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1、小導(dǎo)管沖孔機工作壓力無段調(diào)整，油壓回路采用零負載設(shè)計，搭配低級數(shù)頻率設(shè)計之油泵馬達，有效降低噪音聲音，進而增加馬達效能及壽命。
2、油缸下降作動時，采用快速轉(zhuǎn)慢速之油壓差動式回路設(shè)計，高速下降、低速加工、高速回升之特性，增進沖孔時工件成型之穩(wěn)定性，除增進作動速度更能有效降低馬力負載以利電力節(jié)省。
3、電控系統(tǒng)配載人機界面，油缸沖程150mm（沖程可設(shè)定）喉深600mm距離調(diào)整采用位置尺設(shè)計，間距、慢速位置，下限位置，使其操作準(zhǔn)確及簡單明了。
4、采用伺服馬達作動，收送料速度可設(shè)定快速調(diào)整、精準(zhǔn)度高可增加產(chǎn)量。
5、夾料挾持力足，由伺服馬達推送料，工作定位不脫落，穩(wěn)定性高。
使用范圍：方管、長方管、圓管小導(dǎo)管沖孔、型材沖孔。遼寧超前小導(dǎo)管沖孔生產(chǎn)線 用量

陜西小導(dǎo)管成型機變量 將單支工件放入進給主機工作臺→自動夾緊→自動上料到設(shè)定位置→按既定數(shù)控程序等距、不等距精準(zhǔn)進給→自動壓緊→按既定的數(shù)控程序沖壓→循環(huán)往復(fù) N 次完成一支工件加工要求→下料→重復(fù)下支工件。

遼寧超前小導(dǎo)管沖孔生產(chǎn)線 用量

技術(shù)參數(shù)：

設(shè)備展示

設(shè)備可按既定的數(shù)控程序?qū)�甲方工件自動進給、自動制孔；加工精度高，具有穩(wěn)定的加工質(zhì)量；

小導(dǎo)管在隧道開挖時承受地層的壓力，為保證灌漿質(zhì)量防止漏漿，小導(dǎo)管的尾部需設(shè)置封堵孔。

1、小導(dǎo)管沖孔機工作壓力無段調(diào)整，油壓回路采用零負載設(shè)計，搭配低級數(shù)頻率設(shè)計之油泵馬達，有效降低噪音聲音，進而增加馬達效能及壽命。
2、油缸下降作動時，采用快速轉(zhuǎn)慢速之油壓差動式回路設(shè)計，高速下降、低速加工、高速回升之特性，增進沖孔時工件成型之穩(wěn)定性，除增進作動速度更能有效降低馬力負載以利電力節(jié)省。
3、電控系統(tǒng)配載人機界面，油缸沖程150mm（沖程可設(shè)定）喉深600mm距離調(diào)整采用位置尺設(shè)計，間距、慢速位置，下限位置，使其操作準(zhǔn)確及簡單明了。
4、采用伺服馬達作動，收送料速度可設(shè)定快速調(diào)整、精準(zhǔn)度高可增加產(chǎn)量。
5、夾料挾持力足，由伺服馬達推送料，工作定位不脫落，穩(wěn)定性高。
使用范圍：方管、長方管、圓管小導(dǎo)管沖孔、型材沖孔。

成品效果圖

尖頭小導(dǎo)管設(shè)備

鋼結(jié)構(gòu)加工廠成套設(shè)備

超前小導(dǎo)管實際上是在開挖前對圍巖施加徑向力，與徑向錨桿一起作用，在圍巖內(nèi)部形成一個比較完整的承載體，從而保持圍巖的穩(wěn)定。它比在開挖之后再進行錨桿施工更為合理。因超前小導(dǎo)管直接承受由于隧洞開挖而引起的圍巖應(yīng)力重分布，是主動地約束。而開挖之后打入的錨桿主要是承受圍巖的松弛應(yīng)力，則是被動地承受。這一點兩者是完全不同的。

小導(dǎo)管加工時，鋼管與襯砌中線平行以8～14°仰角打入拱部圍巖。鋼管環(huán)向間距40cm。每打完一排鋼管后，超前小導(dǎo)管需要壓注水泥漿，等達到75%的強度后，開挖拱部及進行初噴、架設(shè)鋼架，初期支護完成后，隔2.40m再打下一排鋼管，超前小導(dǎo)管保持1.0m以上的搭接長度。為了減少超挖，應(yīng)控制超前小導(dǎo)管打入角度，同時除洞口第一排超前小導(dǎo)管外其余超前小導(dǎo)管必須從型鋼鋼架腹部穿過，并與型鋼拱架焊接，即要求型鋼拱架在制作工程中在型鋼腹板位置要求穿孔。