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天津河?xùn)|區(qū)手動混凝土布料機(jī)現(xiàn)場調(diào)試行業(yè)品牌

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組合式錨桿采用先錨后注式砂漿錨桿，鉆孔臺車或手持鑿巖機(jī)鉆孔，使用高壓風(fēng)吹凈鉆孔，將錨頭與錨桿端頭組合，戴上墊片與螺母;把組裝好的中空錨桿打入鉆孔，錨桿要盡量打在鉆孔的中央位置，將止?jié){塞穿入錨桿末端與孔口齊平并與桿體固緊，中空錨桿末端戴上墊板，然后擰緊螺母。

框架式布料機(jī)

框架式布料機(jī)是手動布料機(jī)中性價比高的布料機(jī)，主要突出在其穩(wěn)固性，耐用性極強(qiáng)，其設(shè)計形式采用防塔吊設(shè)計形態(tài)如一臺小的塔吊，幫您保質(zhì)保量的完成工程施工

布料機(jī)結(jié)構(gòu)

由插銷、立架構(gòu)成的底座是固定部分,其上通過回轉(zhuǎn)支承與上部回轉(zhuǎn)部分相連；

上主梁架、平衡臂、平衡臂架拉桿、上橫桿組成后回轉(zhuǎn)部分；

立管上有回轉(zhuǎn)卡篐接頭。通過人力拉動，可使整個回轉(zhuǎn)部分回轉(zhuǎn)360度；

上梁主架前端連接有一個回轉(zhuǎn)支座與前橫桿、前拉桿組成前回轉(zhuǎn)部分，在人力拉動下可繞回轉(zhuǎn)支座旋轉(zhuǎn)360度。由兩部分回轉(zhuǎn)架組成的合成運(yùn)動就能復(fù)蓋所有布料半徑范圍的布料點。

布料機(jī)特點

1.框架式結(jié)構(gòu),增加產(chǎn)品穩(wěn)固性,有效延長布料機(jī)壽命，是普通布料機(jī)壽命的2倍

2.三軸承設(shè)計 小軸承采用新設(shè)計，避免砂漿進(jìn)入，有效延長使用壽命,操作輕便，可單人施工，提高施工工作效率

3.彎管采用R500 90°設(shè)計,大弧度彎管，減少堵管現(xiàn)象 有利于提高使用壽命

4.雙層支腿,提高雙倍穩(wěn)固力和承受力 增加施工的安全性

5.加強(qiáng)型管道,彎管壁厚6mm,增加布料機(jī)的工作量

布料機(jī)主要結(jié)構(gòu)簡要：

（1）下機(jī)架

下機(jī)架主要呈十字形分布的四條腿子組成，混凝土布料桿的垂直載作用于其十字形交叉部分的底座，再傳給四條腿子，每條支腿都有水平伸縮的伸縮腿。

（2）回轉(zhuǎn)支承

回轉(zhuǎn)支承安裝在上機(jī)架與支承座之間，起連接回轉(zhuǎn)支承的作用。

（3）上機(jī)架

上架機(jī)前半部分為混凝土輸送管支承架，后半部分為配置架，其上支座與上機(jī)架焊接并與回轉(zhuǎn)支承鏈接。

（4）輸送管

混凝土輸送管下管口可任意從塔身四側(cè)面轉(zhuǎn)變伸出，上面通過塔身穿過回轉(zhuǎn)中心上行至上架機(jī)，再向上機(jī)架前端延伸至臂架，在臂架前端轉(zhuǎn)彎下行，此處為前端混凝土輸送管相對于臂架回轉(zhuǎn)的中心。

（5）塔身內(nèi)混凝土輸送管設(shè)二個管卡，輸送管下管口高度可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整

（K0+000-K23+793）上行路面預(yù)養(yǎng)護(hù)整治工程設(shè)計采購項目2、招標(biāo)編號：SHXM-00-20170206-1733（代理機(jī)構(gòu)內(nèi)部編號：）3、預(yù)算編號：00-17-035774、項目主要內(nèi)容、數(shù)量及簡要規(guī)格描述或項目基本概況介紹：1、項目名稱：上海市路政局S321寶錢公路（K0+000-K23+793）上行路面預(yù)養(yǎng)護(hù)整治工程設(shè)計2、采購編號：17-035773、項目主要內(nèi)容、數(shù)量及要求：本項目工程估算總投資為1440萬元，工程范圍為寶錢公路K0+000-K23+793上行方向，涉及路段范圍總長23.793km。主要工程內(nèi)容為對瀝青路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，對局部路口車轍及路面病害進(jìn)行維修。天津河?xùn)|區(qū)手動混凝土布料機(jī)現(xiàn)場調(diào)試行業(yè)品牌為此，新機(jī)場選擇建在一個交通便利、飛機(jī)起飛和降落區(qū)域沒有高山阻礙的高原地帶。涂建琪鏡質(zhì)體反射率測定師傅上海某工程基坑采用深層水泥攪拌樁做支護(hù)，基坑開挖深度5～7m，樁長12m，嵌入深度5m.開挖到5m時未發(fā)生事故，但開挖到7m時，發(fā)生管涌，涌砂涌水。由于大量砂土冒出，最終導(dǎo)致支護(hù)結(jié)構(gòu)全部倒塌。僅加固費就增加投資30萬元（原支護(hù)結(jié)構(gòu)費80萬元），工期延長2個月。經(jīng)對管涌計算知，支護(hù)樁嵌入深度需7m.2.3施工管理方面的問題（1）嚴(yán)重超挖，不遵守分層分段開挖原則；（2）坑邊過量堆載；（3）管理混亂。3、建議及對策3.1堅持分層分段開挖與支護(hù)的原則邊坡破壞有一個從局部開始，逐漸擴(kuò)大的過程。首先產(chǎn)生局部破壞的部位為突破點。當(dāng)某部位土體應(yīng)力達(dá)到或超過其強(qiáng)度時，突破點開

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