商鋪名稱：泰安市安泰礦山設(shè)備有限公司
聯(lián)系人：李經(jīng)理（先生）
聯(lián)系手機(jī)：
固定電話：
企業(yè)郵箱：284534786@qq.com
聯(lián)系地址：泰山區(qū)南開發(fā)區(qū)工業(yè)園北路58號(hào)
郵編：271000
聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)說是在焊材網(wǎng)上看到的，謝謝！
單開道岔，道岔廠家，貴陽(yáng)DK單開道岔DC對(duì)稱道岔DX渡線道岔圖紙型號(hào)尺寸，對(duì)稱道岔，渡線道岔，貴陽(yáng)DK單開道岔DC對(duì)稱道岔DX渡線道岔圖紙型號(hào)尺寸
礦用道岔是我國(guó)煤炭系統(tǒng)使用的專用鐵路道岔，是窄軌道鐵路線路連接的基本設(shè)備，量大面廣、種類繁多，對(duì)實(shí)現(xiàn)窄軌鐵路標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化和生產(chǎn)有著重要意義。
規(guī)格：
|
道岔系列 |
608、612、615、715、915、618、718、918、622、722、922、624、724、924、630、730、930、938、643、50、60 |
二十一個(gè)系列 |
|
道岔類型 |
單開、對(duì)稱、渡線、交叉渡線、對(duì)稱組合、菱形交叉、四軌套線 |
七種類型 |
|
軌距 |
600、762、900、1435 |
四中軌距 |
|
軌型 |
8、12、15、22、24、30、38、43、50、60 |
十一種軌型 |
|
轍叉號(hào) |
2、3、4、5、6、7、8、9、12 |
九種轍叉號(hào) |
|
曲線半徑 |
4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70 |
十一種曲線半徑 |
|
線路間距 |
1200、1300、1400、1500、1700、1800、1900、2200、2500 |
十種線路間距 |
我公司長(zhǎng)期加工定制多種規(guī)格道岔，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，銷往全國(guó)各地，客戶不計(jì)其數(shù)，用過的都說好，還在猶豫的老板經(jīng)理們趕快拿起你們的電話訂購(gòu)吧，我們的服務(wù)讓您滿意，我們的質(zhì)量讓您放心。
單開道岔，其主線為直線，側(cè)線由主線向左或向右岔出，也稱左開道岔和右開道岔，其數(shù)量占各類道岔總數(shù)的90%以上。下面簡(jiǎn)單介紹單開道岔的組成。
單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍岔、護(hù)軌及連接部分和岔枕組成。
轉(zhuǎn)轍器是用來引導(dǎo)機(jī)車車輛由正線轉(zhuǎn)向側(cè)線或由側(cè)線轉(zhuǎn)向正線的轉(zhuǎn)向設(shè)備；
轍岔及護(hù)軌是使機(jī)車車輛的車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的過渡設(shè)備；轉(zhuǎn)轍器和轍岔由連接部分連接。
轉(zhuǎn)轍器由一對(duì)尖軌、一對(duì)基本軌、轉(zhuǎn)轍裝置及一些連接零件所組成。轉(zhuǎn)轍裝置也稱扳道器，由閘座及道岔表示器、拉桿、拐桿等組成，以來操作尖軌的左右擺動(dòng)以及改變道岔的開通方向。轍岔設(shè)置于道岔側(cè)線鋼軌與主線鋼軌的相交處，護(hù)軌設(shè)于轍岔的兩側(cè)。轍岔由翼軌和叉心組成，翼軌是叉心旁邊兩根彎折的鋼軌，是車輪進(jìn)出叉心的過渡裝置。叉心兩工作邊的交角，稱之為轍叉角，轍叉角的余切值稱之為轍叉號(hào)。連接部分的作用是連接轉(zhuǎn)轍器和轍岔，他有直股和曲股兩部分，直股和普通直線線路一樣，曲股一般為圓曲線，也叫導(dǎo)曲線。
我們的核心不是銷售，而是服務(wù)。相信無(wú)論提供怎樣高質(zhì)量的產(chǎn)品，如果沒有高質(zhì)量的服務(wù)，客戶的問題就得不到真正的解決，任何一個(gè)品牌都將一文不值。多年以來，我們一直堅(jiān)持不懈積累的一流專業(yè)服務(wù)水準(zhǔn)引入中國(guó)，以不斷提高的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)詮釋著“以客戶為中心，提供卓越服務(wù)，超越您的預(yù)期”的服務(wù)宗旨。
全球產(chǎn)能過剩、結(jié)構(gòu)調(diào)整舉步維艱、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困難……目前，中國(guó)鋼鐵行業(yè)，乃至全球鋼鐵行業(yè)，在嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境下，都面臨著諸多挑戰(zhàn)。全球鋼鐵產(chǎn)能過剩的問題怎樣解決？鋼鐵企業(yè)哪種“走出去”的方式更具優(yōu)勢(shì)？全球兼并重組浪潮是否再現(xiàn)？鋼鐵行業(yè)和企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力怎樣提高？帶著以上問題，日前，記者專訪了世界鋼鐵協(xié)會(huì)總干事埃德溫·巴松。
