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礦用道岔是我國煤炭系統使用的專用鐵路道岔，是窄軌道鐵路線路連接的基本設備，量大面廣、種類繁多，對實現窄軌鐵路標準化、現代化和生產有著重要意義。

規格：

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單開道岔，其主線為直線，側線由主線向左或向右岔出，也稱左開道岔和右開道岔，其數量占各類道岔總數的90%以上。下面簡單介紹單開道岔的組成。 　　

 單開道岔由轉轍器、轍岔、護軌及連接部分和岔枕組成。

 轉轍器是用來引導機車車輛由正線轉向側線或由側線轉向正線的轉向設備；

 轍岔及護軌是使機車車輛的車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的過渡設備；轉轍器和轍岔由連接部分連接。　　

  轉轍器由一對尖軌、一對基本軌、轉轍裝置及一些連接零件所組成。轉轍裝置也稱扳道器，由閘座及道岔表示器、拉桿、拐桿等組成，以來操作尖軌的左右擺動以及改變道岔的開通方向。轍岔設置于道岔側線鋼軌與主線鋼軌的相交處，護軌設于轍岔的兩側。轍岔由翼軌和叉心組成，翼軌是叉心旁邊兩根彎折的鋼軌，是車輪進出叉心的過渡裝置。叉心兩工作邊的交角，稱之為轍叉角，轍叉角的余切值稱之為轍叉號。連接部分的作用是連接轉轍器和轍岔，他有直股和曲股兩部分，直股和普通直線線路一樣，曲股一般為圓曲線，也叫導曲線。

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2011年9月12日，應加拿大AlbertaOilTool（DoverCorporation(Canada)Limited的分公司）于2011年7月22日提交的申請，加拿大邊境服務署對原產于或進口自中國的石油管材短節進行反傾銷和反補貼立案調查。2011年11月14日，加拿大國際貿易法庭對原產于或進口自中國的石油管材短節作出反傾銷和反補貼產業損害肯定性初裁：裁定中國涉案產品的傾銷和補貼對加拿大國內產業造成損害或損害威脅。2011年12月12日，加拿大邊境服務署對原產于或進口自中國的石油管材短節作出反傾銷和反補貼肯定性初裁：中國涉案產品的傾銷幅度為32.4%~169%、補貼幅度為8.8%~50.8%。2012年3月12日，加拿大邊境服務署對原產于或進口自中國的石油管材短節作出肯定性反傾銷和反補貼肯定性終裁：中國涉案產品的傾銷幅度為80.2%~173.4%、補貼額為563.9人民幣元/公噸~9,125.6人民幣元/公噸。2012年4月10日，加拿大國際貿易法庭對原產于或進口自中國的石油管材短節作出反傾銷和反補貼產業損害肯定性終裁。自2012年4月10日起加拿大對涉案產品征收為期5年的反傾銷稅和反補貼稅，截止到2017年4月9日。