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小松200-7挖掘機出現(xiàn)抖動現(xiàn)象是因為什么啊?答:如果是液壓元件工作時速度時快時慢產(chǎn)生的抖動，一般就是液壓泵的比例電磁閥不良或泵傳動的聯(lián)軸器損壞了。如果是發(fā)動機抖動，一般就是發(fā)動機地腳螺栓松動。渝北小松200-7挖掘機駕駛員小袁問:我是開小挖機的，請問為什么我在操作大挖機時會前后晃動啊?答:造成這種現(xiàn)象的主要因素為大型挖掘機自重相對小型挖掘機較重，慣性大。你操作的時候還是依照小型挖掘機的習慣，做幅度過大或者忽然停頓，機器就會前后晃動且有時候會把后一點，有噪聲出現(xiàn)。以上為順豐小松挖掘機部對"渝北區(qū)小松200-7挖掘機小臂晃動"這一問題的簡單分析及故障現(xiàn)象補充分析，如果你有不明白的請致電，部。

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首祥看LS-EPC電磁閥，PC-EPC電磁閥的連線，如果線路接反了，會來自泵控制器的不能正確傳輸，機器在重載作業(yè)時因泵的排量失去控制而造成發(fā)動機熄火.經(jīng)查，排除了線路接反的可能性.再查PC-EPC電磁閥是否正常工作：用萬用表測量PC-EPC電磁閥線圈的電阻，正確值應為7～14Ω.

在液壓系統(tǒng)中，液壓油液是傳遞動力和信號的工作介質(zhì)。同時，它還起到潤滑，冷卻和防銹的作用，液壓系統(tǒng)能否有效，可靠地運行，在很大程度上取決于系統(tǒng)中所用的液壓油液的性能。所以，在掌握液壓系統(tǒng)之前，必須對液壓油液有個清晰的了解。

駕駛員作業(yè)，未通嚴格遵守汽車起重機吊裝時的各項技術(shù)參數(shù)的嚴格規(guī)定，結(jié)果副臂過長且吊臂幅度過大，從而引發(fā)事故發(fā)生.車輛部門，進行吊裝作業(yè)時未能安排專人進行現(xiàn)場指揮.事故的客觀原因：汽車起重機沒設力矩器裝置，從而無法為駕駛員提供準確的技術(shù)參數(shù)，以避免此類事故的發(fā)生.施工方未能向駕駛員能供吊裝物的詳細情況（如尺寸，重量等），吊裝時該連接臂還躺在封閉的車廂內(nèi)，在將其吊離車廂前駕駛員無法對它進行詳細觀察并估出重量.預防措施：加強對駕駛員的操作規(guī)程教育，使其能熟練地有關技術(shù)

雷諾數(shù)的物理意義：雷諾數(shù)是液流的慣性力對黏性力的無量綱比值。當雷諾數(shù)較大時，液體的慣性力起主導作用，液體處于紊流狀態(tài)，當雷諾數(shù)較小時，黏性力起主導作用，液體處于層流狀態(tài)。濕周長度，即通流截面上與液體相接觸的管壁周長。

陳倉區(qū)現(xiàn)代挖掘機憋車故障快耳聽就是聽風機，壓縮機及空調(diào)內(nèi)聲音是否正常.手感：就是用手檢查皮帶松介況，要求松緊適宜.可用98N的力壓皮帶中間位置，以能壓7～10ram為宜.此外，還要感覺儲液干燥器進出管的溫度，應無差別.

合理選擇液壓油，特別是油液粘度，在條件允許的情況下，盡量采用低一點的粘度以粘度損失.運動件的條件，以損失，有利于工作負荷，.液壓元件和液壓的裝配與自身精度，嚴格控制配合件的配合間隙和條件.采用系數(shù)小的密封材料和改進密封結(jié)構(gòu)，盡可能液壓缸的啟動力，以機械損失所產(chǎn)生的熱量必要時增設冷卻裝置.

故油液可在油箱中很好地散熱冷卻，逸出空氣及沉淀雜質(zhì)，但這需有較大容積的油箱。開式系統(tǒng)是依靠操縱換向閥來使執(zhí)行機構(gòu)換向的，故換向時(如圖1-4中的換向閥左位移至中位時)，具有正遮蓋結(jié)構(gòu)的換向閥會使液壓傳動系統(tǒng)產(chǎn)生壓力沖擊，同時，由于外負載的慣性會使液壓馬達繼續(xù)旋轉(zhuǎn)而呈泵的工況，繼續(xù)將油從A邊輸送到B邊，而換向閥的中位已將液壓馬達的進出油路封死，故B邊的油壓將迅速高于A邊。當外負載的慣性較大時。圖1-4開式系統(tǒng)開式系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡單。油箱是開式系統(tǒng)中工作介質(zhì)的貯存場所B邊將產(chǎn)生壓力沖擊但這將引起能耗并使油液發(fā)熱(能耗限速)。

陳倉區(qū)現(xiàn)代挖掘機憋車故障快且在圓周方向不均勻，整個圓周表面都有磨損，相應的飛輪表面也有深淺不一的磨痕.尾端平面與飛輪相應的平面也有撞痕，不是磨損的那種痕跡.經(jīng)檢查這些連接螺釘是舊件.分析螺釘折斷的原因是：飛輪端面沒有和曲軸連接端面很好地貼合：8根螺釘松動造成飛輪固定螺孔與曲軸連接端面有相對運動現(xiàn)象，螺釘以不同在飛輪固定孔內(nèi)搖動，使固定孔變成橢圓，后逐～將所有螺釘全部折斷，飛輪與曲軸分離.現(xiàn)在這個表面與飛輪已并嚴重咬合.