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鄭萬高鐵是鄭渝（鄭州—重慶）高鐵的重要組成部分，也是鐵路網(wǎng)縱線骨架—京昆高鐵大通道的重要一段，線路全長818公里。中鐵十八局集團(tuán)承建鄭萬高鐵湖北段6標(biāo)線路全長35.633公里，11座總長29.415公里，四、五級軟弱圍巖占總長的88.3%“這不是在修高鐵，而是在修地鐵。”專家們?nèi)绱诵稳萼嵢f高鐵沿線橋隧多、修建困難的狀況。

我公司5大優(yōu)勢：
1、我們可以提供、地鐵施工解決方案！我們可以根據(jù)客戶需求，提供全套設(shè)備！僅需一次選擇！無需為解決方案而發(fā)愁！
2、我們提供的裝備均為我公司自主產(chǎn)品，設(shè)備安裝、調(diào)試、售后一條龍服務(wù)！確保客戶項目率、高完成！
3、我公司可以為項目前期施工提供科學(xué)的、的廠內(nèi)裝備布局方案。
4、充分發(fā)揮鄭州物流的優(yōu)勢，采用德邦等快速物流送貨，確保產(chǎn)品5日內(nèi)必到貨！
5、我公司每年都有大量新產(chǎn)品上市！可以源源不斷地為客戶提供更加的解決方案！

        我公司是專業(yè)生產(chǎn)、地鐵項目用自動化設(shè)備的企業(yè)。設(shè)備主要有格柵花拱架八字筋成型機(jī)、數(shù)控支護(hù)網(wǎng)焊網(wǎng)機(jī)、數(shù)控聯(lián)合沖剪機(jī)、數(shù)控工字鋼冷彎機(jī)、鋼筋調(diào)直機(jī)、鋼筋彎箍機(jī)、鋼筋切斷機(jī)、鋼筋套絲機(jī)、鋼筋彎弧機(jī)等全套、地鐵拱架、支護(hù)施工用自動化設(shè)備。

成型工藝：

1根據(jù)圖紙切斷機(jī)切割鋼筋；

2計算數(shù)據(jù)，彎箍機(jī)預(yù)制鋼筋框，焊接點；

3橫向平面8彎曲成型，焊接點；

4立面8彎曲成型  

5內(nèi)部8字終焊接。

初期支護(hù)是指開挖后，用于控制圍巖變形及防止坍塌所及時施作的支護(hù)。初期支護(hù)應(yīng)在混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼架等支護(hù)中進(jìn)行選擇，以混凝土、錨桿等為主要支護(hù)手段，通過對圍巖的監(jiān)控量測指導(dǎo)設(shè)計與施工，使圍巖成為支護(hù)體系的一部分，合理地利用圍巖的自承能力，以保持圍巖的。

[標(biāo)題]

[標(biāo)題]生產(chǎn)車間

格柵鋼架制作

產(chǎn)品優(yōu)勢：
1、新改進(jìn)型緩?fù)剖剿兔妫�了對鋼筋的損傷，產(chǎn)量增大。
2、操作控制采用直流調(diào)速與變頻調(diào)速控制，了電動機(jī)的效率，了電動機(jī)的噪聲，使您工作更環(huán)保，使用方便，度高。
3、機(jī)身結(jié)構(gòu)合理緊湊，各個細(xì)節(jié)部位都做了充分地改進(jìn)和加固。讓您使用更放心。整機(jī)面積小，挪動方便。
4.每小時可生產(chǎn)在300~500個八字筋，并且可根據(jù)需要調(diào)節(jié)控制。
5、做出的鋼材大小一致，型號整齊。現(xiàn)在用人工成本很高，使用八字筋壓花機(jī)了用工成本告別了繁重的勞作，是社會發(fā)展趨勢。

八字筋成型機(jī)：
地鐵暗挖施工目前普遍采用格柵鋼架作為初期支護(hù)體系，"8"字筋骨架格柵受力合理，越來越被普遍采用。但"8"字筋用普通的鋼筋加工難以加工，且構(gòu)件尺寸控制困難，"8"字筋一般為Φ14鋼筋，人工彎制的"8"字筋無論是圓弧弧度、長度、角度都無法統(tǒng)一，加工的每個"8"字筋都不一樣，外觀差，拱架也得不到保證。因此需要一種制作"8"字筋的冷彎機(jī)械。

綠色化和服務(wù)化是裝備制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的新趨勢。隨著新能源技術(shù)不斷進(jìn)步，清潔能源應(yīng)用日漸成熟，制造業(yè)進(jìn)一步向低能耗、低污染方向發(fā)展，范圍內(nèi)“綠色供應(yīng)鏈”“低碳”和“零排放”等新的產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)理念不斷興起，推動裝備制造業(yè)的綠色發(fā)展。同時，裝備制造業(yè)也正在向服務(wù)化轉(zhuǎn)型，從以“硬件”生產(chǎn)為中心向以“”服務(wù)為中心的綜合工程能力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，其核心要求是投入和產(chǎn)出的服務(wù)化。企業(yè)將客戶導(dǎo)向和需求導(dǎo)向貫穿整個生產(chǎn)，面向客戶的協(xié)同成為企業(yè)運(yùn)作的重要，實體價值和服務(wù)價值都成為企業(yè)的重要價值來源。

八字節(jié)鋼筋現(xiàn)場制作

八字筋圖紙

豫龍橋隧

將白色固體粉末溶解在水中并用木材浸漬可以使木材具有阻燃性。東北林業(yè)大學(xué)發(fā)明的新型木材阻燃劑發(fā)明專利和技術(shù)發(fā)明獎，近期將在哈爾濱投入工業(yè)化生產(chǎn)。據(jù)了解，1996年啟動了“948”計劃，旨在利用上先進(jìn)，成熟的技術(shù)進(jìn)行使用。在國內(nèi)木材科學(xué)研究領(lǐng)域?qū)嵙��?qiáng)的東北林業(yè)大學(xué)木材科學(xué)與應(yīng)用技術(shù)研究所，承擔(dān)了90年代末在美國成熟的優(yōu)良木材阻燃劑Dricon的話題的引入和消化狀態(tài)。由于拒絕出售這項技術(shù)，校長李健帶領(lǐng)研究小組成員走上了以學(xué)習(xí)和學(xué)習(xí)為基礎(chǔ)的自主研發(fā)之路。近五年來，他們在阻燃劑設(shè)計與合成，木材阻燃處理技術(shù)，產(chǎn)品性能評價，阻燃機(jī)理等方面進(jìn)行了的基礎(chǔ)理論研究，技術(shù)和生產(chǎn)應(yīng)用試驗，并已克服美國Dricon制作中未解決的問題。關(guān)鍵技術(shù)問題是發(fā)明一種新型磷 - 氮 - 硼復(fù)合阻燃劑（FRW）。在省科技廳組織的成果鑒定會上，專家認(rèn)為FRW阻燃劑的性能優(yōu)于美國同類產(chǎn)品，達(dá)到先進(jìn)水平。目前，該小組通過小規(guī)模試驗，中試和生產(chǎn)演示，建立了比較完整的FRW阻燃劑生產(chǎn)應(yīng)用配套技術(shù)，并與哈爾濱高新技術(shù)公司達(dá)成合作協(xié)議。武昌的一個工業(yè)化基地。據(jù)專家介紹，F(xiàn)RW阻燃劑適用于公共場所家具和木材的裝飾處理。它們具有優(yōu)異的阻燃性，抑煙性，防腐蝕性和防白蟻功能，并且可以在發(fā)生火災(zāi)時大大逃生時間。據(jù)統(tǒng)計，目前，每年的木材消費量接近1億立方米，其中70多萬噸用作家具和裝飾材料。如果只有3？f后者進(jìn)行阻燃處理，則需要8.4萬噸阻燃劑。市場巨大。設(shè)備