ZD6-K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把聯(lián)絡(luò)行車安全，要實(shí)施一致編號，會合辦理，建立掛號簽認(rèn)原則。
ZD6-K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)具體的如圖和圖所示，在所述液壓總成I中，電機(jī)M帶動油泵，油泵通過兩個油路通向左油缸和右油缸，兩個油路上均設(shè)置溢流閥與油箱連接。
ZD6-K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)產(chǎn)品概述
ZD6-K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)簡介
ZD6-K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)（electlic switch machine）以溝通或直流電動機(jī)為動力實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換、 鎖閉和監(jiān)督功用。中國鐵路技術(shù)裝備政策規(guī)定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設(shè)備，轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)具備內(nèi)鎖閉功用；低于120 km/h線路上的道岔可選用內(nèi)鎖閉功用的轉(zhuǎn)轍機(jī)。
ZD6-K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)分類
①一般分為可擠式和不行擠式2 種。前者鎖閉功用差， 首要用于調(diào)車作業(yè)繁忙的擠岔多發(fā)地址。可擠式有擠岔報(bào)警功用。道岔擠岔后能在較短時(shí)內(nèi)康復(fù)（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發(fā)列車的正線上，首要是增加鎖閉強(qiáng)度，但有必要在擠岔時(shí)斷開表明接點(diǎn)。
②從鎖閉結(jié)構(gòu)上又分為單鎖閉和雙鎖閉2 種。 為了進(jìn)步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的第一車引點(diǎn)（含正線單機(jī)牽引方法）的轉(zhuǎn)轍機(jī)有必要施行動作桿和表明桿雙鎖閉功用。
單鎖閉一般是動作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動作桿折斷，道岔就會失控，形成風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果。雙鎖閑一般是指動作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。
并不是將每次采集的值都傳送過來，只是當(dāng)采集的數(shù)據(jù)與上次采集的數(shù)據(jù)差值大于某一閥值，說明該數(shù)據(jù)應(yīng)該傳送到上位機(jī)，存儲該數(shù)據(jù)，一直等到獲得令牌之后才傳送到上位機(jī)。
ZD6-K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)密貼檢查器是S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)運(yùn)用導(dǎo)管傳動時(shí)的配套設(shè)備，用于檢查尖軌作業(yè)狀況,電動機(jī)為電動轉(zhuǎn)轍機(jī)供應(yīng)動力，選用直流串激電動機(jī)。
