑿巖機、電動鑿巖機和液壓鑿巖機等四類. （我們主賣前兩類）鑿巖機是一種高效率的鑿巖機械。

6. 沖擊活塞密封面損壞 沖擊活塞密封面損壞情況如圖 6 所示。沖擊活塞密封面損壞通常原因是活塞密封區(qū)域與缸體之間咬死。由于這部分的鋼制部件之間發(fā)生咬死可能導致沖擊活塞被卡住，所以在沖擊活塞完全斷裂之前就停止了沖擊。沖擊活塞咬死可能有以下 2 種原因：一是液壓油中有雜質，或者雜質從鑿巖機外部進入到?jīng)_擊活塞密封面和缸體之間。二是側螺栓擰緊力矩錯誤，導致對中性不好，或沖擊活塞導向套磨損。7. 沖擊活塞沖擊端面損壞 沖擊活塞沖擊端面損壞情況如與圖7 所示。

工作原理

鑿巖機是按沖擊破碎原理進行工作的。工作時活塞做高頻往復運動，不斷地沖擊釬尾。在沖擊力的作用下，呈尖楔狀的釬頭將巖石壓碎并鑿入一定的深度，形成一道凹痕�；钊�退回后，釬子轉過一定角度，活塞向前運動，再次沖擊釬尾時，又形成一道新的凹痕。兩道凹痕之間的扇形巖塊被由釬頭上產生的水平分力剪碎�；钊�不斷地沖擊釬尾，并從釬子的中心孔連續(xù)地輸入壓縮空氣或壓力水，將巖渣排出孔外，即形成一定深度的圓形鉆孔。

5. 沖擊活塞氣蝕 液壓鑿巖機的沖擊活塞承受脈沖力，沖擊活塞前、后驅動區(qū)域的表面，以及活塞密封區(qū)域經(jīng)常會產生氣蝕。沖擊活塞產生氣蝕情況如圖 5 所示，氣蝕原因有以下 2 個方面： 一是推進壓力過低。液壓鑿巖機長時間在低推進壓力下運行，可導致沖擊活塞氣蝕。推進壓力過低時，迫使緩沖活塞向前運動，沖擊活塞的沖擊位置靠前，使沖擊活塞的行程變長，沖擊頻率降低。因換向閥的換向時間沒有改變，這樣沖擊活塞的換向與換向閥的換向時間不相匹配，造成瞬時高壓，可導致沖擊活塞氣蝕。 二是液壓鑿巖機頻繁反向推進（反打）、蓄能器氣囊中的氮氣壓力過低或過高以及蓄能器壞損，都將加速沖擊活塞的氣蝕磨損。例如蓄能器氮氣壓力過低時，使緩沖活塞緩沖能力降低，沖擊活塞脈沖得不到緩沖，使液壓油壓力劇增，可造成沖擊活塞氣蝕。

風動式鑿巖機

風動式以壓縮空氣驅使活塞在氣缸中向前沖擊，使鋼釬鑿擊巖石，應用最廣。

氣腿式鑿巖機：適用于中硬或堅硬巖石濕式鑿巖；操作機構集中，啟動靈活，氣水聯(lián)動，使用方便，維修簡易；節(jié)能高效，零件壽命長，通用率高，可靠性好；效率高，吹洗炮孔功能強，轉釬力矩大而優(yōu)于同類產品;整FY200B注油器。

氣腿式鑿巖機這類鑿巖機安裝在氣腿上進行操作，氣腿能起支撐和推進作用，這就減輕了操作者的勞動強度，鑿巖效率比前者高，可鉆鑿深度為2)5m、直徑34)42mm的水平或帶有一定傾角的炮孔，為礦山廣泛使用。

液壓鑿巖機是一種巖石孔鉆鑿設備，具有沖擊、回轉、推進、沖洗等多種功能，用于炮孔或錨桿孔的成孔施工。液壓鑿巖機結構比較復雜，因此其零部件損壞原因也比較復雜。本文對液壓鑿巖機主要零部件損壞的原因進行分析。 1. 蓄能器端蓋裂紋 蓄能器端蓋產生的裂紋如圖 1 所示，產生裂紋有以下 3 個方面的原因： 一是檢查蓄能器壓力的方法不當。對蓄能器壓力的檢查不能過于頻繁，這是因為檢查時容易造成蓄能器氣囊中氮氣泄漏。蓄能器在充氣壓力低的情況下運行，將導致液壓油產生的沖擊力過大。該沖擊力作用在蓄能器端蓋上，可導致蓄能器端蓋產生裂紋。 二是未更換充氮壓力閥。蓄能器大修時，應更換充氮壓力閥。這是因為舊的充氮壓力閥經(jīng)過長期頻繁開、閉，其密封面會產生磨損。

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