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煤礦道岔 礦用道岔ZDK單開道岔*DC對稱道岔*多開道岔，廠家現貨供應ZDK單開道岔*DC對稱道岔*多開道岔太原，ZDK單開道岔*DC對稱道岔*多開道岔，ZDK單開道岔*DC對稱道岔*多開道岔，廠家現貨供應ZDK單開道岔*DC對稱道岔*多開道岔太原 

煤礦道岔在礦山生產中主要作用是完成礦車從一條軌道到另外一條軌道的變軌。標準道岔由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌組成。當需要變軌時，道岔中的轉轍器上的尖軌會改變位置，與要轉換到的軌道進行對接，從而關閉原軌道，與新軌道對接。礦車運行到對接部位時，會沿著曲線軌道過度到轍叉和護軌單元，從而保護礦車的通過兩條軌道的交叉處，實現變軌。

煤炭部標準設計、66型道岔65種規格、93型道岔166種規格 本公司可為用戶設計各種非標道岔。道岔類型：單開、對稱、渡線、交叉渡線、對稱組合、菱形交叉、四軌套線。

道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，通常在車站、編組站大量鋪設。

道岔是個大家族，常見的是普通單開道岔。由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成。轉轍器包括基本軌、尖軌和轉轍機械。

車輪在通過轍叉時，從兩根翼軌的窄處到轍叉心的尖端之間有一段空隙，這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時，有可能因走錯轍叉槽而引起脫軌。設置護軌的目的也就在此，它要強制引導車輪的運行方向。

道岔是鐵路運輸中重要的轉轍裝置，在設置道岔的路段可以很好的解決機車會車問題和換道問題，從而提升鐵路的運輸能力。在鐵路軌道運輸中鐵路道岔的使用很普遍，又因為不同路段需要使用的道岔種類有很多不同，所以就使得鐵路道岔產品有了眾多型號。一般常用的道岔有單開道岔、渡線道岔、對稱道岔等，不過因為使用道岔的軌距不同，軌道重量不同，曲線半徑不同而使得道岔的使用中同種道岔又有多種型號區別。

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摘要：目前，我國工業用電是社會用電主要構成部分，而電機能耗在工業用電中占據主要地位，報告顯示，我國發電總量的66%消耗在電動機上，各類電機運行效率比國外先進水平低10～20個百分點。因此，未來電機節能潛力巨大。