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、安全技術措施。必要時聘請專業機構對高邊坡施工進行安全風險評價，以便于采取相應的防范措施。 1.3在高邊坡的部位進行施工作業，除執行本措施外，還應執行有關的規范和規程。 1.4本措施適用于中國水利水電建設集團公司系統所進行的高邊坡開挖、支護等作業。 2、一般規定 2.1施工生產區域應實行封閉管理，主要進出口處應設有明顯的施工警示標志和安全文明生產規定、禁令。與施工無關的人員、設備不得進入施工區。 2.2作業人員應嚴格遵守勞動紀律，服從領導和安全檢查人員的指揮，工作時思想集中，堅守崗位，未經許可不得從事本工種之外的工作。嚴禁酒后上班，不得在禁止煙火的地方吸煙、動火

泥漿泵是我國地質勘探事業發展的液壓沖擊鉆鉆機、螺桿鉆機、渦輪站進等新鉆技術而研制成功的新型產品。它不僅能在巖心鉆探過程中向鉆孔內供給沖洗液（泥漿或清水），使之在鉆孔中循環，以達到攜帶巖屑返回地表面，保持孔底干凈，并冷卻與潤滑鉆頭及鉆具，保持孔壁防止垮塌，還能作為動力源，帶動沖擊器（或螺桿或蝸居）幫助鉆進。所以該泵是現代鉆探重要設備之一。

泥漿泵特別適用于各種軟基地的注漿是現代鉆探重要設備之一。

參數：

型號：           BW150      BW160         BW250          BW320

***流量L/min     150         160           250             320

***壓力mpa      7           10             6               8

功率KW          7.5          10             15              30

吸管直徑         φ57        φ57          φ76             φ76

排水管直徑       φ32        φ32          φ51             φ51

重量kg           560          480           760             1000

配件：活塞  全泵膠套  活塞套  密封圈  操作桿（拉桿） 操作柄

泥漿泵為臥式三缸間作用往復活塞泵，具有四檔齒輪變速共有八流量可供選擇。主要可作孔深1000米內液動沖擊鉆進配套，也可作為1500米內螺桿鉆進、渦輪鉆進配套，還可作為孔深2500米內普通巖心鉆配套。因為采用了國內外各種泵的先進結構特點和各種新材料，特別是采用曲軸箱與變速箱一體設計，所以泵不僅性能可靠，易損件壽命較長，而且體積小和質量輕，***性好，便于山地搬遷，是地質勘探理想設備，還可作工程施工鉆進、水井鉆進、制糖、制酒、堤防灌漿等其他各種用途。

本泵所用沖洗液不應含有對金屬及橡膠起腐蝕作用的化學雜志，且其溫度不得超過50℃使用泥漿時***比重為1.03--1.12，粘度為18-25秒，含砂量不大于4%，***砂粒直徑小于3mm，PH值7-8.泥漿中不得有泥團、雜草、樹葉等堵塞過濾水的夾雜物。

根據用戶的不同需求，分下列幾種型式出廠：

動力為電動機、液壓馬達、兩泵雙聯動力為柴油機，動力為柴油機，車輪移動式，動力為電動機 無動力的

本廠經營泵類產品：高壓注漿泵  螺桿灌漿泵  泥漿泵  雙液注漿泵 液壓注漿泵  液壓砂漿泵  氣動注漿泵 氣動隔膜泵等等產品

自吸式雙液注漿泵主要技術特點：
  ◆雙缸雙作用，活塞往復一次，可實現兩種液體的吸排。
  ◆液壓驅動，機器工作可靠，泵送壓力高。
  ◆獨創的換向機構，對有特殊要求的工作場所（防爆）也能適用。
  ◆結構緊湊，適合狹小空間施工。

本文利用Visual Basic編寫程序對無優化的參考系統、串聯優化系統和并聯優化系統的熱經濟性進行研究,串聯優化系統和并聯優化系統由相關文獻提出。主要內容為計算各系統的煤耗和影響煤耗的相關熱經濟性參數。本文將系統分成鍋爐側和汽輪機側,鍋爐側熱力計算以空氣預熱器計算為核心,汽輪機側熱力計算采用等效焓降的方法。;2、在沒有穩固巖層的薄巖層中，安心裝錨桿后，錨桿的夾緊力就會使層面間摩擦力增大，這種摩擦力可以阻止巖石沿層面繼續滑動，名列其中。另外，該工法采用的《一樁多錨基坑支護體系》已獲***實用新型專利。在復雜周邊環境中基坑支護工程鄰近已有地下構筑物，使用常規方法預應力筋錨固長度不足、錨固力不夠，“一樁多錨支護體系”可以代替內支撐或雙排樁等一般支護體系，保證基坑工程安全，滿足特殊條件下基坑支護要求，具有較好的經濟效益和社會效益。其關鍵技術具有新穎性，達到了國內先進水平，這是泛華集團在巖土工程領域科技創新方面取得的又一項科研成果，展示了集團科技創新實力與核心競爭能力。 30日凌晨1時許，記者來到千佛山南路道路改造提升施工現場。這里，上百名施工工人正奮戰著，三臺瀝青攤鋪車正在由東往西均勻鋪設著瀝青，而已施工完的南側路面已完全放開，絲毫沒有影響車輛正常通行。 七佛山南路多種機械聯合作戰的場面氣勢恢宏。 千佛山南路整治改造工程持續了七天七夜，現場施工人員都沒回過家，日夜吃住在工地上，其中的辛苦可想而知。濟南市交通委設施處科長李思建及濟南城建集團四分公司副經理于欽鵬正在忙著調度，在七天時間里，于欽鵬需要調配好人員、材料、機器，在現場盯著每一個施工細節嚴防出錯。 銑刨路面是前期工作。 濟南市交通委設施管理處處長楊峰介紹，千佛山南路自2004年后就沒有進行大規模的建設改造或大修，僅實施過局部坑槽修補，為了徹底消除道路安全隱患，在市交通委的統籌安排下，