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“8”字形格柵鋼架由拱部單元、邊墻單元及仰拱單元(根據(jù)設(shè)置部位確定)組成，各單元由主筋、“8”字形鋼筋(箍筋)、加強(qiáng)筋焊接成型；兩單元鋼架接頭部位通過(guò)連接角鋼、鋼板、螺栓螺母焊接。接頭以置設(shè)置鎖腳鋼管錨固；兩榀鋼架通過(guò)縱向連接鋼筋焊接；鋼架與圍巖間設(shè)置混凝土墊塊楔緊。

2016年，鐵路行業(yè)完成固定資產(chǎn)投資8015億元，其家鐵路完成7676億元，投產(chǎn)新線3281公里、復(fù)線3612公里、電氣化鐵路5899公里；新開(kāi)工項(xiàng)目46個(gè)，新增投資規(guī)模5500億元。截至2016年底，鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)12.4萬(wàn)公里，其中高鐵里程2.2萬(wàn)公里以上。滬昆高鐵全線，云桂鐵路、渝萬(wàn)高鐵等重大項(xiàng)目相繼投產(chǎn)；中西部鐵路營(yíng)業(yè)里程擴(kuò)充至9.5萬(wàn)公里，占比達(dá)76.6%。

        我公司是專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)、地鐵項(xiàng)目用自動(dòng)化設(shè)備的企業(yè)。設(shè)備主要有格柵花拱架八字筋成型機(jī)、數(shù)控支護(hù)網(wǎng)焊網(wǎng)機(jī)、數(shù)控聯(lián)合沖剪機(jī)、數(shù)控工字鋼冷彎?rùn)C(jī)、鋼筋調(diào)直機(jī)、鋼筋彎箍機(jī)、鋼筋切斷機(jī)、鋼筋套絲機(jī)、鋼筋彎弧機(jī)等全套、地鐵拱架、支護(hù)施工用自動(dòng)化設(shè)備。

成型工藝：

1根據(jù)圖紙切斷機(jī)切割鋼筋；

2計(jì)算數(shù)據(jù)，彎箍機(jī)預(yù)制鋼筋框，焊接點(diǎn)；

3橫向平面8彎曲成型，焊接點(diǎn)；

4立面8彎曲成型  

5內(nèi)部8字終焊接。

隨著鐵路市場(chǎng)對(duì)、要求逐漸加大，鐵路施工支護(hù)措施由原來(lái)的一般格柵鋼架逐步轉(zhuǎn)向“8”字節(jié)格柵鋼架。“8”字節(jié)鋼架是把普通格柵鋼架中的行架結(jié)構(gòu)中由原來(lái)的“U”型筋變?yōu)椤?”字筋。“U”型筋可以通過(guò)簡(jiǎn)單的冷彎平臺(tái)就能冷彎成型，“8”字筋由于其構(gòu)造的特殊性，且鋼筋一般為φ14以上的螺紋鋼，所以采用普通的冷彎平臺(tái)制作“8”字筋存在難度大、精度不能要求等缺點(diǎn)。

[標(biāo)題]

[標(biāo)題]生產(chǎn)車(chē)間

格柵鋼架制作

產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：
1、新改進(jìn)型緩?fù)剖剿兔妫�了�?duì)鋼筋的損傷，產(chǎn)量增大。
2、操作控制采用直流調(diào)速與變頻調(diào)速控制，了電動(dòng)機(jī)的效率，了電動(dòng)機(jī)的噪聲，使您工作更環(huán)保，使用方便，度高。
3、機(jī)身結(jié)構(gòu)合理緊湊，各個(gè)細(xì)節(jié)部位都做了充分地改進(jìn)和加固。讓您使用更放心。整機(jī)面積小，挪動(dòng)方便。
4.每小時(shí)可生產(chǎn)在300~500個(gè)八字筋，并且可根據(jù)需要調(diào)節(jié)控制。
5、做出的鋼材大小一致，型號(hào)整齊。現(xiàn)在用人工成本很高，使用八字筋壓花機(jī)了用工成本告別了繁重的勞作，是社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)。

鋼筋網(wǎng)作業(yè)： （1）鋼筋網(wǎng)原材料必須設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，所有材料試驗(yàn)檢測(cè)均設(shè)計(jì)、規(guī)范要求。 （2）在開(kāi)工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問(wèn)題，熟悉規(guī)范和技術(shù)。制定施工保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)參加施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。（3）現(xiàn)場(chǎng)鋼筋加工場(chǎng)地，施工機(jī)械、人員配置施工需要。

當(dāng)前，經(jīng)濟(jì)正處于深度時(shí)期，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇仍然艱難曲折，制約經(jīng)濟(jì)啟穩(wěn)回升的不利因素依然存在，工程機(jī)械行業(yè)有效需求不足、落后產(chǎn)能過(guò)剩、企業(yè)效益下滑的狀況仍未根本改變，行業(yè)的深度仍將延續(xù)。

八字節(jié)鋼筋現(xiàn)場(chǎng)制作

八字筋圖紙

豫龍橋隧

6日，天然氣工業(yè)股份公司總裁阿列克謝米勒和天然氣公司總裁李秀豪6日討論了向供應(yīng)天然氣。這條消息來(lái)自天然氣工業(yè)公司的通訊社。會(huì)議的主要議題是討論兩家公司之間合作協(xié)議的實(shí)施，并起草即將的向供應(yīng)天然氣的間協(xié)議。雙方同意研究向供應(yīng)液化天然氣的可行性。此外，在會(huì)議期間，雙方討論了合成燃料生產(chǎn)問(wèn)題和科技合作問(wèn)題。專(zhuān)家指出，天然氣市場(chǎng)現(xiàn)在幾乎完全依賴(lài)進(jìn)口液化天然氣。天然氣市場(chǎng)的主要特點(diǎn)在于其發(fā)達(dá)的國(guó)內(nèi)天然氣運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)連接的主要天然氣用戶(hù)需求中心和位于沿海的LNG碼頭，不僅了天然氣需求在電力生產(chǎn)部門(mén)，但也使得公共服務(wù)部門(mén)對(duì)天然氣的廣泛需求。天然氣工業(yè)公司和天然氣公司簽署了2003年春天一個(gè)為期五年的合作協(xié)議，以實(shí)現(xiàn)該協(xié)議，兩家公司建立了性的聯(lián)合工作組。近的會(huì)議于2006年7月舉行