商鋪名稱:新鄉市豫龍工程機械有限公司
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雙液注漿機性能技術分析:1、雙缸雙液雙作用,往復,可實現兩種的吸排;2、液壓驅動,機器工作可靠,泵送壓力高,距離遠,水平150m垂直100m;3、設備排漿量大,流量可調節,施工更靈活;4、獨創的換向機構,對有特殊要求的工作場所(防爆)也能適用;5、結構緊湊,適合狹小空間施工。
軟管泵概述:
軟管泵是容積式泵,轉速低且效率高。其輸送的介質只與泵口及橡膠軟管,因此只需選用不同材質的軟管,就能方便的輸送各種強腐蝕性的礦漿、纖維漿。KP軟管泵泵體是密閉的,正常運行時泵腔是常壓。該泵不會產生泄露、不會研磨泵體,能可靠的輸送有毒介質。
甘肅式注漿泵設備簡介:
式注漿泵、灰漿泵、灌漿泵是我公司參考吸收國外先進技術,經改進后的一種新型水泥灰漿輸送機械。該設備具有結構簡單,操作靈活、方便,揚程高、脈沖小、承受壓力高、泵送量大、噴涂灌漿效果好的優點。采用壓縮油液或空氣壓縮為動力源,甘肅式注漿泵利用油缸或氣缸和注漿缸具有較大的作用面積比,從而以較小的壓力便可以使缸體產生較高的注射壓力。
鋼架支護分為型鋼鋼架和格柵鋼架兩種,型鋼鋼架主要由工字鋼彎制而成,格柵鋼架主要由四根Φ22或Φ25主筋和其它鋼筋制成。Ⅲ級圍巖采用格珊鋼架,Ⅳ級、Ⅴ級圍巖采用型鋼拱架。
甘肅式注漿泵
設備參數:
產品名稱 | 注漿泵 | 注漿泵 | 液壓注漿泵 |
輸送量 | 3m3/h |
6m3/h |
7m3/h可調 |
工作壓力 | 3mpa |
6mpa |
10mpa |
電機功率 | 3kw | 7.5kw | 11kw |
水平/垂直輸送距離 | 100m/40m |
200m/80m |
250m/100m |
排/進漿口內徑 | 32mm/64mm | 32mm/64mm |
32mm/64mm |
整機重量 | 350kg | 400kg | 600kg |
外形尺寸 | 1000*550*900 | 1250*550*900 | 1500*750*1300 |
灰漿注漿操作流程
1、首先要確定灰漿配比、注漿量及注漿壓力;
2、選擇的制備和輸送灰漿的設備;
3、確定注漿工藝、所用的注漿泵類別,布置注漿孔。
單缸注漿泵
雙缸注漿泵
甘肅式注漿泵產品特點:
5、可三缸或兩缸工作,實現4:1或1:1的漿液混合比的要求,該泵壓力高,輸出流量大,能度的注射施。
鋼拱架的性能特點:
(1)鋼拱架的整體剛度較大,可以提供較大的早期支護強度;型鋼拱架較格柵鋼架能更早承載。
(2)鋼拱架可以很好地與錨桿、鋼筋網、混凝土相結合,構成聯合支護,增強支護的有效性,且受力條件。尤以格柵鋼架結合好。
(3)格柵鋼架采用現場加工制作,技術難度和要求并不高;對斷面變化適應性好。
(4)鋼拱架的安裝架設方便。
從資本資源的角度來看,美國,德國,法國和印度占國內生產總值的比例為10-20,而我們的比例是40-45,對于國內生產總值的每1美元,這四個就需要一到兩個資本。為了投資金錢,我們在過去3年花了5美元,投入5元1美元。這使得民營企業的投資和生活惡化?
灰漿泵工作時應注意下灰漿泵工作后應注意事項. 隨時攪拌灰漿斗內灰漿,防止沉淀。電動機應安裝可靠的地線以防觸電。灰漿泵上的防護罩不得隨意拆下。使用中,發現故障時,嚴禁帶電,以防意外傷 人。用完后,泵和管道必須清洗干凈,不得留有余灰。清理中,特別注意球形閥處灰漿,應清潔干凈,以保證球閥正常工作。球形閥或發現破裂或磨損時,應予 以更換。 經常檢查齒輪箱內的油,發現油底不清潔時,及時更換新油。注意壓力表指針。當壓力超過限值時,應關閉電源,待壓力后再啟動,避免壓力過高引起膠管爆裂。
雙液注漿泵
三缸注漿泵
企業資質
廠家簡介:
新鄉市中隧機電設備有限公司(原新鄉市豫龍機電設備有限公司)成立于1998年,專業致力于中小建筑機械的生產、銷售。總部位于新鄉市東四十五公里處——應舉鎮工業園區。在務實、創新、積極的思想指導下,豫龍人在各地用同一品質、專業制造彎拱機系列、噴漿機系列、注漿泵、表面噴涂系列、水、泥、砂漿泵系列、混凝土輸送泵及地暖設備系列等五大系列三十多個品種規格,生產規模及產品組合能力在同行業中名列前茅。本廠和局、局科研所、河南省煤炭科研所建立了長期的技術合作關系,為新設備的試驗提供場地。大量聘用同行業的工程師來充足自我的技術力量。一批批的新型專利產品從我們的科研室陸續出來投放市場。多年來以高的產品 和完善的技術服務于煤炭、礦山、鐵路、公路、水利、水電、橋涵、冶金、化工等各行業,豫龍產品在客戶心中樹立了良好的口碑。
如果說的汽車產業主要是汽車制造商的所謂“暴利”,那么這種“暴利”的佳已經過去了。一個行業的發展通常可以看成是三個階段。階段是“階段”。初入企業將分享供應短缺帶來的豐厚利潤;第段“低成本”階段,供過于求的局面在激烈的競爭中,企業利用現有的技術和資源來成本,以求生存,并在業務差異化中有利地位;第三階段是“創新”階段,在低成本的條件下,公司將重點轉向技術和創新,通過創新所帶來的差異更多優勢。按照這種分析,目前的汽車制造業正處于從階段向第段過渡的階段。