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沃爾沃挖掘機EC55沒勁故障排查:1、工地現場,操作機器發現左右兩個方向均沒勁,排除回轉馬達的問題.2、接著,使用壓力表分別了回轉溢流壓力、空載與負載時P1泵的保持壓力、伺服壓力滴數,結果為左、右回轉溢流壓力均為14MPa,而正常參考值為27~30MPa;P1泵的保持壓力為2.5MPa為正常;負載狀態下高怠速回轉溢流時測得P1泵的保持壓力同樣為2.5MPa,而此時由于回轉閥芯,油路被切斷,P1泵保持壓力應當消失,分析很可能為斗桿負載單向閥出故障.3、拆檢發現斗桿負載單向閥已嚴重損壞,并且主控制閥體單向閥座損壞.4、更換了回轉主控制閥咨,啟動挖機試車,回轉速度為每轉3圈需16秒,表明單獨回轉正常,沃爾沃挖掘機EC55沒勁故障排除.

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振動和燥聲勝程機械工作時的兩大公害.發動機勝程機械主要振動源.發動機振動的傳播直接影響到工程機械的整機可靠性和使用壽命，同時也使司機的乘坐舒適性變差，工作效率，必須采取一些有效來振動.

液體靜力學是研究液體處于相對平衡時的力學規律及這些規律在工程上的運用。所謂相對平衡是指液體內部質點間無相對移動。液體的整體可以處于靜止狀態，也可以處于運動狀態。1.液體靜壓力及其特性(1)液體的靜壓力。即質量力和表面力。①質量力。與液體質量有關并且作用在質量中心上的力稱為質量力，單位質量液體所受的力稱為單位質量力，它在數值上就等于重力加速度。②表面力。與液體表面面積有關并且作用在液體表面上的力稱為表面力，單位面積上作用的表面力稱為應力。應力分為法向應力和切向應力。當液體靜止時，由于液體質點之間沒有相對運動，不存在切向摩擦力，所以靜止液體的表面力只有法向應力。由于液體質點間的凝聚力很小。作用在液體上的力有兩種不能受拉，因此法向應力只能總是沿著液體表面的內法線方向作用。液體在單位面積上所受的內法向力簡稱為壓力。在物理學中它稱為壓強，但在液壓與氣壓傳動中則稱為壓力，它通常用p來表示，即。

儀表測量法：主要是通過歧管壓力表，溫度計，萬用表，檢漏儀等來進行檢查.用歧管壓力表檢查：將歧管壓力表接到壓縮機高低壓檢測接口，在壓縮機靜止與運轉狀態下，根據表的讀數，可找出故障.當溫度在30～35℃時，壓縮機轉速在1800～2000r／min，冷氣開關在強檔，風扇高速時，低壓閥的壓力為0．13～0．20MPa，高壓閥的壓力為1．47～1．67MPa，表明制冷正常.

液壓力放大原理可看出如果W=0，不論怎樣推動小活塞，也不能在液體中形成壓力，即p=0，反之，W越大，液壓缸中壓力也越大，推力也就越大，這說明了液壓系統的工作壓力決定于外負載。綜上所述，液壓傳動是依靠液體內部的壓力來傳遞動力的，在密閉容器中壓力是以等值傳遞的。所以帕斯卡原理是液壓傳動基本原理之一。

洛南縣加藤挖掘機憋機，速掉修理經驗豐富往往可以加大油門以沖擊閥片，使之一時關閉油路而使發動機馬上熄火.該故障發生后，應清洗電磁閥來排除，但重要的還是燃油的清潔度，不然該故障還會反復發生.回油單向閥關閉不嚴回油管回油至燃油箱上部，位置高于噴油器計量孔，回油單向閥如因雜物或毛刺阻礙而關閉不嚴，則油管中的柴油會反壓至缸蓋中的回油油道，并通過噴油器回油孔和環形油道，終到達噴油器的計量孔前，造成壓力高于熄火油壓.由于電磁閥關閉不嚴而造成熄火困難時產生熄火困難故障.

挖掘機液壓系統噪音故障分析排除溢流閥的噪聲溢流閥易產生高頻噪聲，主要是先導閥性能不穩定所致，即為先導閥前腔壓力高頻振蕩引起空氣振動而產生的噪聲。其主要原因有：(1)油液中混入空氣，在先導閥前腔內形成氣穴現象而引發高頻噪聲。此時，應及時排盡空氣并防止外界空氣重新進入。(2)針閥在使用過程中因頻繁開啟而過度磨損，使針閥錐面與閥座不能密合，造成先導流量不穩定、產生壓力波動而引發噪聲，此時應及時修理或更換。(3)先導閥因彈簧疲勞變形造成其調壓功能不穩定，使得壓力波動大而引發噪聲，此時應更換彈簧。液壓缸的噪聲(1)油液中混有空氣或液壓缸中空氣未完全排盡，在高壓作用下產生氣穴現象而引發較大噪聲。此時，須及時排盡空氣。(2)缸頭油封過緊或活塞桿彎曲，在運動過程中也會因別勁而產生噪聲。此時，須及時更換油封或校直活塞桿。柱塞泵或馬達的噪聲(1)吸空現象是造成液壓泵噪聲過高的主要原因之一。當油液中混入空氣后，易在其高壓區形成氣穴現象，并以壓力波的形式傳播，造成油液振蕩，導致系統產生氣蝕噪聲。其主要原因有：①液壓泵的濾油器、進油管堵塞或油液粘度過高，均可造成泵進油口處真空度過高，使空氣滲入。②液壓泵、先導泵軸端油封損壞，或進油管密封不良，造成空氣進入。油箱油位過低，使液壓泵進油管直接吸空。當液壓泵工作中出現較高噪聲時，應首先對上述部位進行檢查，發現問題及時處理。(2)液壓泵內部元件過度磨損，如柱塞泵的缸體與配流盤、柱塞與柱塞孔等配合件的磨損、拉傷，使液壓泵內泄漏嚴重，當液壓泵輸出高壓、小流量油液時將產生流量脈動，引發較高噪聲。此時可適當加大先導系統變量機構的偏角，以改善內泄漏對泵輸出流量的影響。液壓泵的伺服閥閥芯、控制流量的活塞也會因局部磨損、拉傷，使活塞在移動過程中脈動，造成液壓泵輸出流量和壓力的波動，從而在泵出口處產生較大振動和噪聲。此時可對磨損、拉傷嚴重的元件進行刷鍍研配或更換處理。(3)液壓泵配流盤也是易引發噪聲的重要元件之一。配流盤在使用中因表面磨損或油泥沉積在卸荷槽開啟處，都會使卸荷槽變短而改變卸荷位置，產生困油現象，繼而引發較高噪聲。在正常修配過程中，經平磨修復的配流盤也會出現卸荷槽變短的后果，此時如不及時將其適當修長，也將產生較大噪聲。在裝配過程中，配流盤的大卸荷槽一定要裝在泵的高壓腔，并且其尖角方向與缸體的旋向須相對，否則也將給系統帶來較大噪聲。

即液體流經間隙的流量為平行平板有相對運動時，兩平板一般為一長一短。當長平板運動而短平板固定時，長短平板形成的間隙固定不動，長平板固定而短平板運動時，長短平板形成的間隙隨短平板運動。因此式(1-35)中“±”的確定方法為：若長平板相對于短平板的運動方向與壓差流動方向相同，為液體在平行平板間隙中既有壓差流動又有剪切流動的情況。在間隙中流速的分布規律和流量是上述兩種情況的疊加。

洛南縣加藤挖掘機憋機，速掉修理經驗豐富鄭州“宇通重工”生產的新產品955A輪式裝載機率先在減振器的選取上采用這種動力吸振器，利用新技術達到的減振降噪效果.四，結論隨著人們對工程機械性能要求的，的減振動技術越來越不能要求，采用新的的減振技術勢在必行.