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于±5㎝，鋼架傾斜度小于2○。 3、格柵拱之間必須按設計要求進行縱向聯接。以保證格柵拱之間處于良好的聯合受力狀態，采用格柵拱加強地段，一次使用格柵拱的數量不應少于5榀。 4、格柵拱應與鋼筋網聯接，可知柵拱必須與錨桿焊接牢固，以保證格柵拱、鋼筋網、噴射砼和錨桿與圍巖形成聯合受力結構。因此，錨桿布置與斷面方向均應與格柵拱的安設相適用。并應留有不小于20㎝的錨桿頭部與格柵拱聯接。局部位置與錨桿錯開時采增加縱向鋼筋或調整縱向鋼筋位置進行間接聯接，確保該范內的每根錨桿發揮其作用。 5、拱腳、邊墻腳聯接槽鋼應按正確位置置平于原狀土（石）上，并與格柵拱焊接牢固。當拱腳、墻腳標高不準時，只能用片石墊平槽鋼或設置鋼板調整。 6、格柵拱噴射砼保護層厚度不小于2㎝. D．噴射砼施工 用壓縮空氣將摻有速凝劑的砼一級建造師|拌合料通過砼噴射機高速噴射到開挖成型的隧道巖面上迅速凝固而起支護使用。 噴射砼可分為干噴、潮噴、濕噴三種方式。本隧道采用濕噴法。 相關鏈接：2012年一級建造師報名時間匯總表 一級建造師歷年真題（2006-2010） 2012年一級建造師考試輔導火爆報名

框架式布料機

框架式布料機是手動布料機中性價比高的布料機，主要突出在其穩固性，耐用性極強，其設計形式采用防塔吊設計形態如一臺小的塔吊，幫您保質保量的完成工程施工

布料機結構

由插銷、立架構成的底座是固定部分,其上通過回轉支承與上部回轉部分相連；

上主梁架、平衡臂、平衡臂架拉桿、上橫桿組成后回轉部分；

立管上有回轉卡篐接頭。通過人力拉動，可使整個回轉部分回轉360度；

上梁主架前端連接有一個回轉支座與前橫桿、前拉桿組成前回轉部分，在人力拉動下可繞回轉支座旋轉360度。由兩部分回轉架組成的合成運動就能復蓋所有布料半徑范圍的布料點。

布料機特點

1.框架式結構,增加產品穩固性,有效延長布料機壽命，是普通布料機壽命的2倍

2.三軸承設計 小軸承采用新設計，避免砂漿進入，有效延長使用壽命,操作輕便，可單人施工，提高施工工作效率

3.彎管采用R500 90°設計,大弧度彎管，減少堵管現象 有利于提高使用壽命

4.雙層支腿,提高雙倍穩固力和承受力 增加施工的安全性

5.加強型管道,彎管壁厚6mm,增加布料機的工作量

布料機主要結構簡要：

（1）下機架

下機架主要呈十字形分布的四條腿子組成，混凝土布料桿的垂直載作用于其十字形交叉部分的底座，再傳給四條腿子，每條支腿都有水平伸縮的伸縮腿。

（2）回轉支承

回轉支承安裝在上機架與支承座之間，起連接回轉支承的作用。

（3）上機架

上架機前半部分為混凝土輸送管支承架，后半部分為配置架，其上支座與上機架焊接并與回轉支承鏈接。

（4）輸送管

混凝土輸送管下管口可任意從塔身四側面轉變伸出，上面通過塔身穿過回轉中心上行至上架機，再向上機架前端延伸至臂架，在臂架前端轉彎下行，此處為前端混凝土輸送管相對于臂架回轉的中心。

（5）塔身內混凝土輸送管設二個管卡，輸送管下管口高度可根據需要進行調整

項目名稱：公路工程成本分析管理和公眾服務信息系統建設項目項目編號：TC16055M7一、項目聯系方式：項目聯系人：馬女士項目聯系電話：010-62108119二、原公告名稱及地址時間等：首次公告日期：2016年08月11日本次變更日期：2016年08月11日原公告項目名稱：公路工程成本分析管理和公眾服務信息系統建設項目原公告地址：http://ncpms.ccgp.gov.cn/GS6/BidInfo/preview2?bidId=2c8382a356753322015678c6ef8b2813三、更正事項、內容：簡要技術要求/招標項目的性質：“第三包系統測評”技術要求更正為：本項目軟件測試和安全測試應包括首輪測試和回歸測試，上海徐匯區手動混凝土布料機圖文詳解豫工歡迎您，防止水害的有利措施，但也不可少于1km一個斷面三點，核子法可適當加大頻率。每層厚度在攤鋪中加強實測，現場監理加強抽檢。平整度、寬度、縱斷高程、橫坡度等指標，根據設計文件及有關規范要求來檢測、評定。如綜合技術指標達不到質量標準的要求，監理應報請建設部門予以返工處理，但返工段應大于50m，以利于總體質量的保證。壓實度要用數理統計的方法，以每公里為評定路段，計算平均壓實度，壓實度代表值，標準差，變異系數來進行總體評定，確定質量水平。 6結束語 以上是根據自己在施工及監理工作中的實踐，整理形成對瀝青混凝土路面面層施工及監理工作的思路，以利于實際工作的具體操作和質量保證的系統性。本人認為，業務水平的扎實，掌握知識的詳盡，組織的合理嚴密，工作的系統連貫、重點突出是施工和監理工作取得成效的關鍵，也是工程質量地球物理勘探(簡稱物探)是根據地質學和物理學的原理，通過不同的物理儀器觀察地面上各種物理現象，推斷地下地質情況，達到找油的目的。名列其中。另外，該工法采用的《一樁多錨基坑支護體系》已獲國家實用新型專利。在復雜周邊環境中基坑支護工程鄰近已有地下構筑物，使用常規方法預應力筋錨固長度不足、錨固力不夠，“一樁多錨支護體系”可以代替內支撐或雙排樁等一般支護體系，保證基坑工程安全，滿足特殊條件下基坑支護要求，具有較好的經濟效益和社會效益。其關鍵技術具有新穎性，達到了國內先進水平，這是泛華集團在巖土工程領域科技創新方面取得的又一項科研成果，展示了集團科技創新實力與核心競爭能力。

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