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冷水江市32*6錨桿合格證大足縣中空注漿錨桿量大從優冷水江市32*6
中空注漿錨桿
符合TB/T 3209-2008中華人民共和國鐵道標準
表一 中空錨桿體的公稱直徑、公稱壁厚、公稱截面積、公稱質量及允許偏差
普中空空鏈桿產品規格 | 牌號 | 公稱直徑mm
| 公稱壁厚mm
| 公稱截面積mm2 | 質量 | |
公稱質量kg/m | 允許偏差% | |||||
Ф25×5 | Q345 | 25 | 5 | 314.2 | 2.47 | ±4 |
表二 中空錨桿體的屈服力、最大力和斷后伸長率A
普通中空錨桿產品規格 | 牌號 | 屈服強度Rel
| 抗拉強度Rm | 屈服力 | 最大力 | 斷后伸長率A% |
不小于 | ||||||
Ф25×5 | Q345 | 325 | 490 | 102 | 153 | 21 |
注:1、屈服力是指縱向拉伸的中空錨桿體在屈服期間,不計初始瞬時效應時所測得的最小拉力 2、最大力是指拉斷中空錨桿體時所測得的最大拉力 |
2.中空錨桿體力學性能
2.1當用滿足規定的材料做中空錨桿體時,應滿足屈服力最大力的設計值,屈服強度限強度和斷后伸長率的最小值應符合相應國家或行業標準規定。
2.2中空錨桿體縱向拉伸式樣應有明顯的屈服(頸縮)臺階。
2.3中空錨桿體實測最大力與實測屈服力之比不應小于1.25。
2.4中空錨桿體實測屈服力與標準規定的屈服力最小值之比應不大于1.3。
2.5中空錨桿體最薄弱處最大承載能力的實測值應不小于表二規定的中空錨桿體最大力最小值。
3.組合錨桿體力學性能
表三 組合錨桿體的公稱直徑、公稱壁厚、公稱截面積、公稱質量及允許偏差
組合中空錨桿產品規格 | 鋼筋 | 中空錨桿體(牌號為Q345) | ||||||||
公稱直徑mm | 牌號 | 公稱截面積mm2 | 質量 | 公稱直徑mm | 公稱壁厚mm
| 公稱截面積mm2 | 質量 | |||
公稱質量kg/m | 允許偏差% | 公稱質量kg/m | 允許偏差% | |||||||
Ф25 | 25 | HRB335 | 490.9 | 3.85 | ±4 | 32 | 6 | 490.1 | 3.85 | ±4 |
表四 組合錨桿體的屈服力、最大力和斷后伸長率
組合中空錨桿產品規格 | 鋼筋 | 中空錨桿體(牌號為Q345) | |||||||||||
牌號 | 屈服強度Rel | 極限強度Rm
| 屈服力KN | 最大力KN | 斷后伸長率% | 屈服強度Rel | 極限強度Rm
|
屈服力KN | 最大力KN | 斷后伸長率% | |||
不小于 | 不小于 | ||||||||||||
Ф25 | HRB335 | 335 | 455 | 105 | 142 | 17 | 325 | 490 | 106 | 160 | 21 | ||
127 | 192 | ||||||||||||
159 | 240 |
4.1組合錨桿體的內外表面不應有裂縫折疊軋折離層結疤和銹斑等缺陷
4.2組合錨桿體內外表面的油污應清除
4.3中空錨桿體和連接套的外表面應熱鍍鋅或覆環氧樹脂涂層,熱鍍鋅應符合JT/T281規定,鍍鋅層平均厚度不應小于0.061mm,環氧樹脂涂層應符合JG3042規定
錨桿體的標準長度及允許偏差
標準長度L | 允許偏差mm | ||||
2.5 | 3.0 | 3.5 | 4.0 | 4.5 | ±5 |
注:根據用戶要求,可提供其他長度的錨桿體 |
5. 錨桿體彎曲度和端頭
5.1錨桿體的彎曲度不應影響正常使用,必要時要進行校直處理,每米彎曲度不應大于4mm,總彎曲度不應大于錨桿體總長度的0.3%
5.2錨桿體的端部應剪切正直,端部螺紋長度不小于200mm
6. 墊板
6.1墊板應符合GB/T709牌號Q235的熱軋鋼板
6.2墊板尺寸及允許偏差應符合表六的規定
6.3墊板應沖壓成碟形
墊板尺寸及允許偏差
規格 | 邊長mm | 邊長mm | 厚度mm |
150×150×6 | 150-5 | 150-5 | 6-0.55 |
6. 螺母
6.1螺母應采用一端球形的六角螺母,應符合GB/T56的規定
7. 止漿塞和錨頭
7.1止漿塞和錨頭應采用無污染、耐腐蝕的橡膠、塑料、金屬或木材加工
7.2止漿塞應滿足不小于1MPa注漿壓力的使用要求
7.3錨頭出漿口的內徑應不小于6mm
組合中錨桿用于錨孔向下傾斜的部位時,錨孔內的砂漿由外向里充盈,錨孔內的空氣從排氣管排出,注漿完成后,應立即安裝堵頭。
螺母應采用一端球形的六角螺母符合GB/T56的規定。
止漿塞應滿足不小于1MPa注漿壓力的使用要求。
、騰達綜合農貿市場、鴻坤理想海岸4.1期、西岸新城、東方之珠二期、東方索契置業。截至今日,已有8家繳交罰款,合計2092萬元。    東方市綜合行政執法局依據相關法律法規,對未報先建的房地產項目處建設工程造價8%——10%的罰款。其中西岸新城只未取得建筑施工許可證,處工程合同價款的2%罰款。    據了解,在處罰前,東方市綜合執法行政局去函市規劃委就未經批準擅自建設問題屬于尚可采取改正措施消除對規劃實施影響,或無法采取改正措施消除對規劃實施影響情形提出具體規劃意見。11宗房地產項目完善報建手續后方可開工建設。
天津行業資質辦理詳解資質標準
來源:網絡
發布時間:2018-4-1111:24
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(5)采用單管注漿工藝,灌漿管應插至距孔底50~100mm處,開始注漿后反復將注漿管向孔底送,使砂漿將孔內多余的水擠壓出孔外,之后隨水泥砂漿的注入緩慢勻速拔出。灌漿壓力不宜大于0.4Mpa。
(6)注漿開始或中途暫停超過30min時,應用水潤滑灌漿罐及其管路。
(7)砂漿灌注后應及時插入錨桿桿體,錨桿桿體插到設計深度時,孔口應有砂漿流出,若孔口無砂漿流出,則應將桿體拔出重新灌漿。全長黏結錨桿應灌漿飽滿。減少對地面干擾;受外界氣候影響小。其缺點是:出土不方便;板墻柱施工接頭多,需進行防水處理;工效低,速度慢;結構框架形成之前,中間立柱能夠支承的上部荷載有限。
3、淺埋暗挖法
淺埋暗挖法實質是針對軟弱地層的特點,繼承和發展了巖石隧道新奧法(natm)的基本原理,突出了地層改良、時空效應和快速施工等理念。其方法的實質內涵可由、18、字原則來闡明,即、“管超前”、“嚴注漿”、“短開挖”、“強支護”、“快封閉”和“勤量測”。
淺埋暗挖法是在開挖中采用多種輔助施工措施加固圍巖,充分調動圍巖的自承能力,開挖后即時支護,封閉成環,使其與圍巖共同作用形成聯合支護體系,有效地抑制圍巖過大變形的一種綜合施工技術。◆本產品具有極佳的低溫流動性和良好的抗氧化、抗泡沫和防銹性能。◆優異的抗摩擦性,換檔迅速,液力傳動系統運行平穩,降低傳動損耗和變速沖擊。◆適用于各種轎車和輕型卡車的自動變速系統,各種重型載貨車、履帶車、裝載車、越野車的液力變距器、液力耦合器、功效調節泵、自動變速系統、動力轉向系統及工程機械的流體動力傳遞系統等。冷水江市32*6錨桿合格證盤縣紅花崗區32*6錨桿合格證冷水江市32*62*6錨桿合格證
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