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臨潼區(qū)住友挖掘機(jī)冒黑煙指導(dǎo)維修

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玉柴35-6挖機(jī)爬坡沒勁的排查,大家和小編一起來看關(guān)于玉柴35-6型挖掘機(jī)爬坡出現(xiàn)行走無力,沒勁的故障問題.很多駕駛員都知道,5噸級以下的小挖機(jī)在遇到較陡的斜坡上時,不太容易上去,進(jìn)而就可嚙現(xiàn)挖機(jī)爬坡沒勁的問題,那我們先來看看這個問題的成因.玉柴35-6挖機(jī)爬坡沒勁的排查點是機(jī)器機(jī)械傳動部分故障,再經(jīng)過我廠排查后發(fā)現(xiàn)機(jī)械傳動部分,工作良好.第二點是壓力異常,將測壓表接入主泵測壓接頭上,掛上檔位踩制動踏板和行走踏板,壓力能達(dá)到額定值30MPa,再對行走馬達(dá)的油路壓力進(jìn)行時發(fā)現(xiàn)壓力明顯不足,達(dá)不到規(guī)定值.于是判斷因回轉(zhuǎn)接頭密封圈磨損造成泄壓,從而造成玉柴35-6挖機(jī)爬坡沒勁故障.于是拆下回轉(zhuǎn)接頭,發(fā)現(xiàn)行走馬達(dá)油路密封圈磨損嚴(yán)重,更換一組新密封圈后故障排除.

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只有從以上影響液壓泄漏因素出發(fā)，采取合理的措施盡量液壓泄漏.在設(shè)計和加工環(huán)節(jié)中要充分考慮影響泄漏的重要因素密封溝槽的設(shè)計和加工.另外，密封件的選擇也是非常重要的，如果不在初考慮泄漏的影響因素，將會給以后的生產(chǎn)中帶來無法估量的損失.

氣穴一般發(fā)生在通道狹窄，液體流速急增的部位，或局部容積可變的封閉腔。如液壓泵的困油區(qū)，吸油口，液壓閥口等一些部位。減小氣穴的措施有：①控制急變管徑部位，小孔，縫隙前后的壓力比值(p1/p2)<3.5。②在安裝液壓泵時，適當(dāng)選用通徑較大的吸油管，以降低泵的吸油口流速和吸油阻力。必要時采用倒灌安裝方式，并且要經(jīng)常進(jìn)行必要的檢查。③必要時在液壓缸上加裝排氣裝置。安裝和檢修完液壓系統(tǒng)后要在空負(fù)載下反復(fù)運動一段時間，將混入系統(tǒng)內(nèi)的空氣通過排氣塞排入大氣。④所有元件油口的接頭部位要可靠密封，防止吸入空氣。⑤經(jīng)常檢查泵的吸油口過濾器是否具有較好的通流能力，減小入口阻力。同時注意油箱液面始終不低于泵的吸油口。

變速箱突發(fā)異響，車速驟減裝載機(jī)以較高速度行駛時，突然在變速箱部位發(fā)出較大的機(jī)械異響，隨即像是被制動似的車速驟減，此時松開油門，停住車，無須摘擋，怠速運轉(zhuǎn)一會兒，異響即消失，然后踏下油門，機(jī)車行駛恢復(fù)正常.

流動液體的動量方程作用在物體上的力的大小等于物體在力所作用方向上的動量的變化率，這是理論力學(xué)上的動量定理，它同樣適用于液體。即在單位時間內(nèi)，液體沿某方向動量的增量，等于該液體在同一方向上所受外力的總和，即.。

臨潼區(qū)住友挖掘機(jī)冒黑煙指導(dǎo)維修轉(zhuǎn)向離合器故障轉(zhuǎn)向離合器的故障主要是，打滑，轉(zhuǎn)向失靈，腳踏板踩下時跳動.軸頸磨損和油封損壞，油滲入轉(zhuǎn)向離合器內(nèi)而沾污主，從動片和制動帶使制動失靈，可用汽油清洗片的油污，失圓的制動帶，銼或車平其面；轉(zhuǎn)向離合器外轂內(nèi)齒與各連接零件的同心度超差，造成腳踏板踩下時跳動，應(yīng)該圓心度，使其不大于0.4mm.

火花塞積炭，現(xiàn)象：在各種情況下都有失火現(xiàn)象，唯經(jīng)大哄油之后或高速行使一段時間之后有明顯好轉(zhuǎn)，措施：拆下火花塞積炭或換較熱型火花塞.分火頭漏電，現(xiàn)象：起動困難，起動后運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，有聲音不連續(xù)和排氣放炮現(xiàn)象，做分缸高壓線跳火檢查時各缸均有斷火現(xiàn)象，措施：檢查分火頭漏電，更換分火頭.

在液壓傳動中，外力產(chǎn)生的壓力往往遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于液體自身重力產(chǎn)生的壓力，因此，可以把重力產(chǎn)生的壓力忽略不計，從而可以認(rèn)為靜止液體中的壓力處處相等。帕斯卡定理在機(jī)械工程中有著廣泛的應(yīng)用。為相互連通的兩個液壓缸，已知大缸內(nèi)徑D=100mm，小缸內(nèi)徑d=25mm，在小活塞上施加F=1000N的力，問大活塞產(chǎn)生的推力能頂起的物重W為多少?。

臨潼區(qū)住友挖掘機(jī)冒黑煙指導(dǎo)維修駕駛員作業(yè)，未通嚴(yán)格遵守汽車起重機(jī)吊裝時的各項技術(shù)參數(shù)的嚴(yán)格規(guī)定，結(jié)果副臂過長且吊臂幅度過大，從而引發(fā)事故發(fā)生.車輛部門，進(jìn)行吊裝作業(yè)時未能安排專人進(jìn)行現(xiàn)場指揮.事故的客觀原因：汽車起重機(jī)沒設(shè)力矩器裝置，從而無法為駕駛員提供準(zhǔn)確的技術(shù)參數(shù)，以避免此類事故的發(fā)生.施工方未能向駕駛員能供吊裝物的詳細(xì)情況（如尺寸，重量等），吊裝時該連接臂還躺在封閉的車廂內(nèi)，在將其吊離車廂前駕駛員無法對它進(jìn)行詳細(xì)觀察并估出重量.預(yù)防措施：加強(qiáng)對駕駛員的操作規(guī)程教育，使其能熟練地有關(guān)技術(shù)