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【順豐挖掘機維修廠分享挖掘機故障案例】

運轉不穩(wěn)、工作、缸內積炭、小松220-8柴油機敲缸等出現(xiàn)這些故障主要是柴油機各缸供油量不均勻和供油提前角不準確.(1)個別缸噴油器的噴孔出現(xiàn)積炭、磨損過多,致使噴孔謬變大或變小,從而使其供油量或;(2)噴油泵出油閥彈簧失靈,從而影響到出油閥的開啟時間,致使供油提前角變大或變小;(3)噴油泵的驅動正時齒輪磨損過多,其聯(lián)軸節(jié)或聯(lián)接花鍵及凸輪軸軸承配合不夠緊湊,加上凸輪軸軸向間隙過大等原因,影響各缸的供油均勻度;(4)由于柱塞偶件、出油閥偶件磨損過多,從而出現(xiàn)配合間隙增大,壓油中的燃油回漏太多,供油提前角度變小;(5)個別缸出油閥彈化力不好,嚴密性不好,致使出油閥開啟壓力、供油量;(6)個別缸的柱塞偶件磨損過多,致使其密封性下降,從而使該缸供油量;(7)油量調節(jié)機構的調節(jié)叉與柱塞調節(jié)臂或齒桿與齒圈之間的磨損不一致、固定螺釘松動,使各柱塞斜槽與回油孔相對位置發(fā)生不同的變化,致使柱塞有效行程出現(xiàn)差異,造成各缸供油量不均勻.

【以下順豐挖掘機維修分享行業(yè)新聞】

熄火前猛轟油門高速運轉的柴油機如果突然停止運轉，其巨大的慣性會使曲柄連桿機構和配氣機構的零件受到損傷，縮短使用壽命.同時，猛轟油門是燃油因過量氣缸來不及完全而沿氣缸壁流下，稀釋了油.

每一個位置對應一個單獨的方塊，關鍵是在說明實際系統(tǒng)的回路符號和閥門時，每個接口要有專門的名稱：為了保證線路連接的正確性，閥門與實際位置對應，必須明確控制回路和所用元件的關系。因此，要規(guī)定回路圖中采用的符號，所用元件必須用正確的符號和名稱加以標注。各種方向控制閥用數(shù)字符號加以區(qū)分。以前，曾用字母符號來表示不同的方向控制閥。方向控制閥可以用其控制的接口數(shù)目和位置數(shù)目來表示。

液壓油牌號應按規(guī)定加注，不能不同型號液壓油混加，以免引起油品變質，使抗泡性，粘度，流動性能下降，液壓油箱要保持高度清潔，定期清洗過濾網，以避免吸油阻力過大，加劇泵和液壓油缸的磨損.液壓泵首先要保證給油泵足夠的輸入動力，定期檢查油泵固定是否牢固可靠，皮帶張緊力是否，及時觀察液壓泵的輸出壓力.

直徑為D的活塞受到油壓p的作用，此時液壓油作用在活塞上的總作用力為F，靜壓力作用在曲面上的總作用力。故總作用力在水平面的分力為零。總作用力就等于垂直方向(z方向)的分力，其大小等于部分球面A在水平方向的投影面積與油壓力的乘積，即F=。該力作用點通過投影圓的圓心，方向垂直向上。當固體壁面為一曲面時作用力的情況與圖1-9(a)類似。液壓油作用在平面上的總作用力液壓缸中液壓力作用在曲面某一方向上的總作用力等于液體壓力與曲面在該方向垂直平面上投影面積的乘積作用在球閥部分球面A上的油壓為p1。由于A面對垂直軸z是對稱的。

碑林區(qū)斗山挖掘機大臂沒力價格低重心位于掛車部位，剎車時掛車向前的慣性較大，需要的制動力也大.因此，小四輪拖拉機主機與掛車剎車同步時，應以掛車為主.具體是:先把主機的制動連桿摘掉，對掛車制動裝置的各個部位進行，直至剎車時掛車的車輪與地面出現(xiàn)拖滯印痕為止，然后再把主機的制動連桿與踏板的杠桿臂連接好，主機制動連桿的連接長度，直到機組剎車時，所有的車輪與地面有痕跡，即為合格.4.主機與掛車制動不同步由于小四輪拖拉機配帶掛車運輸貨物時.

挖掘機維修時常見故障及技術人員隨意性問題實際維修作業(yè)中，有些維修人員發(fā)現(xiàn)這些螺栓損壞或缺失時，一時找不到標準螺栓，有的隨意取來其它螺栓代替，有的自行加工代用，這些螺栓因材質差或加工工藝不合格，給工程機械的后期使用留下故障隱患，74式II型挖掘機后橋輪邊減速器內連接行星輪架和輪邊減速器殼體的6只螺栓承受較大的扭矩，這6只螺栓發(fā)生斷裂損壞，一些維修人員使用其它螺栓或自行加工代用，常出現(xiàn)因螺栓強度不夠而再次折斷的情況；有些部位需用“小螺距”的“細扣自緊”螺栓、銅螺栓、鍍銅螺栓，卻使用普通螺栓代替，導致出現(xiàn)螺栓自行松脫、拆卸困難等現(xiàn)象.如柴油機排氣歧管固定螺母多為銅制，防止受熱或使用時間過長不易拆卸，但在實際維修時，卻多數(shù)使用了普通螺母，時間一長拆卸十分困難；有些螺栓經使用后會出現(xiàn)拉伸、變形等缺陷，有些技術要求規(guī)定拆裝幾次后必須換新的螺栓，因維修人員不了解這些情況，多次重復使用不合格的螺栓，也易導致機械故障或事故的發(fā)生。因此，在維修工程機械時，當螺栓損壞或丟失要及時更換符合要求的螺栓，切忌亂用螺栓。1、不重視螺栓的選用，螺栓使用混亂的現(xiàn)象較突出。在維修工程機械時，亂用螺栓的現(xiàn)象還比較突出，因螺栓性能、質量不符合技術要求，導致維修后機械故障頻出。工程機械使用的專用螺栓，如傳動軸螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓、噴油器固定螺栓等是用特殊材質經過特殊加工制成的，其強度大、抗剪切力強，確保聯(lián)接、固定可靠。2、螺栓擰緊方法不當?shù)那闆r較嚴重。工程機械各部位固定或聯(lián)接螺栓多數(shù)有擰緊力矩要求，如噴油器固定螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓等，有些規(guī)定了擰緊力矩，有些規(guī)定了擰緊角度，同時還規(guī)定了擰緊順序。一些維修人員，認為擰緊螺栓誰都會做，無關緊要，不按規(guī)定力矩及順序擰緊（有的根本不了解有擰緊力矩和順序要求），不使用扭力（公斤）扳手，或隨意使用加力桿，憑感覺擰緊，導致擰緊力矩相差很大。力矩不足，螺栓易發(fā)生松脫，導致沖壞氣缸襯墊、軸瓦松動、漏油、漏氣；力矩過大，螺栓易拉伸變形，甚至斷裂，有時還會損壞螺紋孔，影響了修理質量。1臺ZL50裝載機，變矩器向外甩液壓油，經檢查是由于聯(lián)接泵輪和罩輪的24個螺栓沒有按規(guī)定的順序和力矩擰緊。因此，在維修工程機械時，一定要按規(guī)定力矩和順序擰緊螺栓，防止因螺栓擰緊力矩過大、過小或順序不當而導致機械發(fā)生故障。3、不注意檢測零部件配合間隙的現(xiàn)象為數(shù)不少。柴油機活塞與缸套配合間隙、活塞環(huán)“三隙”、活塞頂隙、氣門間隙、柱塞余隙、制動蹄片間隙、主從動齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門桿與氣門導管配合間隙等，各類機型都有嚴格的要求，在維修時必須進行測量，對不符合間隙要求的零部件要進行調整或更換。實際維修工作中，不測量配合間隙而盲目裝配零部件的現(xiàn)象為數(shù)不少，導致軸承早期磨損或燒蝕、柴油機燒機油、起動困難或爆燃、活塞環(huán)折斷、機件撞擊、漏油、漏氣等故障，有時甚至會因零部件配合間隙不當，導致機械嚴重損壞事故的發(fā)生。

液壓沖擊波液流速度突變引起沖擊設圖中管道通流截面積為A，管長為l。閥口開啟后，管道中液體平均流速為v，液體密度為ρ。沖擊波的第一波在l長的管道內傳播時間為t1。根據(jù)動量方程得。

碑林區(qū)斗山挖掘機大臂沒力價格低進行相應的，修復或更換新件；中間盤與前被動盤的間隙過大或松放臂小端球面直徑與鋼碗內孔的間隙過小時，會使主離合器自動脫開，應將被動盤與中間盤的間隙在0.5～1，0mm之間，松放臂球面直徑與鋼碗內孔間隙在0.3～0.5mm之間；連接塊磨損嚴重或斷裂時，應拆下主離合器咨，發(fā)動機和變速器的中心線使其達到技術要求.